2024-08-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Valmistaja Huxiu Automobile Group
Kirjailija丨 Xiao Man
Otsikkokuva丨Visual China
Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. julkaisi 19. elokuuta 2024 "Investment Cooperation Memorandum" ja yhteisyritysten ulkoisten investointien edistymistä koskevan ilmoituksen.
Ilmoitus osoittaa, että Avita Technology sijoittaa virallisesti Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.:hen, jonka osuus on 10% osakkeista. Kaupan määrä on RMB 11,5 miljardia Huawein omistusosuutta Yinwangissa. Avita, Huawei ja Yinwang allekirjoittavat pääomansiirtosopimuksen 20. elokuuta.
Tämä tarkoittaa, että Changan Automobile ei osallistu henkilökohtaisesti Huawein yhteisyritykseen sijoittamiseen.
Changan Automobile ja Huawei allekirjoittivat 25.11.2023 "Investment Cooperation Memorandum" -sopimuksen.
Osapuolten oli alun perin tarkoitus allekirjoittaa lopulliset kauppaasiakirjat kuuden kuukauden kuluessa, mukaan lukien osakekauppasopimus, osakassopimus, kohdeyhtiön yhtiöjärjestys jne. Changan Automobilen ja lähipiirin omistusosuus ei ylitä 40 %.
Huawei sai tämän vuoden alussa päätökseen kohdeyrityksen, Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.:n rekisteröinnin, ja sen toimialaan kuuluvat pääasiassa autoteollisuuden älykkäät ajoratkaisut, autoteollisuuden älykkäät ohjaamot ja älykkäät autoteollisuuden digitaaliset alustat.
Lopullisista tuloksista päätellen on periaatteessa ilmoitettu, että Changan Automobile ei osallistu Yinwangin sijoitukseen, vaan Avita tulee mukaan peliin. Voidaan sanoa, että tämä operaatio pelasti maineen ja hoiti kasvot.
Lähteet kertoivat Huxiu Automobilelle, että omistusosuuden lasku saattaa liittyä valtion omistamien varojen poistamiseen.
”Alkuperäinen suunnitelma oli, että Changan ja sen lähipiirit (mukaan lukien China Ordnance Equipment Group ja paikallinen valtion omistama omaisuus) investoivat yhdessä 40 %, Changan + China Ordnance Equipment Group investoisivat noin 20 % ja paikalliset valtion omistamat varat investoivat. 20 prosenttia. Koska pääkonttori sijaitsee Shenzhenissä, se ei kuitenkaan päätynyt Chongqingiin, joten paikallinen valtion omaisuus hylkäsi sijoituksen", lähde paljasti Huxiu Automobilelle.
Chongqingin valtion pääoman vetäytyminen vaikutti myös Changanin päätöksentekoon jossain määrin, joten Changan säilytti valikoivasti 10 % sijoituksestaan.
Asiat voivat kuitenkin kääntyä. Sanotaan, että Changanin ja Huawein välinen sopimus on rajoitettu puoleen vuoteen, jonka aikana Changan voi ostaa vielä 10% osuuden nykyhinnalla. Toisin sanoen Changanilla on puolen vuoden epäröintiaika miettiä investointia.
Itse asiassa muutoksia Changanin ja Huawein välisissä neuvotteluissa on ennustettu pitkään.
Ennen kuin osapuolet allekirjoittivat sopimuksen virallisesti, johtuen hankkeen tärkeydestä ja monimutkaisuudesta sekä kaupan osapuolten sisäisten menettelyjen edistymisestä, hankkeen eteneminen viivästyi jossain määrin verrattuna vuoden arvioon. muistion, ja se oli 3 kuukautta myöhässä kuin kaupan odotettu toteutumisaika. Voidaan nähdä, että kahdella osapuolella voi olla tiettyjä eroja joissakin asioissa.
Changanin ja Huawein välillä on kuitenkin edelleen jonkin verran yhteistyötä. On raportoitu, että osapuolet aikovat allekirjoittaa "Comprehensive Upgrading Strategic Cooperation Agreement" -sopimuksen aamulla 20. elokuuta 2024. Changan Automobile, Avita ja Huawei päivittävät kattavasti yhteistyötään brändin ja ekologian, pilvi- ja tekoälyteknologian sekä vihreän aloilla. alan strategista yhteistyötä.
Changanin vetäytymiseen verrattuna Avitan tulo on yllättävämpi.
Changan nosti Avitan eturintamaan sekä historiallisista syistä (Avita on Changanin, Huawein ja CATL:n yhdessä perustama yhteisyritys) että käytännön syistä.
Yhtäältä Avita ja Huawei ovat sidoksissa osakkeiden oston myötä entisestään.
