Die Wellen sind endlos: BYD führt Changan und sinkt, und die Differenzierung traditioneller neuer Energiequellen intensiviert sich
2024-08-19
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Obwohl der Anteil chinesischer Marken neue Durchbrüche erzielt hat, hat die von traditionellen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge aufgebaute Marktstruktur subtile Veränderungen erfahren. Im Juli verdrängte Leapmotor, das zum ersten Mal in die Top Ten kam, Great Wall Motor, wodurch die Zahl der traditionellen Marken in den Top 10 von acht auf sieben sank. Obwohl die Zahl der traditionellen Automobilunternehmen auf der Liste zurückgegangen ist, sind die Gesamtverkäufe der sieben Unternehmen im Vergleich zum Vormonat gestiegen.
Unter mehreren traditionellen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge hat BYD seinen führenden Vorsprung mit dem DM-i-Modell weiter ausgebaut. Knapp dahinter folgten Geely und Changan, die möglicherweise von der traditionellen Nebensaison des Automobilmarktes betroffen waren und im Juli eine Verlangsamung ihrer Einzelhandelsumsätze und ihres Wachstums hinnehmen mussten. Der Gesamtabsatz von Changan New Energy ging stark um 17,86 % auf 170.600 Fahrzeuge zurück. Chery wird, wie es hieß, im Bereich der neuen Energie immer „Gern geschehen“.
Mit der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge haben chinesische Automobilmarken ihren Marktanteil weiter ausgebaut.
Nach Angaben der Passenger Car Association überstieg die Einzelhandelsdurchdringungsrate inländischer Personenkraftwagen mit neuer Energie im Juli erstmals 50 %, und der Einzelhandelsanteil von Personenkraftwagen chinesischer Marken stieg weiter auf 61,8 %.
Obwohl der Anteil chinesischer Marken neue Durchbrüche erzielt hat, hat die von traditionellen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge aufgebaute Marktstruktur subtile Veränderungen erfahren.
In der im Juli von der Passenger Car Association veröffentlichten Einzelhandelsrangliste neuer Energiehersteller verdrängte Leapmotor, das zum ersten Mal in die Top Ten kam, Great Wall Motors, wodurch die Zahl der traditionellen Marken in den Top 10 von ursprünglich 8 auf sank 7.
Obwohl die Zahl der traditionellen Automobilunternehmen auf der Liste zurückgegangen ist, stieg der Gesamtabsatz der sieben Unternehmen gegenüber dem Vormonat um 9.000 Fahrzeuge auf 560.402 Fahrzeuge.
In diesem Zusammenhang analysierte Cui Dongshu, Generalsekretär der Passenger Car Association, dass chinesische Marken in neuen Energie- und Exportmärkten ein erhebliches Wachstum erzielt haben und führende traditionelle Automobilunternehmen bei der Transformation und Modernisierung gute Leistungen erbracht haben.
Gemessen an den kumulierten Verkäufen in den ersten sieben Monaten behalten die traditionellen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge immer noch ihr ursprüngliches Muster bei. Die acht Marken, die für die Top-Ten-Liste in die engere Auswahl kamen, haben ein Gesamtverkaufsvolumen von mehr als 3,33 Millionen Fahrzeugen, eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 39,7 %, was fast 70 % des Umsatzes ausmacht.
Auf Unternehmensebene wurde mit der Vertiefung des DM-i-Modelllayouts der führende Vorsprung von BYD im Bereich der neuen Energien weiter ausgebaut. Im Juli überstieg der Einzelhandelsabsatz von BYD zum ersten Mal in diesem Jahr die Marke von 300.000 Fahrzeugen. Den Großhandelsdaten zufolge lagen die Verkäufe von BYD im Juli bei über 340.000 Fahrzeugen und damit im fünften Monat in Folge über 300.000 Fahrzeugen, und die monatlichen Verkäufe erreichten weiterhin Rekordhöhen. In den ersten sieben Monaten erreichten die kumulierten Großhandelsverkäufe von BYD 1.955.366 Fahrzeuge und erreichten damit 54,3 % des Verkaufsziels für das Gesamtjahr von 3,6 Millionen Fahrzeugen.
Gleichzeitig hat BYD in diesem Jahr seinen „Going Global“-Prozess weiter beschleunigt. Im Juli beliefen sich die Auslandsverkäufe von BYD auf über 233.000 Fahrzeuge, was nahe an den Auslandsverkäufen des letzten Jahres liegt. Am 4. Juli wurde das 8-millionste New-Energy-Fahrzeug von BYD offiziell in Produktion genommen und lief im Werk in Thailand vom Band.
Verglichen mit dem schnellen Fortschritt von BYD waren Geely und Changan, die dicht dahinter folgten, möglicherweise von der traditionellen Nebensaison des Automobilmarktes betroffen, und ihre Einzelhandelsumsätze und Wachstumsraten verlangsamten sich im Juli im Vergleich zum Vormonat.
