notizia

C'è un'intensa scena di produzione nel cantiere navale della base di costruzione navale nella zona di gestione di Shidao, città di Rongcheng, provincia di Shandong. Foto di Li Xinjun (Visione della gente)

La marea sale a est e canta al mare: se guardi da vicino la "pagella" dell'economia marina nella prima metà di quest'anno, scoprirai che è diventata un punto luminoso nello sviluppo economico della Cina.

Il valore del prodotto marittimo lordo è di 4,9 trilioni di yuan, con un aumento su base annua del 5,6% dei 18 principali tipi di navi del mondo, la Cina è al primo posto nel mondo per nuovi ordini ricevuti per 14 dei 18 principali tipi di navi del mondo; la produzione di attrezzature ingegneristiche offshore sta accelerando e l'importo dei nuovi ordini ricevuti nella prima metà dell'anno è stato del 3% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso; il volume totale delle importazioni ed esportazioni marittime della Cina è aumentato del 2,1% su base annua; e il “cerchio blu degli amici” si sta espandendo di giorno in giorno… Mentre gli effetti delle politiche macro nazionali continuano a manifestarsi e la domanda esterna aumenta, l’economia marittima cinese continua a svilupparsi rapidamente e il “motore blu” sta aumentando. .

Espandere il sistema industriale e rendere più consistente la “ricchezza familiare”.

Nel molo n. 3 della COSCO Shipping Heavy Industry a Zhoushan, Zhejiang, sezioni di strutture navali con un'altezza di tre o quattro piani sono allineate in sezioni e i lavoratori vengono spostati tra di loro, lavorando a pieno ritmo. "Nella prima metà dell'anno, abbiamo consegnato 10 navi, tra cui navi portarinfuse da 63.600 tonnellate, navette cisterna da 154.000 tonnellate e chiatte da trasbordo da 20.000 tonnellate, ecc., e i nostri ricavi sono aumentati di circa il 50% su base annua. anno." ha detto Jiang Ping, responsabile del Dipartimento di Pianificazione di Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry.

La costruzione navale è un settore tradizionale dell’economia marittima cinese. Nella prima metà dell'anno ci sono state frequenti buone notizie per le imprese di costruzione navale cinesi: Jiangnan Shipbuilding, Hudong-Zhonghua e Waigaoqiao Shipbuilding hanno completato la consegna di 38 navi e ricevuto ordini per 65 navi, con una proporzione medio-alta -fine dei tipi di navi che raggiungono oltre il 90%; costruzione della CSSC Tianjin La nave portarinfuse n. 3 "GOLDENWAVE" da 85.000 tonnellate è stata consegnata 30 giorni prima del piano annuale. Tutti gli elementi di ispezione hanno superato l'ispezione contemporaneamente, ottenendo un successo di ispezione del 100%. valutare.

Guardando al mondo, la costruzione navale cinese continua a primeggiare ed è diventata il "marchio d'oro" dell'industria cantieristica mondiale. I dati diffusi dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology mostrano che i tre principali indicatori dell'industria cantieristica cinese continuano a crescere costantemente e sono leader a livello mondiale. Nella prima metà dell'anno, la costruzione navale cinese ha completato 25,02 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento del 18,4% su base annua; i nuovi ordini ricevuti sono stati pari a 54,22 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento del 43,9% su base annua; Tra questi, i nuovi ordini rappresentano il 74,7% del totale globale in termini di tonnellate di portata lorda.

Dietro l'"hard power" c'è il continuo miglioramento delle capacità di ricerca, sviluppo e progettazione navale della Cina. Nella prima metà dell’anno, la Cina ha lanciato una serie di nuovi tipi di navi ecologiche e rispettose dell’ambiente, come le navi portarinfuse da 64.500 tonnellate alimentate a doppio combustibile a metanolo e le petroliere riservate Aframax alimentate a idrogeno, e ha ottenuto certificati di approvazione di principio da società di classificazione internazionali. "Questi tipi di navi lungimiranti utilizzano metanolo, ammoniaca e idrogeno come energia principale, coprendo tutti i tipi di navi, ponendo una buona base affinché le società di costruzione navale del mio paese ricevano ordini in futuro." Cui Xiaojian, vicedirettore della National Marine Information Centro del Ministero delle Risorse Naturali, ha detto.

