2024-08-20
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Huxiu 자동차 그룹에서 제작
저자丨Xiao Man
헤더 이미지丨Visual China
2024년 8월 19일 충칭창안자동차유한회사는 "'투자 협력 각서' 및 합작 투자의 외부 투자 진행에 관한 발표"를 발표했습니다.
발표에 따르면 Avita Technology는 주식의 10%를 차지하는 Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.에 공식적으로 투자할 예정입니다. 거래 금액은 115억 위안이며, Yinwang의 지분 비율은 90%입니다. Avita, Huawei, Yinwang은 8월 20일 지분 양도 계약을 체결할 예정입니다.
이는 장안자동차가 화웨이 합작투자에 직접 참여하지 않는다는 뜻이다.
2023년 11월 25일, 장안자동차와 화웨이는 '투자 협력 각서'를 체결했습니다. 화웨이는 자동차 지능형 시스템 및 부품 솔루션의 연구 개발, 설계, 생산, 판매 및 서비스를 담당하는 새로운 회사를 설립할 계획입니다.
당초 양 당사자는 지분매수계약, 주주계약, 대상회사 정관 등을 포함한 최종 거래서류를 6개월 이내에 체결할 예정이었다. 장안자동차 및 특수관계인의 지분율은 40%를 초과하지 않을 예정이다. .
올해 초 화웨이는 Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.라는 대상 회사 등록을 완료했으며, 사업 범위에는 주로 자동차 지능형 주행 솔루션, 자동차 지능형 조종석 및 지능형 자동차 디지털 플랫폼이 포함됩니다.
최종 결과로 볼 때 기본적으로 창안자동차는 인왕의 투자에 참여하지 않고 아비타가 대신 게임에 참여하는 것으로 알려졌다. 이번 수술로 명예도 살리고 얼굴도 가꾸었다고 할 수 있겠네요.
소식통은 Huxiu Automobile에 지분율 하락이 국유 자산 회수와 관련이 있을 수 있다고 말했습니다.
“원래 계획은 장안 및 관련 당사자(중국 병기장비 그룹 및 지방 국유 자산 포함)가 40%를 공동 투자하고, 창안 + 중국 병기 장비 그룹이 약 20%를 투자하고, 지역 국유 자산이 투자하는 것이었습니다. 하지만 20%는 선전에 본사를 두는 바람에 충칭에 안착해 현지 국유자산이 투자를 포기했다”고 소식통은 후슈자동차에 밝혔다.
충칭 국유 자본의 철수도 장안의 의사결정에 어느 정도 영향을 미쳐 장안은 선택적으로 투자금의 10%를 유보했다.
그러나 상황이 바뀔 수도 있습니다. Changan과 Huawei 간의 계약 기간은 반년으로 제한되어 있으며, 이 기간 동안 Changan은 현재 가격으로 지분 10%를 추가로 구매할 수 있는 것으로 알려졌습니다. 즉, 창안은 투자를 고민하는 데 반년이라는 시간이 걸린다.
실제로 창안과 화웨이 간 협상의 변화는 오래전부터 예견돼 왔다.
양 당사자가 공식적으로 계약을 체결하기 전에는 프로젝트의 중요성과 복잡성, 거래 당사자의 내부 절차의 선진화 등의 요인으로 인해 당초 예상에 비해 프로젝트 진행이 어느 정도 지연되었습니다. 거래 완료 예상 시점보다 3개월이나 늦어진 셈이다. 일부 사안에 대해서는 양측이 어느 정도 이견을 보일 수 있음을 알 수 있다.
그러나 Changan과 Huawei 간에는 여전히 어느 정도 협력이 이루어지고 있습니다. 양사는 2024년 8월 20일 오전 '포괄적 업그레이드 전략 협력 협정'을 체결할 예정인 것으로 알려졌다. 장안자동차, 아비타, 화웨이는 브랜드와 생태, 클라우드와 AI 기술, 친환경 분야에서 협력을 포괄적으로 업그레이드할 예정이다. 에너지 및 산업 체인 분야의 전략적 협력.
창안의 탈퇴에 비해 아비타의 진출은 더욱 놀랍다.
Changan은 역사적인 이유(Avita는 Changan, Huawei 및 CATL이 설립한 합작 회사임)와 실용적인 고려 사항을 모두 고려하여 Avita를 최전선에 두었습니다.
한편으로는 지분 매입을 통해 Avita와 Huawei가 더욱 긴밀하게 연결될 수 있습니다. Huawei의 지분 자원은 Avita가 다시 추진력을 얻을 수 있는 열쇠가 될 것입니다.
