новости

На верфи судостроительной базы в зоне управления Шидао города Жунчэн провинции Шаньдун ведется оживленное производство. Фото Ли Синьцзюня (People’s Vision)

Прилив поднимается на востоке и поет к морю - если вы внимательно посмотрите на «табель успеваемости» морской экономики за первую половину этого года, вы обнаружите, что она стала ярким пятном в экономическом развитии Китая.

Стоимость валовой морской продукции составляет 4,9 трлн юаней, что на 5,6% больше, чем в прошлом году; из 18 основных типов судов в мире Китай занимает первое место в мире по количеству новых заказов, полученных для 14 из 18 основных типов судов в мире; ; производство морского инженерного оборудования ускоряется, и количество новых заказов, полученных в первой половине года, составило 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий объем морского импорта и экспорта Китая увеличился на 2,1% в годовом исчислении; и «синий круг друзей» расширяется день ото дня... По мере того, как эффекты национальной макроэкономической политики продолжают проявляться, а внешний спрос растет, морская экономика Китая продолжает быстро развиваться, и «голубой двигатель» набирает обороты. .

Расширить промышленную систему и сделать «семейное богатство» более существенным.

В доке № 3 компании COSCO Shipping Heavy Industry в Чжоушане провинции Чжэцзян секции корабельных конструкций высотой в три-четыре этажа выстраиваются в секции, и между ними курсируют рабочие, работая полным ходом. «В первом полугодии мы поставили 10 судов, в том числе сухогрузы водоизмещением 63,6 тыс. тонн, танкеры-челноки водоизмещением 154 тыс. тонн, баржи-перегрузчики водоизмещением 20 тыс. тонн и т. д., а наша выручка выросла примерно на 50% по сравнению с прошлым годом. Год», — сказал Цзян Пин, ответственный за отдел планирования компании Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry.

Судостроение — традиционная отрасль морской экономики Китая. В первом полугодии для китайских судостроительных компаний часто поступали хорошие новости: Jiangnan Shipbuilding, Hudong-Zhonghua и Waigaoqiao Shipbuilding завершили поставку 38 кораблей и получили заказы на 65 кораблей, с долей средне-высокого класса. - завершено более 90% типов судов; построено CSSC Tianjin. Сухогруз № 3 водоизмещением 85 000 тонн был сдан на 30 дней раньше годового плана. Все объекты проверки прошли проверку сразу, что обеспечило 100% успех проверки. ставка.

Глядя на мир, судостроение Китая продолжает лидировать и стало «золотым брендом» мирового судостроения. Данные, опубликованные Министерством промышленности и информационных технологий, показывают, что три основных показателя судостроительной промышленности Китая продолжают стабильно расти и лидируют в мире. В первом полугодии судостроение Китая завершило дедвейтом 25,02 млн тонн, что на 18,4% больше, чем годом ранее; новые полученные заказы составили 54,22 млн тонн дедвейта, что на 43,9% больше, чем в прошлом году; Среди них новые заказы составили 74,7% от общемирового объема дедвейта тонн.

За «жесткой силой» стоит постоянное совершенствование возможностей Китая в области исследований, разработок и проектирования кораблей. В первой половине года Китай запустил множество новых экологически чистых и экологически чистых типов судов, таких как балкеры водоизмещением 64 500 тонн, работающие на двух видах топлива на метаноле, и зарезервированные нефтяные танкеры типа «Афрамакс», работающие на водородном топливе, а также получил сертификаты принципиального одобрения от международные классификационные общества. «Эти перспективные типы кораблей используют метанол, аммиак и водород в качестве основной энергии, охватывая все типы кораблей, закладывая хорошую основу для судостроительных компаний моей страны для получения заказов в будущем», - заявил заместитель директора Национальной морской информации Цуй Сяоцзянь. Об этом сообщили в Центре Минприроды.

Помимо традиционных морских отраслей, развивающиеся отрасли все более быстрыми темпами переходят к новым, «зеленым» и «умным» отраслям. В первом полугодии китайская отрасль производства морского инженерного оборудования ускорила восстановление, о чем свидетельствует количество заказов - китайские судостроительные компании получили множество сверхкрупных заказов, а объем новых заказов на морское машиностроение в три раза превысил аналогичный показатель аналогичный период прошлого года. Цилиндрическое плавучее устройство для добычи, хранения и разгрузки «Хайкуй № 1» завершило морскую установку, была официально сдана крупномасштабная морская ветроэнергетическая многофункциональная база для эксплуатации и технического обслуживания «Фэнхуа 23», а также первая в мире морская ветроэнергетическая установка мощностью 18 МВт. турбина, независимо разработанная Китаем. Успешный подъем...

Активизировать технологические инновации и развивать «голубые» новые производительные силы.

На заводе Fengshi Technology Transparent Factory, расположенном в районе Чэнъян города Циндао провинции Шаньдун, производственная линия работает бесперебойно. Благодаря исследованию морских фосфолипидов на молекулярном уровне, а также обновлению и совершенствованию методов очистки, производственный процесс компании и технический уровень продуктов из масла криля были значительно улучшены, открывая новый путь для высокоценного использования антарктического криля.

Ли Ифэй, технический директор Fengshi (Qingdao) Marine Technology Co., Ltd., сообщил, что компания сотрудничает с Научно-исследовательским институтом рыболовства Желтого моря Китайской академии рыбных наук и другими подразделениями для формирования инновационного консорциума, такого как Национальный центр перспективных исследований и разработок антарктического криля, качество и тестирование хронических заболеваний. Научно-исследовательский центр медицинского питания и другие организации продвигают индустрию антарктического криля на верхний уровень производственно-сбытовой цепочки посредством совместных исследований и разработок.

