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In der Werft der Schiffbaubasis in der Verwaltungszone Shidao, Stadt Rongcheng, Provinz Shandong, herrscht eine geschäftige Produktionsszene. Foto von Li Xinjun (People’s Vision)

Die Flut steigt im Osten und singt dem Meer zu – wenn man sich das „Zeugnis“ der Meereswirtschaft im ersten Halbjahr dieses Jahres genau ansieht, wird man feststellen, dass sie zu einem Lichtblick in der wirtschaftlichen Entwicklung Chinas geworden ist.

Der Bruttowert der Meeresprodukte beträgt 4,9 Billionen Yuan, was einer Steigerung von 5,6 % gegenüber dem Vorjahr unter den 18 wichtigsten Schiffstypen der Welt entspricht. Bei den Auftragseingängen für 14 der 18 wichtigsten Schiffstypen der Welt liegt China weltweit an erster Stelle Die Produktion von Offshore-Maschinenbaugeräten beschleunigt sich, und die Zahl der im ersten Halbjahr eingegangenen Neuaufträge betrug im gleichen Zeitraum des Vorjahres 2,1 %. und der „blaue Freundeskreis“ wächst von Tag zu Tag ... Während die Auswirkungen nationaler Makropolitiken weiterhin zum Tragen kommen und die Auslandsnachfrage anzieht, entwickelt sich Chinas maritime Wirtschaft weiterhin rasant und der „blaue Motor“ boomt. .

Erweitern Sie das Industriesystem und erhöhen Sie den „Familienreichtum“.

Im Dock Nr. 3 von COSCO Shipping Heavy Industry in Zhoushan, Zhejiang, werden Abschnitte von Schiffsstrukturen mit einer Höhe von drei bis vier Stockwerken in Abschnitten aufgereiht, und die Arbeiter werden zwischen ihnen hin- und herbewegt, während sie auf Hochtouren arbeiten. „In der ersten Jahreshälfte haben wir 10 Schiffe ausgeliefert, darunter 63.600-Tonnen-Massengutfrachter, 154.000-Tonnen-Shuttletanker und 20.000-Tonnen-Umladeschiffe usw., und unser Umsatz ist im Jahresvergleich um etwa 50 % gestiegen.“ sagte der Verantwortliche der Planungsabteilung von Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry, Jiang Ping.

Der Schiffbau ist ein traditioneller Industriezweig der chinesischen maritimen Wirtschaft. Im ersten Halbjahr gab es für chinesische Schiffbauunternehmen häufig gute Nachrichten: Jiangnan Shipbuilding, Hudong-Zhonghua und Waigaoqiao Shipbuilding schlossen die Auslieferung von 38 Schiffen ab und erhielten Aufträge für 65 Schiffe, wobei der Anteil mittel- bis hoch war -Endschifftypen erreichen mehr als 90 %; CSSC Tianjin gebaut Der 85.000-Tonnen-Massengutfrachter Nr. 3 „GOLDENWAVE“ wurde 30 Tage vor dem Jahresplan ausgeliefert. Alle Inspektionsgegenstände bestanden die Inspektion auf einmal und erzielten einen 100-prozentigen Inspektionserfolg Rate.

Weltweit gesehen ist Chinas Schiffbau weiterhin führend und hat sich zur „goldenen Marke“ der weltweiten Schiffbauindustrie entwickelt. Vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichte Daten zeigen, dass die drei Hauptindikatoren der chinesischen Schiffbauindustrie weiterhin stetig wachsen und weltweit führend sind. In der ersten Jahreshälfte fertigte der chinesische Schiffbau 25,02 Millionen Tonnen Tragfähigkeit ab, was einer Steigerung von 18,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Auftragseingang belief sich auf 54,22 Millionen Tonnen Tragfähigkeit, was einer Steigerung von 43,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen machten die Neuaufträge gemessen an der Tragfähigkeit 74,7 % des weltweiten Gesamtvolumens aus.

Hinter der „Hard Power“ steht die kontinuierliche Verbesserung der Forschungs-, Entwicklungs- und Designkapazitäten Chinas für Schiffe. In der ersten Jahreshälfte hat China eine Reihe neuer grüner und umweltfreundlicher Schiffstypen auf den Markt gebracht, darunter 64.500-Tonnen-Massengutfrachter mit Methanol-Dual-Fuel-Antrieb und reservierte Aframax-Öltanker mit Wasserstoffantrieb, und erhielt grundsätzliche Genehmigungszertifikate von Internationale Klassifikationsgesellschaften. „Diese zukunftsweisenden Schiffstypen nutzen Methanol, Ammoniak und Wasserstoff als Hauptantrieb, decken alle Schiffstypen ab und legen eine gute Grundlage dafür, dass die Schiffbauunternehmen meines Landes in Zukunft Aufträge erhalten.“ Cui Xiaojian, stellvertretender Direktor der National Marine Information Zentrum des Ministeriums für natürliche Ressourcen, sagte.