Avita 11과 Avita 12 모델이 동시에 판매되는 상황에서 Avita의 월간 배송량은 3,625대(데이터는 2024년 7월 배송량 기준)에 불과해 시장 경쟁에서 큰 어려움에 직면해 있습니다. 아비타 역시 직판에서 유통으로의 채널 개편, 가격 인하와 라인업 확대 버전을 갖춘 신모델 출시 등 올해 매출 절감을 위해 노력해 왔다.
이번 화웨이와의 긴밀한 협력을 통해 아비타는 화웨이의 골든 브랜드 효과를 활용해 자동차 시장에 복귀할 수도 있을 것이다.
장안은 화웨이 새 회사의 투자 대상이지만 유일한 선택은 아니다.
초기 비전에 따르면 Huawei는 Yinwang을 Wenjie, Zhijie, Xiangjie 및 Zunjie(즉, Cyrus, Chery, BAIC 및 JAC의 4개 회사)의 브랜드로 다양한 지분을 갖춘 기술 개방형 플랫폼으로 구축할 계획입니다. 잠재적 주주.
7월 29일, Thalys는 Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.에 투자할 계획이라고 발표했으며 회사는 Yinwang 및 주주들과 Yinwang에 대한 투자에 참여하기 위한 협상을 시작했습니다.
그러나 구체적인 투자 금액, 거래 방식, 거래 가격 등의 조건은 아직 확정되지 않았고, 사일리스의 인왕 투자는 아직 '아직 한 마디도 작성되지 않은' 단계에 머물고 있다.
이번 거래가 완료되면 Yinwang은 Thalys의 참여 자회사가 됩니다.
화웨이가 FAW, 둥펑(Dongfeng)과 같은 기업으로부터 투자를 모색하고 있다는 시장 소식이 있었다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 올해 여러 제조업체 간의 상호 작용으로 판단하면 이 진술은 근거가 없습니다.
올해 초 Dongfeng Group의 두 주요 브랜드인 Lantu Automobile과 Mengshi는 Huawei와 전략적 파트너십을 체결했습니다. 올해 6월 FAW Hongqi는 FAW Software가 처음에 Hongqi Jiuzhang에 HUAWEI HiCar(Huawei HiCar)를 통합했다고 발표했습니다. 지능형 플랫폼.모든 시나리오 지능형 상호 연결 솔루션) 핵심 상호 연결 기능.
새로운 진입자가 있을 수 있다고 상상하는 것은 어렵지 않습니다.
첫 번째 투자 기업의 정착과 함께 Yinwang도 공식적으로 자산을 설치하고 상업 운영을 시작했습니다.
공시자료에 공개된 최종 평가액은 기존 평가액 2500억 위안과 사실상 상당히 다르다는 점에 주목해야 한다. 한 업계 컨설턴트는 Huxiu Auto에 이전 평가 금액이 과장되었다고 말했습니다.
하지만 1,150억 위안이라는 가격에 대해서는 후속 자본 투입도 어려울 것이라는 게 윗분들의 의견도 있습니다. 컨설턴트는 "지금 자본시장은 너무 냉랭하다. 앞으로 이 가격이 유통자본시장에서 실현될 수 있을지는 불투명하다"고 말했다.
아시다시피 자동차 분야에서는 아직 상장되지 않은 기업의 가치가 1,000억 달러를 넘는 기업이 없습니다. 이 가격은 이미 절대적으로 높은 수준이 될 것으로 예상됩니다.
Yinwang은 설립 이후 상하이, 쑤저우, 둥관, 난징에 빠르게 자회사를 설립했습니다. 지금까지 화웨이는 자동차 사업에 무려 7,000명의 R&D 인력을 투자했으며, 누적 R&D 투자액은 300억 달러에 이른다.
인왕은 자동차 분야에서 화웨이의 기존 다각화된 사업, 즉 자동차 제조업체와 1차 공급업체 간의 Tier 0.5 역할을 이어가며 전체 차량 R&D, 제조, 판매 과정에 참여할 가능성이 높은 것으로 알려졌다. 스마트 선택. 자동차 모드, 1차 공급업체(HUAWEI INSIDE 모드) 및 2차 공급업체(하드웨어 모듈 모드 제공).
현재 첫 번째 자동차 회사의 진입과 함께 Yinwang도 공식적으로 사업을 시작하고 자립 생활의 새로운 단계를 향해 나아갈 것입니다.
