Les vagues sont infinies : BYD mène Changan et décline, et la différenciation des nouvelles sources d'énergie traditionnelles s'intensifie
2024-08-19
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Bien que la part des marques chinoises ait réalisé de nouvelles percées, la structure du marché construite par les constructeurs traditionnels de véhicules à énergies nouvelles a subi des changements subtils. En juillet, Leapmotor, qui est entré pour la première fois dans le top dix, a évincé Great Wall Motor, faisant chuter le nombre de marques traditionnelles dans le top 10 de huit à sept. Bien que le nombre de constructeurs automobiles traditionnels figurant sur la liste ait diminué, les ventes totales des sept sociétés ont augmenté par rapport au mois dernier.
Parmi plusieurs constructeurs traditionnels de véhicules à énergies nouvelles, BYD a encore accru son avance avec le modèle DM-i. Suivant de près, Geely et Changan, peut-être affectés par la traditionnelle intersaison du marché automobile, ont vu leurs ventes au détail et leur croissance ralentir en juillet. Les ventes globales de Changan New Energy ont fortement chuté de 17,86% à 170 600 véhicules. Chery, comme il l'a dit, devient de plus en plus « de rien » dans le domaine des nouvelles énergies.
Avec le développement rapide des véhicules à énergies nouvelles, les marques automobiles chinoises ont encore accru leur part de marché.
Selon les données publiées par la Passenger Car Association, en juillet, le taux de pénétration au détail des véhicules de tourisme nationaux à énergie nouvelle a dépassé 50 % pour la première fois, et la part de détail des véhicules de tourisme de marque chinoise a encore augmenté pour atteindre 61,8 %.
Bien que la part des marques chinoises ait réalisé de nouvelles percées, la structure du marché construite par les constructeurs traditionnels de véhicules à énergies nouvelles a subi des changements subtils.
Dans le classement de juillet des nouveaux fabricants d'énergie publié par la Passenger Car Association, Leapmotor, qui est entré pour la première fois dans le top dix, a évincé Great Wall Motors, ce qui a fait chuter le nombre de marques traditionnelles dans le top 10 de 8 à l'origine. 7.
Bien que le nombre de constructeurs automobiles traditionnels figurant sur la liste ait diminué, les ventes totales des sept sociétés ont augmenté de 9 000 véhicules par rapport au mois précédent pour atteindre 560 402 véhicules.
À cet égard, Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures particulières, a analysé que les marques chinoises ont réalisé une croissance significative sur les nouveaux marchés d'énergie et d'exportation, et que les principaux constructeurs automobiles traditionnels ont obtenu de bons résultats en matière de transformation et de modernisation.
À en juger par les ventes cumulées au cours des sept premiers mois, les constructeurs traditionnels de véhicules à énergies nouvelles maintiennent toujours leur modèle d'origine. Les huit marques présélectionnées pour la liste des dix premières ont un volume de ventes total de plus de 3,33 millions de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre. de 39,7 % représentant près de 70 % des ventes.
Au niveau de l'entreprise, avec l'approfondissement de la configuration du modèle DM-i, l'avantage de BYD dans le nouveau domaine de l'énergie s'est encore accru. En juillet, les ventes au détail de BYD ont dépassé les 300 000 véhicules pour la première fois cette année. À en juger par les données de gros, les ventes de BYD en juillet ont dépassé 340 000 véhicules, dépassant 300 000 véhicules pour le cinquième mois consécutif, et les ventes mensuelles ont continué d'atteindre des niveaux records. Au cours des sept premiers mois, les ventes en gros cumulées de BYD ont atteint 1 955 366 véhicules, soit 54,3 % de l'objectif de ventes en année pleine de 3,6 millions de véhicules.
Dans le même temps, BYD a continué cette année à accélérer son processus de « mondialisation ». En juillet, les ventes à l'étranger de BYD ont dépassé 233 000 véhicules, ce qui est proche des ventes à l'étranger de l'année dernière. Le 4 juillet, le 8 millionième véhicule à énergie nouvelle de BYD est officiellement sorti des chaînes de production de son usine thaïlandaise.
Par rapport aux progrès rapides de BYD, Geely et Changan, qui suivaient de près, pourraient avoir été affectés par la basse saison traditionnelle du marché automobile, et leurs ventes au détail et leurs taux de croissance en juillet ont ralenti par rapport au mois précédent.
