новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Производство Huxiu Automobile Group.

Автор丨Сяо Ман

Изображение заголовка: Visual China

19 августа 2024 года компания Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. опубликовала «Объявление о ходе реализации «Меморандума об инвестиционном сотрудничестве» и внешних инвестициях в совместные предприятия».

В объявлении показано, что Avita Technology официально инвестирует в Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., что составляет 10% акций. Сумма сделки составляет 11,5 миллиардов юаней. Доля акций Huawei в Yinwang составляет 90%. Avita, Huawei и Yinwang подпишут соглашение о передаче акций 20 августа.

Это означает, что Changan Automobile не будет лично участвовать в инвестировании в совместное предприятие Huawei.

От 40% до 10%, что произошло за кулисами?

25 ноября 2023 года Changan Automobile и Huawei подписали «Меморандум об инвестиционном сотрудничестве». Huawei планирует создать новую компанию, занимающуюся исследованиями и разработками, проектированием, производством, продажей и обслуживанием автомобильных интеллектуальных систем и компонентных решений.

Первоначально планировалось, что обе стороны подпишут окончательные документы по сделке в течение шести месяцев, включая соглашение о покупке акций, соглашение акционеров, устав целевой компании и т. д. Доля акций Changan Automobile и связанных сторон не будет превышать 40%.

В начале этого года Huawei завершила регистрацию целевой компании под названием Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., сфера ее деятельности в основном включает автомобильные интеллектуальные решения для вождения, автомобильные интеллектуальные кабины и интеллектуальные автомобильные цифровые платформы.

Судя по окончательным результатам, фактически было объявлено, что Changan Automobile не будет участвовать в инвестициях Yinwang, а вместо нее в игру вступит Avita. Можно сказать, что эта операция спасла репутацию и позаботилась о лице.

Источники сообщили Huxiu Automobile, что снижение доли акций может быть связано с выводом государственных активов.

«Первоначальный план заключался в том, чтобы Changan и связанные с ней стороны (включая China Ordnance Equipment Group и местные государственные активы) совместно инвестировали 40%, Changan + China Ordnance Equipment Group инвестировали примерно 20%, а местные государственные активы инвестировали Однако, поскольку штаб-квартира расположена в Шэньчжэне, она не попала в Чунцин, поэтому местные государственные активы отказались от инвестиций», — сообщил источник Huxiu Automobile.

Вывод государственного капитала Чунцина также в определенной степени повлиял на принятие решений Changan, поэтому Changan выборочно сохранила 10% своих инвестиций.

Однако ситуация может измениться. Сообщается, что соглашение между Changan и Huawei ограничено полугодом, в течение которого Changan может приобрести еще 10% акций по текущей цене. Другими словами, у Changan есть период колебаний в полгода, чтобы подумать об инвестициях.

Чанган уходит, и в игру входит Авита

На самом деле, изменения в переговорах между Changan и Huawei уже давно прогнозируются.

Прежде чем две стороны официально подписали соглашение, из-за таких факторов, как важность и сложность проекта, а также совершенствование внутренних процедур сторонами сделки, ход реализации проекта был в определенной степени задержан по сравнению с оценкой, приведенной в меморандума, и это произошло на 3 месяца позже ожидаемого срока завершения сделки. Видно, что у двух сторон могут быть определенные разногласия по некоторым вопросам.

Тем не менее, определенная степень сотрудничества между Changan и Huawei все еще существует. Сообщается, что обе стороны планируют подписать «Соглашение о комплексной модернизации стратегического сотрудничества» утром 20 августа 2024 года. Changan Automobile, Avita и Huawei будут всесторонне модернизировать свое сотрудничество в области бренда и экологии, облачных технологий и технологий искусственного интеллекта, экологии. сотрудничество в области энергетики и промышленной цепочки.

По сравнению с уходом Чангана, приход Авиты более удивителен.

Changan выдвинула Avita на передний план как по историческим причинам (Avita — совместное предприятие, созданное совместно Changan, Huawei и CATL), так и по практическим соображениям.

