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Hay una escena de producción muy ocupada en el astillero de la base de construcción naval en la zona de gestión de Shidao, ciudad de Rongcheng, provincia de Shandong. Foto de Li Xinjun (Visión del Pueblo)

La marea sube en el este y canta al mar: si se examina detenidamente el "boletín de calificaciones" de la economía marina en el primer semestre de este año, se verá que se ha convertido en un punto brillante en el desarrollo económico de China.

El valor bruto del producto marino es de 4,9 billones de yuanes, un aumento interanual del 5,6% de los 18 tipos de barcos más importantes del mundo, China ocupa el primer lugar en el mundo en nuevos pedidos recibidos para 14 de los 18 tipos de barcos más importantes del mundo; La fabricación de equipos de ingeniería en alta mar se está acelerando y la cantidad de nuevos pedidos recibidos en la primera mitad del año fue del 3% en comparación con el mismo período del año pasado. El volumen total de importaciones y exportaciones marítimas de China aumentó un 2,1% interanual. y el "círculo azul de amigos" se expande día a día... A medida que los efectos de las macropolíticas nacionales continúan liberándose y la demanda externa aumenta, la economía marítima de China continúa desarrollándose rápidamente y el "motor azul" está aumentando. .

Ampliar el sistema industrial y hacer más sustancial la “riqueza familiar”

En el muelle número 3 de COSCO Shipping Heavy Industry en Zhoushan, Zhejiang, las secciones de estructuras de barcos con una altura de tres o cuatro pisos están alineadas en secciones, y los trabajadores son transportados entre ellas, trabajando en pleno apogeo. "En la primera mitad del año, hemos entregado 10 barcos, incluidos graneleros de 63.600 toneladas, camiones cisterna de 154.000 toneladas y barcazas de transbordo de 20.000 toneladas, etc., y nuestros ingresos aumentaron aproximadamente un 50% año tras año. año ", dijo la persona a cargo del Departamento de Planificación de Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry, Jiang Ping.

La construcción naval es una industria tradicional de la economía marítima de China. En la primera mitad del año, hubo frecuentes buenas noticias para las empresas de construcción naval chinas: Jiangnan Shipbuilding, Hudong-Zhonghua y Waigaoqiao Shipbuilding completaron la entrega de 38 barcos y recibieron pedidos para 65 barcos, con una proporción de media a alta. -tipos de barcos finales que alcanzan más del 90%; CSSC Tianjin construyó El granelero No. 3 "GOLDENWAVE" de 85.000 toneladas se entregó 30 días antes del plan anual. Todos los elementos de inspección pasaron la inspección a la vez, logrando un éxito de inspección del 100%. tasa.

Mirando al mundo, la construcción naval de China sigue liderando y se ha convertido en la "marca de oro" de la industria de construcción naval mundial. Los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información muestran que los tres principales indicadores de la industria de construcción naval de China continúan creciendo de manera constante y liderando el mundo. En el primer semestre del año, la construcción naval de China completó 25,02 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 18,4%; los nuevos pedidos recibidos fueron de 54,22 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 43,9%. Entre ellos, los nuevos pedidos representaron el 74,7% del total mundial en términos de toneladas de peso muerto.

Detrás del "poder duro" está la mejora continua de las capacidades de investigación, desarrollo y diseño de buques de China. En la primera mitad del año, China lanzó una variedad de nuevos tipos de barcos ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, como graneleros de 64.500 toneladas propulsados ​​por metanol y combustible dual y petroleros Aframax reservados propulsados ​​por hidrógeno, y obtuvo certificados de aprobación en principio de sociedades de clasificación internacional. "Estos tipos de barcos con visión de futuro utilizan metanol, amoníaco e hidrógeno como energía principal, cubriendo todos los tipos de barcos, sentando una buena base para que las empresas de construcción naval de mi país reciban pedidos en el futuro", dijo Cui Xiaojian, subdirector de Información Marina Nacional. Centro del Ministerio de Recursos Naturales, dijo.

