uutiset

Shidaon hallintovyöhykkeellä, Rongchengin kaupungissa Shandongin maakunnassa sijaitsevan laivanrakennustukikohdan telakalla on vilkas tuotanto. Kuva: Li Xinjun (People’s Vision)

Vuorovesi kohoaa idässä ja laulaa merelle - jos katsot tarkasti meritalouden "raporttikorttia" tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, huomaat, että siitä on tullut valopilkku Kiinan talouskehityksessä.

Merenkulun bruttotuotteen arvo on 4,9 biljoonaa yuania, mikä on 5,6 prosentin vuosikasvu maailman 18 suurimmasta laivatyypistä. offshore-insinöörilaitteiden valmistus kiihtyy, ja saatujen uusien tilausten määrä vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 3 % viime vuoden vastaavana ajanjaksona kertaa Kiinan merenkulun kokonaistuonti- ja -vientimäärät kasvoivat 2,1 % edellisvuodesta; ja "sininen ystäväpiiri" laajenee päivä päivältä... Kun kansallisen makropolitiikan vaikutukset vapautuvat edelleen ja ulkoinen kysyntä piristyy, Kiinan meritalous jatkaa nopeaa kehitystä ja "sininen moottori" kasvaa. .

Laajenna teollisuusjärjestelmää ja lisää "perheen varallisuutta".

COSCO Shipping Heavy Industryn telakassa nro 3 Zhoushanissa, Zhejiangin osavaltiossa laivarakenteiden osat, joiden korkeus on 3–4 kerrosta, on rivitetty osiin, ja työntekijöitä kuljetetaan heidän keskuudessaan täydessä vauhdissa. "Olemme vuoden ensimmäisellä puoliskolla toimittaneet 10 alusta, mukaan lukien 63 600 tonnin irtolastialukset, 154 000 tonnin sukkulatankkerit ja 20 000 tonnin jälleenlaivausproomut jne., ja liikevaihtomme kasvoi noin 50 % vuodentakaisesta. vuosi", sanoi Zhoushanin COSCO Shipping Heavy Industryn suunnitteluosaston vastuuhenkilö Jiang Ping.

Laivanrakennus on Kiinan merenkulun perinteinen toimiala. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla kiinalaisille laivanrakennusyrityksille kuului usein hyviä uutisia: Jiangnan Shipbuilding, Hudong-Zhonghua ja Waigaoqiao Shipbuilding saivat päätökseen 38 laivan toimituksen ja saivat tilaukset 65 laivasta, joiden osuus on keski-korkea. -lopun alustyypit saavuttavat yli 90 % CSSC Tianjin rakennettu 85 000 tonnin irtolastialus nro 3 "GOLDENWAVE" toimitettiin 30 päivää ennen vuosisuunnitelmaa Kaikki tarkastuskohteet läpäisivät tarkastuksen kerralla, jolloin tarkastus onnistui korko.

Maailmaa katsottuna Kiinan laivanrakennus on edelleen johtavassa asemassa ja siitä on tullut maailman laivanrakennusteollisuuden "kultainen tuotemerkki". Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön julkaisemat tiedot osoittavat, että Kiinan laivanrakennusteollisuuden kolme pääindikaattoria jatkavat tasaista kasvuaan ja johtavat maailmaan. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan laivanrakennus valmisti 25,02 miljoonaa tonnia, mikä on 18,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin, uusia tilauksia saatiin 54,22 miljoonaa tonnia, mikä on 43,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä uusien tilausten osuus oli 74,7 % maailman kokonaismäärästä kantavuustonneina mitattuna.

"Kovan voiman" takana on Kiinan laivojen tutkimus-, kehitys- ja suunnitteluvalmiuksien jatkuva parantaminen. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiina toi markkinoille useita uusia vihreitä ja ympäristöystävällisiä laivatyyppejä, kuten metanoli-kaksoispolttoainekäyttöisiä 64 500 tonnin irtolastialuksia ja vetypolttoainekäyttöisiä varattuja Aframax-öljytankkereita, ja sai periaatteelliset hyväksymistodistukset kansainväliset luokituslaitokset. "Näissä tulevaisuuteen suuntautuvissa laivatyypeissä käytetään päävoimana metanolia, ammoniakkia ja vetyä, mikä kattaa kaikki alustyypit, mikä luo hyvän pohjan maani laivanrakennusyrityksille tilausten vastaanottamiselle tulevaisuudessa." Luonnonvaraministeriön keskus, sanoi.