Zusätzlich zu den traditionellen Schifffahrtsindustrien bewegen sich aufstrebende Industrien immer schneller in Richtung neuer, umweltfreundlicher und intelligenter Industrien. In der ersten Jahreshälfte beschleunigte sich die Erholung der chinesischen Offshore-Maschinenbauindustrie, wie aus der Anzahl der Bestellungen hervorgeht: Chinesische Schiffbauunternehmen erhielten mehrere Supergroßaufträge, und die Zahl der neuen Offshore-Maschinenbauaufträge war dreimal so hoch im gleichen Zeitraum des letzten Jahres. Die Offshore-Installation des zylindrischen schwimmenden Produktions-, Speicher- und Entladegeräts „Haikui No. 1“ wurde abgeschlossen, das groß angelegte multifunktionale Offshore-Windkraft-Mutterschiff „Fenghua 23“ für Betrieb und Wartung wurde offiziell ausgeliefert und die weltweit erste 18-MW-Offshore-Windkraftanlage wurde fertiggestellt Turbine unabhängig von China Hoisting erfolgreich entwickelt...

Aktivieren Sie technologische Innovationen und entwickeln Sie „blaue“ neue Produktivkräfte

In der transparenten Fabrik von Fengshi Technology im Bezirk Chengyang, Qingdao, Provinz Shandong, läuft die Produktionslinie ordnungsgemäß. Durch die Erforschung mariner Phospholipide auf molekularer Ebene und die Aktualisierung und Verbesserung der Reinigungsmethoden wurden der Produktionsprozess und das technische Niveau der Krillölprodukte des Unternehmens erheblich verbessert und ein neuer Weg für die hochwertige Nutzung von antarktischem Krill eröffnet.

Li Yifei, Chief Technology Officer von Fengshi (Qingdao) Marine Technology Co., Ltd., gab bekannt, dass das Unternehmen mit dem Yellow Sea Fisheries Research Institute der Chinesischen Akademie der Fischereiwissenschaften und anderen Einheiten zusammenarbeitet, um ein Innovationskonsortium wie das zu bilden National Antarctic Krill Advanced Research and Development Quality and Testing Center, Chronic Disease Das Medical Nutrition Research Center und andere fördern die antarktische Krillindustrie durch gemeinsame Forschung und Entwicklung an das obere Ende der Wertschöpfungskette.

Von medizinischen Verbänden und Biodüngern auf Algenbasis über selbst entwickelte Ballastwasseraufbereitungssysteme bis hin zu „blauen Medikamentendepots“ mit maritimen Eigenschaften: Immer mehr Unternehmen übertragen wissenschaftliche Forschungsergebnisse tief in die Meereswirtschaft und bringen neue Impulse in die Entwicklung.

„Wir haben Online-Fragebögen und schriftliche Umfragen für einige inländische maritime Unternehmen durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten, dass 68,6 % bzw. 70,4 % der Unternehmen im ersten Halbjahr ein jährliches Wachstum bei F&E-Mitteln und Personal erzielten. Unter ihnen „Mehr als 80 % der Unternehmen der Schifffahrtsenergiebranche haben Forschung und Entwicklung erreicht. Sowohl die Finanzierung als auch die Zahl des Forschungs- und Entwicklungspersonals sind gestiegen“, sagte Cui Xiaojian.

Angeführt von wissenschaftlicher und technologischer Innovation fördert China die Meereswissenschaft und verwandte Industrien, um sich auf den High-End-Bereich zu begeben und in die Tiefsee vorzudringen. Im Bereich der Meeresfischerei wurde das intelligente System zur Vorhersage der Thunfischfangsituation – Haiying AI – veröffentlicht, und im Bereich Meeresöl und -gas wurde die Installation der intelligenten Offshore-Bohrplattform Huizhou 26 veröffentlicht -6 wurde fertiggestellt und das COSL „Offshore Drilling Platform“ Key Equipment Intelligent Monitoring System“ wurde in Betrieb genommen; im Bereich der Meereserkundung wurde das Beidou Waterborne Intelligent Perception and Early Warning System, die digitale intelligente Offshore-Vermessung, in Betrieb genommen Die Testplattform „Zhongnan Institute 520“ wurde ausgeliefert und die intelligente Software für bionische Fische „Wenyu“ auf den Markt gebracht... Meeresdaten Intelligente Anwendungsszenarien werden ständig bereichert und ermöglichen so die Entwicklung neuer Meeresproduktivität.