Además de las industrias marinas tradicionales, las industrias emergentes están avanzando hacia industrias nuevas, ecológicas e inteligentes a un ritmo cada vez mayor. En la primera mitad del año, la industria de fabricación de equipos de ingeniería offshore de China aceleró su recuperación, como puede verse en el número de pedidos: las empresas de construcción naval chinas recibieron múltiples pedidos muy grandes y la cantidad de nuevos pedidos de ingeniería offshore fue tres veces mayor que la de el mismo período del año pasado. El dispositivo cilíndrico flotante de producción, almacenamiento y descarga "Haikui No. 1" completó su instalación en alta mar, se entregó oficialmente el barco nodriza multifuncional de operación y mantenimiento de energía eólica marina a gran escala "Fenghua 23" y la primera energía eólica marina de 18 MW del mundo. turbina desarrollada independientemente por China Hoisting con éxito...

Activar la innovación tecnológica y desarrollar nuevas fuerzas productivas "azules"

En la fábrica transparente de tecnología Fengshi ubicada en el distrito de Chengyang, Qingdao, provincia de Shandong, la línea de producción funciona de manera ordenada. Al explorar los fosfolípidos marinos a nivel molecular y actualizar y mejorar los métodos de purificación, el proceso de producción de la compañía y el nivel técnico de los productos de aceite de krill han mejorado significativamente, abriendo un nuevo camino para la utilización de alto valor del krill antártico.

Li Yifei, director de tecnología de Fengshi (Qingdao) Marine Technology Co., Ltd., presentó que la empresa coopera con el Instituto de Investigación Pesquera del Mar Amarillo de la Academia China de Ciencias Pesqueras y otras unidades para formar un consorcio de innovación, como el Centro Nacional de Pruebas y Calidad de Investigación y Desarrollo Avanzado del Krill Antártico, Enfermedades Crónicas El Centro de Investigación en Nutrición Médica y otros están promoviendo la industria del krill antártico al extremo superior de la cadena de valor a través de investigación y desarrollo conjuntos.

Desde apósitos médicos y biofertilizantes desarrollados a base de algas marinas hasta sistemas de tratamiento de agua de lastre de desarrollo propio y "depósitos de medicamentos azules" con características marinas, cada vez más empresas están transformando profundamente los resultados de la investigación científica en la economía marina.

"Realizamos cuestionarios en línea y encuestas escritas para algunas empresas nacionales relacionadas con el sector marítimo. Los resultados mostraron que el 68,6% y el 70,4% de las empresas, respectivamente, lograron un crecimiento interanual en fondos y personal de I+D en el primer semestre del año. Entre ellos , más del 80% de las empresas de la industria de energía marina lograron I+D. Tanto la financiación como el número de personal de I+D han aumentado", dijo Cui Xiaojian.

Liderada por la innovación científica y tecnológica, China está promoviendo que las ciencias marinas y las industrias relacionadas pasen a la alta gama y penetren en las profundidades del mar. En el campo de la pesca marina, se lanzó el sistema inteligente de pronóstico de la situación de la pesca del atún, Haiying AI, y el modelo de pesca grande Fanli Model 1.0, en el campo del petróleo y gas marino, la instalación de la plataforma de perforación inteligente en alta mar Huizhou 26; -6 y se puso en funcionamiento el "Sistema de monitoreo inteligente de equipos clave" COSL "Plataforma de perforación costa afuera"; en el campo de la exploración oceánica, se puso en funcionamiento el sistema de alerta temprana y percepción inteligente a bordo de agua de Beidou, el estudio digital inteligente en alta mar Se entregó la plataforma de prueba "Zhongnan Institute 520" y se lanzó el software inteligente biónico del pez "Wenyu"... Datos oceánicos Los escenarios de aplicaciones inteligentes se enriquecen constantemente, lo que potencia el desarrollo de nueva productividad marina.