Kun sekä Avita 11- että Avita 12 -malleja on myynnissä samanaikaisesti, Avitan kuukausitoimitus on vain 3 625 yksikköä (tiedot ovat heinäkuun 2024 toimituksesta), mikä kohtaa suuria haasteita markkinakilpailussa. Avita on myös tehnyt lujasti töitä myynnin säästämiseksi tänä vuonna, kuten suoramyynnin kanavauudistus jakeluun sekä uusien, halvempien mallien ja laajennetun valikoiman versioiden julkaisu.
Tämän syvällisen yhteistyön avulla Huawein kanssa Avita saattaa pystyä hyödyntämään Huawein kultaisen tuotemerkin vaikutusta palatakseen automarkkinoille.
Changan on Huawein uuden yrityksen investointikohde, mutta se ei ole ainoa vaihtoehto.
Alkuperäisen vision mukaan Huawei aikoo rakentaa Yinwangista avoimen teknologian alustan, jolla on monipuolista pääomaa. Wenjie, Zhijie, Xiangjie ja Zunjie (eli Cyrus, Chery, BAIC ja JAC) ovat potentiaalisia osakkeenomistajia.
Thalys ilmoitti 29. heinäkuuta aikovansa sijoittaa Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.:hen, ja yhtiö aloitti neuvottelut Yinwangin ja sen osakkeenomistajien kanssa liittyäkseen Yinwangiin tehtävään sijoitukseen.
Tarkkaa sijoitussummaa, kauppatapaa, kauppahintaa ja muita ehtoja ei kuitenkaan ole vielä päätetty, ja Sailisin sijoitus Yinwangiin on vielä "ei vielä kirjoitettavissa" -vaiheessa.
Jos tämä kauppa toteutuu, Yinwangista tulee Thalysin osallistuva tytäryhtiö.
On syytä mainita, että markkinoilla on ollut uutisia, että Huawei hakee sijoituksia yrityksiltä, kuten FAW ja Dongfeng. Useiden valmistajien tämän vuoden vuorovaikutuksesta päätellen tämä lausunto ei ole perusteeton.
Tämän vuoden alussa Dongfeng Groupin kaksi suurta tuotemerkkiä, Lantu Automobile ja Mengshi, olivat saavuttaneet strategisen kumppanuuden Huawein kanssa tämän vuoden kesäkuussa. FAW Hongqi ilmoitti, että FAW Software oli alun perin integroinut HUAWEI HiCarin (Huawei HiCar) Hongqi Jiuzhangiin; älykäs alusta. Kaikkien skenaarioiden älykäs yhteenliittämisratkaisu).
Ei ole vaikea kuvitella, että uusia tulokkaita tulee.
Ensimmäisen sijoitusyrityksen ratkaisun myötä Yinwang asensi myös virallisesti omaisuuden ja aloitti kaupallisen toiminnan.
On syytä huomauttaa, että ilmoituksessa esitetty lopullinen arvostus on itse asiassa melko erilainen kuin aikaisempi 250 miljardin juanin arvostus. Alan konsultti kertoi Huxiu Autolle, että edellinen arvostussumma oli liioiteltu.
Kuitenkin 115 miljardin yuanin hinnalla edellä mainitut ihmiset uskovat myös, että myöhempi pääomanlisäys tulee olemaan vaikeaa. "Pääomamarkkinat ovat nyt liian kylmät. On epäselvää, toteutuuko tämä hinta jatkossa pääomasijoitusmarkkinoilla."
Tiedättekö, autoradalla yhdenkään listaamattoman yrityksen arvo on yli 100 miljardia. Tämän hinnan odotetaan olevan jo ehdottoman korkealla tasolla.
Perustamisestaan lähtien Yinwang on nopeasti perustanut tytäryhtiöt Shanghaihin, Suzhouhun, Dongguaniin ja Nanjingiin. Tähän mennessä Huawei on investoinut jopa 7 000 T&K-henkilöstöä autoteollisuuteen, ja kumulatiivinen T&K-investointi on 30 miljardia euroa.
On raportoitu, että Yinwang jatkaa todennäköisesti Huawein aikaisempaa monipuolista liiketoimintaa autoalalla, eli Tier 0.5 -roolia autonvalmistajien ja ensiluokkaisten toimittajien välillä osallistuen koko ajoneuvojen T&K-, valmistus- ja myyntiprosessiin, eli älykäs valinta, myös ensimmäisen tason toimittaja (HUAWEI INSIDE -tila) ja toisen tason toimittaja (tarjoaa laitteistomoduulitilaa).
Tällä hetkellä ensimmäisen autoyhtiön tulon myötä Yinwang aloittaa myös virallisesti toimintansa ja siirtyy kohti uutta itsenäisen toimeentulon vaihetta.
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