Das blaue Meer und der silberne Strand sind auch grünes Wasser, grüne Berge und Berge aus Gold und Silber. In Shandong wird eine zylindrische „Black Box“ ins Meer gesteckt und die Gesamtphosphor- und Gesamtstickstoffdaten des Meerwassers werden durch Sensoren überwacht, die „das richtige Rezept“ zur Kontrolle des Algenwachstums und der Meeresverschmutzung verschreiben können . Diese „Black Box“ ist eine neue Errungenschaft des Institute of Marine Instrumentation der Shandong Academy of Sciences – ein In-situ-Analysator für Gesamtphosphor und Gesamtstickstoff im Meerwasser.

In dem kürzlich vom Informationsbüro des Staatsrates veröffentlichten Weißbuch „Chinas mariner ökologischer Umweltschutz“ heißt es, dass China sich immer um den Ozean gekümmert, ihn verstanden und verwaltet hat. Unter der Prämisse, die Grenzen der ökologischen Sicherheit zu schützen, wird die Effizienz des Meeres umfassend verbessert Nutzung der Meeresressourcen und Förderung einer grünen Meereswirtschaft, weiterhin Erfüllung der vielfältigen Bedürfnisse der Menschen an den Ozeanen und Schaffung neuer Impulse und neuer Vorteile für eine qualitativ hochwertige Entwicklung durch hochrangigen Umwelt- und Umweltschutz.

Schließen Sie sich mit blauen Partnern zusammen, um das „offene Land“ der Meereswirtschaft zu stärken

Wie lange dauert es, bis eine malaysische Ananas vom Zollhafen bis ins Supermarktregal gelangt? Tianjin Dongjiang Comprehensive Bonded Zone antwortete: „Etwa 1,5 Stunden.“ Ende Juni wurden 60 Tonnen malaysische Ananas in die lokalen Supermarktregale gestellt, sodass chinesische Verbraucher zum ersten Mal die extrem reifen südostasiatischen Früchte probieren konnten.

Der Hafen von Tianjin ist ein wichtiger Außenhandelshafen und internationaler Drehkreuzhafen im Norden Chinas. Er verfügt derzeit über 147 Containerrouten. „Als einer der wichtigsten Kühlkettenlogistikstandorte des Landes ist die Dongjiang Comprehensive Free Trade Zone auf lokale Hafenressourcen und Standortvorteile angewiesen, um Früchte direkt vom Hafen in die Supermärkte zu importieren“, sagte Xiao Jian, Leiter der Abteilung für internationalen Handel des Handelsbüros der umfassenden Freihandelszone Dongjiang.

Das Streckennetz wird immer dichter und der „Freundeskreis“ lobt es nach und nach. Chinas maritimer Außenhandel verbessert sich offensichtlich, was seine offene Weisheit und Offenheit gegenüber allen Flüssen widerspiegelt.

Die Liaoning Port Group eröffnete die erste Container-Seeroute nach Westen Südamerikas und die erste direkte Außenhandels-Containerroute nach Indien. Der Hafen Yantai eröffnete die neue Stückgutroute „Yantai-Brasilien“ nach Südamerika American Cherry Express zwischen Peking, Tianjin und Hebei und einer direkten RoRo-Route in den Osten Südamerikas; der Hafen von Fuzhou hat eine südostasiatische Route direkt zum Ho-Chi-Minh-Hafen eröffnet ... Sun Shuxian, stellvertretender Minister des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Direktor der staatlichen Ozeanverwaltung, sagte: „Chinas maritime Industrie ist in die beste Phase ihrer Geschichte eingetreten. Entwicklungsphase.“

Durch die Zusammenarbeit mit blauen Partnern wächst Chinas „blauer Freundeskreis“ von Tag zu Tag. Im Rahmen des Aufbaus einer Gemeinschaft mit einer gemeinsamen Zukunft für die Ozeane hat China Kooperationsabkommen mit mehr als 50 Ländern und internationalen Organisationen unterzeichnet, die eng an wichtigen Kooperationsprozessen wie der Agenda 2030 der Vereinten Nationen für nachhaltige Entwicklung und den Vereinten Nationen ausgerichtet sind. Ozean-Dekade“ und öffnet seine Arme für alle Länder. Halten Sie sich an umfassende Konsultationen, gemeinsame Beiträge und gemeinsame Vorteile und streben Sie gemeinsam nach einer blauen Entwicklungszukunft.

Fangen Sie das Meer an und reiten Sie auf den Wellen: Chinas Testpapier zur Meeresökonomie ist immer beantwortet und neu.

(People's Daily Overseas Edition)