Oltre alle tradizionali industrie marine, le industrie emergenti si stanno muovendo verso industrie nuove, verdi e intelligenti a un ritmo sempre crescente. Nella prima metà dell'anno, l'industria manifatturiera cinese di apparecchiature di ingegneria offshore ha accelerato la sua ripresa, come si può vedere dal numero di ordini: le società di costruzione navale cinesi hanno ricevuto numerosi ordini di grandissime dimensioni e la quantità di nuovi ordini di ingegneria offshore è stata tre volte superiore a quella di lo stesso periodo dell'anno scorso. Il dispositivo galleggiante cilindrico di produzione, stoccaggio e scarico "Haikui No. 1" ha completato l'installazione offshore, la nave madre multifunzionale per operazioni e manutenzione di energia eolica offshore su larga scala "Fenghua 23" è stata ufficialmente consegnata e il primo impianto eolico offshore da 18 MW al mondo turbina sviluppata in modo indipendente da China Hoisting con successo...

Attivare l'innovazione tecnologica e sviluppare nuove forze produttive “blu”.

Nella fabbrica trasparente della tecnologia Fengshi, situata nel distretto di Chengyang, Qingdao, nella provincia di Shandong, la linea di produzione funziona in modo ordinato. Esplorando i fosfolipidi marini a livello molecolare e aggiornando e migliorando i metodi di purificazione, il processo di produzione dell'azienda e il livello tecnico dei prodotti a base di olio di krill sono stati significativamente migliorati, aprendo una nuova strada per l'utilizzo ad alto valore del krill antartico.

Li Yifei, Chief Technology Officer di Fengshi (Qingdao) Marine Technology Co., Ltd., ha introdotto che l'azienda collabora con l'Istituto di ricerca sulla pesca nel Mar Giallo dell'Accademia cinese delle scienze della pesca e altre unità per formare un consorzio di innovazione, come il Centro nazionale di ricerca e sviluppo avanzato, qualità e test sul krill antartico, malattie croniche Il Centro di ricerca sulla nutrizione medica e altri stanno promuovendo l'industria del krill antartico nella fascia alta della catena del valore attraverso ricerca e sviluppo congiunti.

Dalle medicazioni mediche e i biofertilizzanti sviluppati a base di alghe marine, ai sistemi di trattamento delle acque di zavorra sviluppati internamente, ai “depositi di medicinali blu” con caratteristiche marine, sempre più aziende stanno trasformando profondamente i risultati della ricerca scientifica nell’economia marina dando nuovo slancio allo sviluppo.

"Abbiamo condotto questionari online e sondaggi scritti per alcune aziende nazionali legate al settore marittimo. I risultati hanno mostrato che rispettivamente il 68,6% e il 70,4% delle aziende hanno ottenuto una crescita su base annua dei fondi di ricerca e sviluppo e del personale nella prima metà dell'anno. Tra questi , oltre l'80% delle aziende del settore dell'energia marina ha realizzato attività di ricerca e sviluppo. Sia i finanziamenti che il numero del personale di ricerca e sviluppo sono aumentati", ha affermato Cui Xiaojian.

Guidata dall’innovazione scientifica e tecnologica, la Cina sta promuovendo la scienza marina e le industrie correlate per passare alla fascia alta ed entrare nelle profondità marine. Nel campo della pesca marina, è stato rilasciato il sistema intelligente di previsione della situazione della pesca del tonno Haiying AI, e nel campo del petrolio e del gas marino è stato rilasciato il modello di pesca di grandi dimensioni Fanli Model 1.0, l'installazione della piattaforma di perforazione intelligente offshore Huizhou 26; -6 è stato completato ed è stato messo in funzione il COSL "Offshore Drilling Platform "Key Equipment Intelligent Monitoring System"; nel campo dell'esplorazione oceanica è stato messo in funzione il Beidou Waterborne Intelligent Perception and Early Warning System, il sistema digitale intelligente di rilevamento offshore è stata consegnata la piattaforma di test "Zhongnan Institute 520" ed è stato lanciato il software intelligente per pesci bionici "Wenyu"... Dati oceanici Gli scenari applicativi intelligenti vengono costantemente arricchiti, consentendo lo sviluppo di una nuova produttività marina.