От медицинских перевязочных материалов и биоудобрений, разработанных на основе морских водорослей, до систем очистки балластных вод собственной разработки и «голубых медицинских складов» с морскими характеристиками, все больше и больше компаний глубоко преобразуют результаты научных исследований в морскую экономику, придавая новый импульс развитию.

«Мы провели онлайн-анкеты и письменные опросы для некоторых отечественных компаний, связанных с морским транспортом. Результаты показали, что 68,6% и 70,4% компаний соответственно добились годового роста фондов и персонала НИОКР в первом полугодии. Среди них , более 80% компаний морской энергетики провели НИОКР. Выросло как финансирование, так и количество сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками», — сказал Цуй Сяоцзянь.

Руководствуясь научными и технологическими инновациями, Китай продвигает морскую науку и смежные отрасли, переходя на передовые технологии и выходя на глубокие морские просторы. В области морского рыболовства была выпущена интеллектуальная система прогнозирования ситуации с ловлей тунца - Haiying AI, а также выпущена большая модель рыболовства Fanli Model 1.0 в области морской нефти и газа, установка морской интеллектуальной буровой платформы Huizhou 26; -6 было завершено, и была введена в эксплуатацию COSL «Морская буровая платформа «Интеллектуальная система мониторинга ключевого оборудования»; в области исследования океана была введена в эксплуатацию водная интеллектуальная система восприятия и раннего предупреждения Beidou, цифровая интеллектуальная морская съемка. Была доставлена ​​испытательная платформа «Институт Чжуннань 520» и запущено интеллектуальное программное обеспечение бионической рыбы «Вэньюй»... Океанские данные Сценарии интеллектуальных приложений постоянно пополняются, что дает возможность разрабатывать новые возможности морской продуктивности.

Голубое море и серебряный пляж — это также зеленые воды, зеленые горы и горы золота и серебра. В Шаньдуне в море опускают цилиндрический «черный ящик», а данные по общему содержанию фосфора и общего азота в морской воде отслеживаются с помощью датчиков, которые могут «предписать правильный рецепт» для контроля роста водорослей и контроля загрязнения морской среды. . Этот «черный ящик» — новое достижение Института морского приборостроения Шаньдунской академии наук — натурный анализатор общего фосфора и общего азота в морской воде.

В официальном документе «Защита морской экологической среды Китая», недавно опубликованном Информационным бюро Госсовета, говорится, что Китай всегда заботился об океане, понимал его и управлял им. На основе охраны границ экологической безопасности он будет всесторонне повышать эффективность использования океана. использование морских ресурсов и содействие развитию зеленой морской экономики, продолжать удовлетворять многоуровневые и разнообразные потребности людей в океане и продолжать создавать новый импульс и новые преимущества для высококачественного развития посредством высокого уровня экологии и защиты окружающей среды.

Объединитесь с синими партнерами, чтобы укрепить «открытую землю» морской экономики.

Сколько времени нужно малазийскому ананасу, чтобы пройти путь от таможенного порта до попадания на полку супермаркета? Комплексная таможенная зона Тяньцзинь Дунцзян ответила: «Около 1,5 часов». В конце июня 60 тонн малазийских ананасов были выставлены на полки местных супермаркетов, что позволило китайским потребителям впервые попробовать чрезвычайно спелые фрукты Юго-Восточной Азии.

Порт Тяньцзинь является важным портом внешней торговли и международным узловым портом на севере Китая. В настоящее время он имеет 147 контейнерных маршрутов. «Являясь одной из основных логистических баз холодовой цепи страны, Комплексная зона свободной торговли Дунцзян полагается на ресурсы местного порта и преимущества местоположения для импорта фруктов непосредственно из порта в супермаркеты», - сказал Сяо Цзянь, руководитель отдела международной торговли Торгового бюро». Зоны всеобъемлющей свободной торговли Дунцзян.

Сеть маршрутов становится все гуще и гуще, и «круг друзей» хвалит ее один за другим. Морская внешняя торговля Китая явно улучшается, что отражает его открытость и открытость для всех рек.

Группа портов Ляонин открыла первый контейнерный океанский маршрут на запад Южной Америки, а первый прямой контейнерный маршрут для внешней торговли в Индию. Порт Яньтай открыл новый маршрут генеральных грузов «Яньтай-Бразилия» в Южную Америку. Порт Тяньцзинь открыл первый прямой маршрут на юг; Американский вишневый экспресс между Пекином, Тяньцзинь и Хэбэем и прямой маршрут ро-ро на восток Южной Америки. Район порта Цзянъинь порта Фучжоу открыл маршрут из Юго-Восточной Азии прямо в порт Хошимина во Вьетнаме... Как сказал Сунь Шусянь, заместитель министра природных ресурсов и директор Государственной океанической администрации: «Морская отрасль Китая вступила в лучший период в истории. Период развития».

Объединяясь с голубыми партнерами, «синий круг друзей» Китая расширяется с каждым днем. В рамках практики построения сообщества единой судьбы океана Китай подписал соглашения о сотрудничестве с более чем 50 странами и международными организациями, тесно увязываясь с основными процессами сотрудничества, такими как Повестка дня ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года и Организация Объединенных Наций». Десятилетие океана» и распахивает свои объятия всем странам. Придерживайтесь широких консультаций, совместного вклада и общих выгод и совместно ищите голубое будущее развития.

Ловите море и катайтесь по волнам: тестовые задания по морской экономике Китая всегда актуальны и новы.

(People's Daily Overseas Edition)