Perinteisten meriteollisuuden lisäksi nousevat teollisuudenalat ovat siirtymässä kohti uusia, vihreitä ja älykkäitä toimialoja yhä kiihtyvällä vauhdilla. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan offshore-tekniikan laitteita valmistava teollisuus vauhditti elpymistään, mikä näkyy tilausten määrästä - kiinalaiset laivanrakennusyritykset saivat useita supersuuria tilauksia, ja uusien offshore-insinööritilausten määrä oli kolminkertainen edelliseen verrattuna. samaan aikaan viime vuonna. Sylinterimäinen kelluva tuotanto-, varastointi- ja purkulaite "Haikui No. 1" valmistui offshore-asennukseen, laajamittainen offshore-tuulivoiman monikäyttöinen käyttö- ja huoltoemäalus "Fenghua 23" toimitettiin virallisesti ja maailman ensimmäinen 18 MW offshore-tuulivoimala. China Hoistingin itsenäisesti kehittämä turbiini onnistui...

Aktivoi teknologiset innovaatiot ja kehitä "sinisiä" uusia tuotantovoimia

Fengshin Technology Transparent Factoryssa, joka sijaitsee Chengyangin alueella, Qingdaossa, Shandongin maakunnassa, tuotantolinja toimii asianmukaisesti. Meren fosfolipidejä molekyylitasolla tutkimalla ja puhdistusmenetelmiä päivittämällä ja parantamalla on yhtiön krilliöljytuotteiden tuotantoprosessia ja teknistä tasoa parannettu merkittävästi, mikä avaa uuden tien Etelämantereen krillien arvokkaalle hyödyntämiselle.

Li Yifei, Fengshi (Qingdao) Marine Technology Co., Ltd.:n teknologiajohtaja, esitteli, että yritys tekee yhteistyötä Kiinan kalastusakatemian Keltaisenmeren kalatalouden tutkimuslaitoksen ja muiden yksiköiden kanssa innovaatiokonsortion muodostamiseksi, kuten National Antarktic Krill Advanced Research and Development Quality and Testing Center, Chronic Disease Medical Nutrition Research Center ja muut edistävät Etelämantereen krilliteollisuutta arvoketjun huipulle yhteisen tutkimuksen ja kehityksen avulla.

Yhä useammat yritykset muuttavat tieteellisiä tutkimustuloksia meritalouteen, aina merilevään pohjalta kehitetyistä lääkeaineista ja biolannoitteista itse kehitettyihin painolastiveden käsittelyjärjestelmiin ja "sinisiin lääkevarastoihin".

"Teimme nettikyselyitä ja kirjallisia kyselyitä joillekin kotimaisille merenkulkualan yrityksille. Tulokset osoittivat, että 68,6 % yrityksistä saavutti vuoden ensimmäisellä puoliskolla t&k-varojen ja henkilöstön vuosikasvua vastaavasti 70,4 %. , yli 80 % merivoimateollisuuden yrityksistä saavutti T&K:n Sekä rahoitus että T&K-henkilöstön määrä ovat lisääntyneet", Cui Xiaojian sanoi.

Tieteellisten ja teknologisten innovaatioiden johdolla Kiina edistää meritieteen ja siihen liittyvien teollisuudenalojen siirtymistä korkealuokkaiseen ja syvään mereen. Merikalastuksen alalla julkaistiin älykäs tonnikalankalastustilanteen ennustejärjestelmä - Haiying AI, ja suuri kalastusmalli Fanli Model 1.0 julkaistiin meriöljyn ja kaasun alalla, avomeri-älyporausalustan Huizhou 26 asennus; -6 valmistui, ja COSL "Offshore Drilling Platform "Key Equipment Intelligent Monitoring System" otettiin käyttöön; valtamerten tutkimuksen alalla otettiin käyttöön Beidou Waterborne Intelligent Perception and Early Warning System, digitaalinen älykäs offshore-tutkimus. testialusta "Zhongnan Institute 520" toimitettiin, ja älykäs ohjelmisto bioninen kala "Wenyu" lanseerattiin... Meritiedot Älykkäitä sovellusskenaarioita täydennetään jatkuvasti, mikä mahdollistaa uuden meren tuottavuuden kehittämisen.