El mar azul y la playa plateada son también aguas verdes, montañas verdes y montañas de oro y plata. En Shandong, se coloca una "caja negra" cilíndrica en el mar, y los datos de fósforo total y nitrógeno total del agua de mar se monitorean a través de sensores, que pueden "prescribir la receta correcta" para controlar el crecimiento de las plantas de algas y controlar la contaminación marina. . Esta "caja negra" es un nuevo logro del Instituto de Instrumentación Marina de la Academia de Ciencias de Shandong: un analizador in situ del fósforo total y el nitrógeno total en el agua de mar.

El libro blanco "Protección del medio ambiente ecológico marino de China" publicado recientemente por la Oficina de Información del Consejo de Estado afirma que China siempre se ha preocupado, comprendido y gestionado el océano. Bajo la premisa de proteger los límites de la seguridad ecológica, mejorará integralmente la eficiencia de. la utilización de los recursos marinos y promover el desarrollo de una economía marina verde, continuar satisfaciendo las necesidades diversificadas y de múltiples niveles de la gente respecto del océano y continuar creando un nuevo impulso y nuevas ventajas para el desarrollo de alta calidad a través de una protección ecológica y ambiental de alto nivel.

Únase a socios azules para fortalecer la "tierra abierta" de la economía marina

¿Cuánto tiempo tarda una piña de Malasia en pasar desde el puerto de aduanas hasta llegar al lineal del supermercado? Tianjin Dongjiang Comprehensive Bonded Zone respondió: "Aproximadamente 1,5 horas". A finales de junio, 60 toneladas de piñas de Malasia se colocaron en los estantes de los supermercados locales, lo que permitió a los consumidores chinos probar por primera vez las frutas extremadamente maduras del sudeste asiático.

El puerto de Tianjin es un importante puerto de comercio exterior y un centro internacional en el norte de China. Actualmente cuenta con 147 rutas de contenedores. "Como una de las bases logísticas de la cadena de frío principal del país, la Zona de Libre Comercio Integral de Dongjiang depende de los recursos portuarios locales y las ventajas de ubicación para importar frutas directamente desde el puerto a los supermercados", dijo Xiao Jian, jefe de la Sección de Comercio Internacional de la Oficina de Comercio. de la Zona de Libre Comercio Integral de Dongjiang.

La red de rutas se está volviendo cada vez más densa, y el "círculo de amigos" la elogia uno tras otro. El comercio exterior marítimo de China obviamente está mejorando, lo que refleja su sabiduría abierta y su apertura a todos los ríos.

Liaoning Port Group abrió la primera ruta marítima de contenedores al oeste de América del Sur y la primera ruta directa de contenedores de comercio exterior a la India. El puerto de Yantai abrió la nueva ruta de carga general "Yantai-Brasil" a América del Sur; el puerto de Tianjin abrió la primera ruta directa al sur; American Cherry Express entre Beijing, Tianjin y Hebei y una ruta ro-ro directa al este de América del Sur. El área portuaria de Jiangyin del puerto de Fuzhou ha abierto una ruta del sudeste asiático directamente al puerto de Ho Chi Minh en Vietnam... Como dijo Sun Shuxian, viceministro del Ministerio de Recursos Naturales y director de la Administración Estatal Oceánica: "La industria marítima de China ha entrado en el mejor período de la historia, período de desarrollo".

Uniéndose a socios azules, el “círculo azul de amigos” de China se expande día a día. En la práctica de construir una comunidad de futuro compartido para el océano, China ha firmado acuerdos de cooperación con más de 50 países y organizaciones internacionales, alineándose estrechamente con importantes procesos de cooperación como la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible y las Naciones Unidas " Ocean Decade", y abrir sus brazos a todos los países. Adherirse a amplias consultas, contribuciones conjuntas y beneficios compartidos, y buscar conjuntamente un futuro de desarrollo azul.

Atrapar el mar y surcar las olas, el examen económico marítimo de China siempre tiene respuestas y es nuevo.

(Edición del Diario del Pueblo en el Extranjero)