Las olas son interminables: BYD lidera a Changan y declina, y se intensifica la diferenciación de las nuevas fuentes de energía tradicionales
2024-08-19
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Aunque la participación de las marcas chinas ha logrado nuevos avances, la estructura de mercado construida por las empresas tradicionales de vehículos de nueva energía ha experimentado cambios sutiles. En julio, Leapmotor, que entró entre los diez primeros por primera vez, superó a Great Wall Motor, lo que provocó que el número de marcas tradicionales en el top 10 cayera de ocho a siete. Aunque el número de empresas de automóviles tradicionales en la lista ha disminuido, las ventas totales de las siete empresas han aumentado en comparación con el mes pasado.
Entre varias empresas tradicionales de vehículos de nueva energía, BYD ha ampliado aún más su ventaja de liderazgo con el modelo DM-i. Siguiéndolos de cerca, Geely y Changan, quizás afectados por la tradicional temporada baja del mercado automotriz, vieron sus ventas minoristas y su crecimiento desacelerarse en julio. Las ventas totales de Changan New Energy cayeron bruscamente en un 17,86% a 170.600 vehículos. Chery, como decía, cada vez más "de nada" en el campo de las nuevas energías.
Con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, las marcas de automóviles chinas han ampliado aún más su participación de mercado.
Según datos publicados por la Asociación de Vehículos de Pasajeros, en julio, la tasa de penetración minorista de vehículos de pasajeros nacionales de nuevas energías superó el 50% por primera vez, y la participación minorista de vehículos de pasajeros de marcas chinas aumentó aún más hasta el 61,8%.
Aunque la participación de las marcas chinas ha logrado nuevos avances, la estructura de mercado construida por las empresas tradicionales de vehículos de nueva energía ha experimentado cambios sutiles.
En la clasificación minorista de fabricantes de nueva energía de julio publicada por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, Leapmotor, que entró entre los diez primeros por primera vez, superó a Great Wall Motors, lo que provocó que el número de marcas tradicionales en el top 10 cayera de las ocho originales a 7.
Aunque el número de empresas de automóviles tradicionales en la lista ha disminuido, las ventas totales de las siete empresas aumentaron en 9.000 vehículos respecto al mes anterior, hasta 560.402 vehículos.
En este sentido, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, analizó que las marcas chinas han logrado un crecimiento significativo en los nuevos mercados energéticos y de exportación, y las principales empresas de automóviles tradicionales han tenido buenos resultados en transformación y modernización.
A juzgar por las ventas acumuladas en los primeros siete meses, las empresas tradicionales de vehículos de nueva energía aún mantienen su patrón original. Las ocho marcas preseleccionadas para la lista de las diez primeras tienen un volumen de ventas total de más de 3,33 millones de vehículos, un aumento interanual. del 39,7% y representa casi el 70% de las ventas.
A nivel corporativo, con la profundización del diseño del modelo DM-i, la ventaja de liderazgo de BYD en el nuevo campo energético se ha ampliado aún más. En julio, las ventas minoristas de BYD superaron los 300.000 vehículos por primera vez este año. A juzgar por los datos mayoristas, las ventas de BYD en julio superaron los 340.000 vehículos, superando los 300.000 vehículos por quinto mes consecutivo, y las ventas mensuales continuaron alcanzando máximos históricos. En los primeros siete meses, las ventas mayoristas acumuladas de BYD alcanzaron 1.955.366 vehículos, completando el 54,3% del objetivo de ventas para todo el año de 3,6 millones de vehículos.
Al mismo tiempo, BYD ha seguido acelerando su proceso de "globalización" este año. Hasta julio, las ventas en el extranjero de BYD superaron los 233.000 vehículos, cifra cercana a las ventas en el extranjero del año pasado. El 4 de julio, el vehículo de nueva energía número 8 millones de BYD salió oficialmente de la línea de producción en su fábrica de Tailandia.
En comparación con el rápido progreso de BYD, Geely y Changan, que le siguieron de cerca, pueden haberse visto afectados por la tradicional temporada baja del mercado automotriz, y sus ventas minoristas y tasas de crecimiento en julio se desaceleraron en comparación con el mes anterior.