Sininen meri ja hopearanta ovat myös vihreitä vesiä, vihreitä vuoria ja kulta- ja hopeavuoria. Shandongissa sylinterimäinen "musta laatikko" laitetaan mereen, ja meriveden kokonaisfosfori- ja kokonaistyppitietoja seurataan antureiden kautta, jotka voivat "määrätä oikean reseptin" leväkasvien kasvun ja meren saastumisen hallintaan. . Tämä "musta laatikko" on Shandongin tiedeakatemian merenkulkualan instrumentoinnin instituutin uusi saavutus - in situ -analysaattori kokonaisfosforin ja typen kokonaismäärälle merivedessä.

Valtioneuvoston tiedotustoimiston äskettäin julkaisemassa valkoisessa kirjassa "China's Marine Ecological Environment Protection" todettiin, että Kiina on aina välittänyt, ymmärtänyt ja hallinnut merta meren resurssien hyödyntäminen ja vihreän meritalouden edistäminen, ihmisten monitasoisten ja monipuolisten valtamerten tarpeiden täyttäminen ja uuden vauhdin ja uusien etujen luominen korkealaatuiselle kehitykselle korkean tason ekologisen ja ympäristönsuojelun avulla.

Liity kädet sinisten kumppaneiden kanssa vahvistaaksesi meritalouden "avointa maata".

Kuinka kauan kestää, että malesialainen ananas siirtyy tullisatamasta supermarketin hyllylle? Tianjin Dongjiang Comprehensive Bonded Zone vastasi: "Noin 1,5 tuntia."

Tianjinin satama on tärkeä ulkomaankaupan satama ja kansainvälinen keskussatama Pohjois-Kiinassa. Sillä on tällä hetkellä 147 konttireittiä. "Yksi maan selkärangan kylmäketjun logistiikan tukikohdista Dongjiang Comprehensive Free Trade Zone luottaa paikallisiin satamaresursseihin ja sijaintieduihin tuodakseen hedelmiä suoraan satamasta supermarketteihin", sanoi Xiao Jian, Commerce Bureaun kansainvälisen kaupan osaston päällikkö Dongjiangin kattavasta vapaakauppa-alueesta.

Reittiverkosto tiivistyy ja "ystäväpiiri" ylistää sitä peräkkäin Kiinan merellinen ulkomaankauppa on selvästi paranemassa, mikä heijastaa sen avointa viisautta ja avoimuutta kaikille joille.

Liaoningin satamaryhmä avasi ensimmäisen konttimeren reitin Etelä-Amerikan länsipuolelle ja ensimmäisen suoran ulkomaankaupan konttireitin Intiaan American Cherry Express Pekingin, Tianjinin ja Hebein välillä sekä suora ro-ro-reitti Etelä-Amerikan itäpuolelle, Fuzhoun satama-alue on avannut Kaakkois-Aasian reitin suoraan Ho Chi Minhin satamaan... Kuten luonnonvaraministeriön apulaisministeri ja osavaltion Oceanic Administrationin johtaja Sun Shuxian sanoi: "Kiinan merenkulkuteollisuus on siirtynyt historian parhaaseen ajanjaksoon. Kehityksen aika."

Yhdistämällä kädet sinisten kumppaneiden kanssa Kiinan "sininen ystäväpiiri" laajenee päivä päivältä. Rakentaakseen yhteisöä, jolla on yhteinen tulevaisuus valtamerelle, Kiina on allekirjoittanut yhteistyösopimuksia yli 50 maan ja kansainvälisen järjestön kanssa, jotka ovat tiiviisti linjassa suurten yhteistyöprosessien kanssa, kuten YK:n kestävän kehityksen strategia 2030 ja Yhdistyneet Kansakunnat. Ocean Decade" ja avaa käsivartensa kaikille maille. Noudata laajaa kuulemista, yhteistä panosta ja yhteisiä etuja ja etsi yhdessä sinistä kehitystä tulevaisuutta.

Ota kiinni merestä ja aja aalloilla, Kiinan meritaloudellinen testipaperi on aina uusi ja uusi.

(People's Daily Overseas Edition)