Seit Anfang dieses Jahres ist Geely mit der guten Leistung seiner Marken wie Jikrypton und Galaxy nach und nach zum Zweitplatzierten bei den traditionellen neuen Energiequellen geworden. Insbesondere die Marke Jikrypton wurde im Mai nicht nur erfolgreich an der New Yorker Börse notiert und stellte damit einen neuen Rekord für den schnellsten Börsengang eines neuen Automobilherstellers auf, sondern wurde auch zu einer wichtigen Kraft bei der Förderung des Wachstums von Geely New Energy Verkauf von Jikrypton 001. Die Daten zeigen, dass Jikrypton im Juli 15.700 Neuwagen verkaufte, was einer Steigerung von 30 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den ersten sieben Monaten lieferte Jikrypton 103.500 Neuwagen aus, und das kumulierte Auslieferungsvolumen in den letzten 33 Monaten überstieg 300.000.
Allerdings „haben die kürzlich eingeführten 2025 Ji Krypton 001 und 007 eine gemeinsame Anstrengung zum Schutz der Rechte einiger Besitzer alter Ji Krypton-Autos ausgelöst“, berichteten einige Medien. Es versteht sich, dass das Modell Jikrypton 001 in weniger als einem halben Jahr zweimal überarbeitet wurde und das Modell Jikrypton 007 zuletzt erst vor 8 Monaten überarbeitet wurde und der Preis aufgrund zusätzlicher Ausrüstung gesenkt wurde, was bei vielen zu großer Unzufriedenheit geführt hat alte Autobesitzer. Um alte Autobesitzer zu beruhigen, stellt Ji Krypton einen Autokaufgutschein im Wert von 10.000 Yuan zur Verfügung, und Benutzer, die keine Produktion geplant haben, können kostenlos auf das entsprechende 2025-Modell upgraden.
Einige Analysten glauben, dass der aktuelle Wettbewerb auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge äußerst hart ist und die Geschwindigkeit und die Möglichkeiten neuer Produktänderungen zu einem wichtigen Aspekt des Wettbewerbs geworden sind Test für Automobilhersteller.
Im Vergleich dazu scheint Changan stärker von der Nebensaison betroffen zu sein, da der Gesamtabsatz im Juli stark um 17,86 % auf 170.600 Einheiten zurückging. Im Hinblick auf unabhängige neue Energie betrug ihr Beitrag zum Gesamtumsatz trotz der Bemühungen vieler Marken wie Avita, Qiyuan und Deep Blue nur 26,1 %. Als Referenz: Die neuen Energieprodukte von Geely machen fast 40 % des Umsatzes aus.
In der zweiten Jahreshälfte wird Changan eine Reihe neuer Produkte im Bereich der neuen Energien auf den Markt bringen, darunter Changan Qiyuan E07, Deep Blue L07 und Deep Blue S05. Darüber hinaus wird Avita vollständig in den Bereich der erweiterten Reichweite einsteigen und eine Matrix aus „EV+REEV fliegen zusammen, 4 Modelle und 8 Produkte“ bilden, und im Laufe des Jahres wird ein neues Limousinenprodukt auf den Markt kommen. Angesichts der schrittweisen Einführung neuer Produkte lohnt es sich, darauf zu blicken, welche Leistung die unabhängige neue Energie von Changan bringen wird.
Zusätzlich zu den drei besten traditionellen Fahrzeugen mit neuer Energie verzeichneten SAIC-GM-Wuling, Thalys, Chery und GAC Aian im Juli alle Änderungen in ihren Verkaufsrankings. Unter anderem setzte Cyrus seinen hohen Wachstumstrend in den letzten Monaten fort und verzeichnete im Juli einen Anstieg um mehr als das Achtfache, was einer Steigerung von 193,4 Prozentpunkten gegenüber Juni entspricht. Allerdings gingen die Umsätze im Vergleich zum Vormonat um 3,1 % zurück -Monat, so dass sein Ranking im Juli auf Platz 6 fiel.
Mit den heißen Verkäufen seiner Wenjie-Modelle hat Cyrus in den letzten Monaten einen starken Wachstumstrend gegenüber dem Vorjahr um ein Vielfaches aufrechterhalten. Einige Analysten wiesen jedoch darauf hin, dass Cyrus mit der Einführung von Huaweis Marken Zhijie, Xiangjie und anderen Marken in Zusammenarbeit mit Chery und BAIC „nicht länger Huaweis einzige Marke sein wird“. Es bleibt abzuwarten, ob Wenjie seine derzeitige Dynamik beibehalten kann Zukunft. .
Chery hält ebenfalls an einer Verdoppelungsrate fest. Seit Anfang dieses Jahres ist Chery im Bereich der neuen Energie immer mehr „willkommen“ geworden. Die Marken Chery Fengyun, Jietu Shanhai, Xingtu Xingyuan und iCAR haben nacheinander weitere Anstrengungen unternommen neue Produkte. Speziell für die Marke iCAR ist das erste Produkt seit 5 Monaten auf dem Markt und der aktuelle Gesamtabsatz liegt bei 31.651 Einheiten.
Insgesamt nutzen chinesische Marken den Markt für New-Energy-Fahrzeuge, um weiterhin Anstrengungen zu unternehmen, um den monatlichen Verkauf traditioneller New-Energy-Fahrzeuge zu fördern. Gleichzeitig vertieft sich jedoch auch die Differenzierung zwischen den Marken. Mit der weiteren Veröffentlichung der Produktoffensive könnte sich das Gesamtmuster der traditionellen neuen Energie in der zweiten Hälfte dieses Jahres weiter ändern. (China Economic Net-Reporter Guo Tao)
Quelle: China Economic Net