Desde principios de este año, Geely se ha ido convirtiendo gradualmente en el segundo lugar en nuevas fuentes de energía tradicionales gracias al buen desempeño de sus marcas como Jikrypton y Galaxy. En particular, la marca Jikrypton no sólo cotizó con éxito en la Bolsa de Valores de Nueva York en mayo, estableciendo un nuevo récord para la oferta pública inicial más rápida para un nuevo fabricante de automóviles, sino que también se convirtió en una fuerza importante en la promoción del crecimiento de Geely New Energy; Ventas de Jikrypton 001. Los datos muestran que en julio, Jikrypton vendió 15.700 automóviles nuevos, un aumento interanual del 30% en los primeros siete meses, Jikrypton entregó 103.500 automóviles nuevos y el volumen acumulado de entregas en los últimos 33 meses superó los 300.000 vehículos.
Sin embargo, “los Ji Krypton 001 y 007 2025 lanzados recientemente han desencadenado un esfuerzo conjunto de protección de derechos por parte de algunos propietarios de automóviles antiguos de Ji Krypton”, informaron algunos medios. Se entiende que el modelo Jikrypton 001 ha sido revisado dos veces en menos de medio año, y el Jikrypton 007 fue revisado por última vez hace solo 8 meses, y el precio se ha reducido debido al equipo adicional, lo que ha causado un gran descontento entre muchos. propietarios de autos viejos. Para apaciguar a los propietarios de automóviles antiguos, Ji Krypton proporcionará un vale de compra de automóvil de 10.000 yuanes y los usuarios que no hayan programado la producción podrán actualizar al modelo 2025 correspondiente de forma gratuita.
Algunos analistas creen que la competencia actual en el mercado de vehículos de nueva energía es extremadamente feroz y que la velocidad y las capacidades de los cambios de nuevos productos se han convertido en un aspecto importante de la competencia. Cómo equilibrar los intereses de los propietarios de automóviles nuevos y viejos se convertirá en un gran tema. Prueba para empresas de automóviles.
En comparación, Changan parece verse más afectado por la temporada baja, con las ventas totales cayendo bruscamente un 17,86% a 170.600 unidades en julio. En términos de nueva energía independiente, a pesar de los esfuerzos de muchas marcas como Avita, Qiyuan y Deep Blue, su contribución a las ventas totales fue sólo del 26,1%. Como referencia, los nuevos productos energéticos de Geely representan casi el 40% de sus ventas.
En la segunda mitad del año, Changan introducirá una serie de nuevos productos en el nuevo sector energético, incluidos Changan Qiyuan E07, Deep Blue L07 y Deep Blue S05. Además, Avita entrará de lleno en el campo de alcance extendido, formando una matriz de "EV + REEV volando juntos, 4 modelos y 8 productos Avita 07 y se lanzará un nuevo producto sedán durante el año". Con el lanzamiento gradual de nuevos productos, vale la pena esperar qué tipo de desempeño traerá la nueva energía independiente de Changan.
Además de los tres principales vehículos tradicionales de nuevas energías, SAIC-GM-Wuling, Thalys, Chery y GAC Aian experimentaron cambios en sus clasificaciones de ventas en julio. Entre ellos, Cyrus continuó su tendencia de alto crecimiento en los últimos meses, con un aumento interanual de más de 8 veces en julio, un aumento de 193,4 puntos porcentuales en comparación con junio; sin embargo, sus ventas cayeron un 3,1% mes a mes; -mes, por lo que su ranking en julio cayó al puesto número 6 de personas.
Con las grandes ventas de sus modelos Wenjie, Cyrus ha mantenido una fuerte tendencia de crecimiento interanual en múltiples ocasiones en los últimos meses. Sin embargo, algunos analistas señalaron que con el lanzamiento de Zhijie, Xiangjie y otras marcas de Huawei en cooperación con Chery y BAIC, Cyrus "ya no será el único de Huawei. Queda por ver si Wenjie podrá mantener su impulso actual". futuro. .
Chery también mantiene una tasa de duplicación. Desde principios de este año, Chery se ha vuelto cada vez más "de nada" en el campo de las nuevas energías. Sus marcas han seguido esforzándose por lanzar sucesivamente las marcas Chery Fengyun, Jietu Shanhai, Xingtu Xingyuan e iCAR. nuevos productos. Especialmente para la marca iCAR, el primer producto lleva 5 meses en el mercado y sus ventas acumuladas actuales han alcanzado las 31.651 unidades.
En general, las marcas chinas están aprovechando el mercado de vehículos de nueva energía para seguir esforzándose por promover las ventas mensuales de vehículos tradicionales de nueva energía. Sin embargo, al mismo tiempo, la diferenciación entre marcas también se está profundizando. Con el lanzamiento de nuevos productos ofensivos, el patrón general de nueva energía tradicional puede seguir cambiando en la segunda mitad de este año. (Guo Tao, reportero de China Economic Net)
Fuente: Red Económica de China