Il mare azzurro e la spiaggia argentata sono anche acque verdi, montagne verdi e montagne d'oro e d'argento. Nello Shandong, una "scatola nera" cilindrica viene gettata in mare e i dati di fosforo totale e azoto totale dell'acqua di mare vengono monitorati attraverso sensori, che possono "prescrivere la giusta ricetta" per controllare la crescita delle piante di alghe e controllare l'inquinamento marino . Questa "scatola nera" è una nuova conquista dell'Istituto di strumentazione marina dell'Accademia delle scienze di Shandong: un analizzatore in situ per il fosforo totale e l'azoto totale nell'acqua di mare.

Il Libro bianco "La protezione dell'ambiente marino ecologico cinese", recentemente pubblicato dall'Ufficio informazioni del Consiglio di Stato, afferma che la Cina si è sempre preoccupata, ha compreso e gestito l'oceano, con la premessa di salvaguardare i confini della sicurezza ecologica, ne migliorerà complessivamente l'efficienza l’utilizzo delle risorse marine e promuovere uno sviluppo dell’economia marina verde, continuare a soddisfare le esigenze multilivello e diversificate delle persone per l’oceano e continuare a creare nuovo slancio e nuovi vantaggi per uno sviluppo di alta qualità attraverso una protezione ecologica e ambientale di alto livello.

Unire le forze con i partner blu per rafforzare la “terra aperta” dell’economia marina

Quanto tempo impiega un ananas malese per passare dalla dogana allo scaffale del supermercato? La Tianjin Dongjiang Comprehensive Bonded Zone ha risposto: "Circa un'ora e mezza". Alla fine di giugno, 60 tonnellate di ananas malesi sono state immesse sugli scaffali dei supermercati locali, consentendo ai consumatori cinesi di assaggiare per la prima volta i frutti estremamente maturi del sud-est asiatico.

Il porto di Tianjin è un importante porto per il commercio estero e un hub internazionale nel nord della Cina. Attualmente dispone di 147 rotte containerizzate. "Essendo una delle basi logistiche della catena del freddo del paese, la zona di libero scambio globale di Dongjiang fa affidamento sulle risorse portuali locali e sui vantaggi della posizione per importare frutta direttamente dal porto ai supermercati", ha affermato Xiao Jian, capo della sezione commercio internazionale dell'Ufficio del commercio della zona di libero scambio globale di Dongjiang.

La rete di rotte sta diventando sempre più fitta e la "cerchia degli amici" la loda uno dopo l'altro. Il commercio estero marittimo della Cina sta ovviamente migliorando, il che riflette la sua aperta saggezza e apertura a tutti i fiumi.

Il gruppo portuale di Liaoning ha aperto la prima rotta marittima per container verso l'ovest del Sud America e il primo porto di Yantai per il commercio estero ha aperto la nuova rotta cargo generale "Yantai-Brasile" verso il Sud America; il porto di Tianjin ha aperto la prima rotta diretta verso il sud; La linea American Cherry Express tra Pechino, Tianjin e Hebei e una rotta ro-ro diretta verso l'est del Sud America L'area portuale di Jiangyin del porto di Fuzhou ha aperto una rotta del sud-est asiatico direttamente al porto di Ho Chi Minh in Vietnam... Come ha affermato Sun Shuxian, viceministro del Ministero delle risorse naturali e direttore dell’Amministrazione statale oceanica: “L’industria marittima cinese è entrata nel miglior periodo della storia, un periodo di sviluppo”.

Unendosi ai partner blu, la “cerchia blu degli amici” della Cina si sta espandendo di giorno in giorno. Nella pratica di costruire una comunità con un futuro condiviso per l’oceano, la Cina ha firmato accordi di cooperazione con più di 50 paesi e organizzazioni internazionali, allineandosi strettamente ai principali processi di cooperazione come l’Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite e le Nazioni Unite” Ocean Decade", e aprendo le braccia a tutti i paesi. Aderire ad ampie consultazioni, contributi congiunti e benefici condivisi e cercare congiuntamente un futuro di sviluppo blu.

Prendi il mare e cavalca le onde: il test economico marittimo della Cina è sempre nuovo e con risposte precise.

(Edizione quotidiana d'oltremare della gente)