Depuis le début de cette année, Geely est progressivement devenu le vice-champion des nouvelles sources d'énergie traditionnelles grâce aux bonnes performances de ses marques comme Jikrypton et Galaxy. En particulier, la marque Jikrypton a non seulement été introduite avec succès à la Bourse de New York en mai, établissant un nouveau record pour l'introduction en bourse la plus rapide pour un nouveau constructeur automobile, mais elle est également devenue une force importante dans la promotion de la croissance de Geely New Energy avec la forte hausse des prix. ventes de Jikrypton 001. Les données montrent qu'en juillet, Jikrypton a vendu 15 700 voitures neuves, soit une augmentation de 30 % sur un an ; au cours des sept premiers mois, Jikrypton a livré 103 500 voitures neuves et le volume cumulé des livraisons au cours des 33 derniers mois a dépassé 300 000.
Cependant, "les Ji Krypton 001 et 007 2025 récemment lancés ont déclenché un effort commun de protection des droits de la part de certains anciens propriétaires de voitures Ji Krypton", ont rapporté certains médias. Il est entendu que le modèle Jikrypton 001 a été révisé deux fois en moins de six mois, et que le Jikrypton 007 a été révisé pour la dernière fois il y a seulement 8 mois, et que le prix a été réduit en raison d'équipements supplémentaires, ce qui a provoqué un grand mécontentement parmi de nombreuses personnes. propriétaires de voitures anciennes. Afin d'apaiser les propriétaires de voitures anciennes, Ji Krypton fournira un bon d'achat de voiture de 10 000 yuans, et les utilisateurs qui n'ont pas programmé la production pourront passer gratuitement au modèle 2025 correspondant.
Certains analystes estiment que la concurrence actuelle sur le marché des véhicules à énergie nouvelle est extrêmement féroce et que la rapidité et les capacités des changements de nouveaux produits sont devenues un aspect important de la concurrence. Comment équilibrer les intérêts des propriétaires de voitures nouvelles et anciennes deviendra un élément important. test pour les constructeurs automobiles.
En comparaison, Changan semble être plus touchée par la contre-saison, avec des ventes globales en forte baisse de 17,86 % à 170 600 unités en juillet. En termes de nouvelle énergie indépendante, malgré les efforts de nombreuses marques telles que Avita, Qiyuan et Deep Blue, sa contribution aux ventes globales n'a été que de 26,1 %. A titre de référence, les nouveaux produits énergétiques de Geely représentent près de 40 % de ses ventes.
Au cours du second semestre, Changan inaugurera un certain nombre de nouveaux produits dans le secteur des nouvelles énergies, notamment Changan Qiyuan E07, Deep Blue L07 et Deep Blue S05. De plus, Avita entrera pleinement dans le domaine des gammes étendues, formant une matrice de « EV+REEV volant ensemble, 4 modèles et 8 produits ». Avita 07 et une nouvelle berline sera lancée dans le courant de l'année. Avec le lancement progressif de nouveaux produits, il vaut la peine d'attendre avec impatience le type de performances que la nouvelle énergie indépendante de Changan apportera.
En plus des trois premiers véhicules traditionnels à énergies nouvelles, SAIC-GM-Wuling, Thalys, Chery et GAC Aian ont tous vu des changements dans leur classement des ventes en juillet. Parmi eux, Cyrus a poursuivi sa forte tendance à la croissance ces derniers mois, avec une augmentation annuelle de plus de 8 fois en juillet, soit une augmentation de 193,4 points de pourcentage par rapport à juin, mais ses ventes ont chuté de 3,1 % sur un mois ; -mois, de sorte que son classement en juillet est tombé au 6ème rang.
Grâce aux ventes à chaud de ses modèles Wenjie, Cyrus a maintenu une forte tendance de croissance d'une année sur l'autre à plusieurs reprises au cours des derniers mois. Cependant, certains analystes ont souligné qu'avec le lancement de Zhijie, Xiangjie et d'autres marques de Huawei en coopération avec Chery et BAIC, Cyrus « ne sera plus le seul de Huawei. Il reste à voir si Wenjie pourra maintenir son élan actuel ». avenir. .
Chery maintient également un taux de doublement. Depuis le début de cette année, Chery est en effet devenue de plus en plus « de rien » dans le domaine des nouvelles énergies. Ses marques ont continué à déployer leurs efforts successivement. nouveaux produits. Surtout pour la marque iCAR, le premier produit est sur le marché depuis 5 mois, et ses ventes cumulées actuelles ont atteint 31 651 unités.
Dans l'ensemble, les marques chinoises profitent du marché des véhicules à énergies nouvelles pour continuer à déployer des efforts pour promouvoir les ventes mensuelles des véhicules à énergies nouvelles traditionnelles. Cependant, dans le même temps, la différenciation entre les marques s'approfondit également. Avec la poursuite de l'offensive de produits, la structure globale des nouvelles énergies traditionnelles pourrait continuer à changer au cours du second semestre de cette année. (Guo Tao, journaliste du China Economic Net)
Source : Réseau économique chinois