С одной стороны, благодаря покупке акций Avita и Huawei еще больше связаны. Ресурсы акционерного капитала, лежащие в основе Huawei, могут значительно расширить возможности Avita. Это ключ к тому, чтобы Avita снова использовала свои силы.

Поскольку модели Avita 11 и Avita 12 продаются одновременно, ежемесячная поставка Avita составляет всего 3625 единиц (данные относятся к поставке в июле 2024 года), что сталкивается с серьезными проблемами рыночной конкуренции. Avita также усердно работала над сохранением продаж в этом году, например, за счет реформы каналов прямых продаж и предстоящего выпуска новых моделей с более низкими ценами и версий с расширенным ассортиментом.

Благодаря такому углубленному сотрудничеству с Huawei Avita сможет использовать эффект золотого бренда Huawei для возвращения на автомобильный рынок.

У Huawei все еще есть запасной план

Чанган является объектом инвестиций для новой компании Huawei, но это не единственный выбор.

Согласно первоначальному замыслу, Huawei намерена превратить Yinwang в технологическую открытую платформу с диверсифицированным капиталом. Бренды Wenjie, Zhijie, Xiangjie и Zunjie (т. е. Cyrus, Chery, BAIC и JAC) не имеют потенциальных акционеров.

29 июля Thalys объявила, что планирует инвестировать в Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., и компания начала переговоры с Yinwang и ее акционерами о присоединении к инвестициям в Yinwang.

Однако конкретная сумма инвестиций, метод транзакции, цена сделки и другие условия еще не определены, а инвестиции Сайлиса в Иньван все еще находятся на стадии «еще не написаны».

Если эта сделка будет завершена, Yinwang станет дочерней компанией Thalys.

Стоит отметить, что на рынке появились новости о том, что Huawei ищет инвестиции у таких компаний, как FAW и Dongfeng. Судя по взаимодействию нескольких производителей в этом году, это утверждение не лишено оснований.

В начале этого года два основных бренда Dongfeng Group, Lantu Automobile и Mengshi, заключили стратегическое партнерство с Huawei. В июне этого года FAW Hongqi объявила, что FAW Software первоначально интегрировала HUAWEI HiCar (Huawei HiCar) в Hongqi Jiuzhang; интеллектуальная платформа для всех сценариев интеллектуального межсетевого решения) основные функции межсетевого взаимодействия.

Нетрудно предположить, что могут появиться новые участники.

Иньван начинает переход к официальной работе

После открытия первого инвестиционного предприятия Иньван также официально установил активы и начал коммерческую деятельность.

Следует отметить, что окончательная оценка, раскрытая в объявлении, на самом деле сильно отличается от предыдущей оценки в 250 миллиардов юаней. Отраслевой консультант сообщил Huxiu Auto, что предыдущая сумма оценки была преувеличена.

Однако вышеупомянутые люди также считают, что при цене в 115 миллиардов юаней последующее вливание капитала будет затруднено. "Рынок капитала сейчас слишком холодный. Неясно, сможет ли эта цена быть реализована на вторичном рынке капитала в будущем", - сказал консультант.

Вы знаете, на автомобильном рынке ни одна компания, которая еще не котировалась, не имеет оценки выше 100 миллиардов. Ожидается, что эта цена уже находится на абсолютно высоком уровне.

С момента своего создания Yinwang быстро открыла дочерние компании в Шанхае, Сучжоу, Дунгуане и Нанкине. На сегодняшний день компания Huawei инвестировала в автомобильный бизнес около 7000 сотрудников в области исследований и разработок, а совокупные инвестиции в исследования и разработки составили 30 миллиардов долларов.

Сообщается, что Иньван, скорее всего, продолжит предыдущий диверсифицированный бизнес Huawei в автомобильной сфере, то есть будет выполнять роль уровня 0,5 между производителями автомобилей и поставщиками первого уровня, участвуя во всем процессе исследований и разработок, производства и продаж автомобилей, то есть интеллектуальный выбор режима автомобиля; также поставщик первого уровня (режим HUAWEI INSIDE) и поставщик второго уровня (обеспечивающий режим аппаратного модуля).

В настоящее время, с появлением первой автомобильной компании, Иньван также официально начнет свою деятельность и перейдет на новый этап независимого существования.