¿Por qué las bicicletas compartidas aumentan frecuentemente de precio?
2024-08-17
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Las bicicletas compartidas se han convertido recientemente en el centro de atención del público. Marcas como Hello Bicycle y Didi Qingju han ajustado sus precios en Chengdu, Guangzhou, Wuhan y otros lugares. El tema de "las bicicletas compartidas aumentan los precios de forma encubierta en muchos lugares". un tema de búsqueda candente.
Se entiende que el precio inicial de las principales marcas de bicicletas compartidas en las ciudades mencionadas se ha ajustado de 1,5 yuanes/15 minutos a 1,5 yuanes/10 minutos. El precio inicial los fines de semana y días festivos también se ha ajustado de 1,8 yuanes/15 minutos. minutos a 1,8 yuanes/10 minutos. Posteriormente, cada 15 minutos La tarifa es de 1 yuan por minuto.Detrás del ajuste de precios, ¿qué cambios se han producido en la industria de la bicicleta compartida? ¿Pueden las bicicletas compartidas convertirse también en una solución eficaz para solucionar la “última milla” de los desplazamientos urbanos?
Bicicletas compartidas en las calles de Beijing
¿Se acerca la "era de los 10 minutos"?
“¡El precio ha aumentado!” se ha convertido últimamente en el sentimiento más intuitivo entre los usuarios de bicicletas compartidas.
De hecho, la subida de precio de las bicicletas compartidas se viene gestando desde hace tiempo. En abril de este año, algunos internautas comentaron que algunas empresas de bicicletas compartidas aumentaron silenciosamente sus precios durante las vacaciones, y el precio inicial aumentó de los 1,5 yuanes/15 minutos originales a 1,8 yuanes/15 minutos. En respuesta, el servicio de atención al cliente de Meituan dijo que muchos lugares en todo el país han ajustado los precios y fijado precios de vacaciones.
Poco después, Hello Bike comenzó a ajustar los precios en Guangzhou, Chengdu, Wuhan y Xi'an. Didi Qingjue también "aumentó los precios" en Chengdu y Wuhan. Después del ajuste, el precio inicial en los días laborables aumentó de 1,5 yuanes durante los primeros 15. minutos a 10 yuanes por los primeros 10 minutos, 1,5 yuanes por minuto, y el precio inicial en días festivos y fines de semana es de 1,8 yuanes por los primeros 10 minutos, la tarifa es de 1 yuan/15 minutos.
Este "reducir cantidad sin reducir precio" fue rápidamente captado por los consumidores, y temas como "se acerca la hora de inicio de las bicicletas compartidas, se acerca la 'era de los 10 minutos'" volvieron a generar acaloradas discusiones.
El 29 de julio, el servicio de atención al cliente de HelloBike respondió que "el precio de los vehículos compartidos de dos ruedas se ve afectado por el entorno operativo general de la industria y muchos otros aspectos y se ajustará de vez en cuando. El precio actual del vehículo aumentará y se anunciará". se realizó antes del ajuste de precio. Escanee el código QR para confirmar la página de desbloqueo y ver las reglas de precios actuales. Después del viaje, también puede ver las reglas de facturación a través de la página de pedido.
El servicio de atención al cliente de Qingju Bicycle también declaró que Qingju Bicycle cobra según el tiempo y que las reglas de facturación consisten en el precio inicial, la tarifa de duración y la tarifa de envío. Las reglas de cobro de las ciudades son diferentes. Los usuarios pueden hacer clic en la página de inicio de la APLICACIÓN Didi Chuxing para obtener más información.
El "Informe sobre ciclismo compartido en bicicleta y motocicleta en 2023 en las principales ciudades de China" publicado por el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China muestra que,La velocidad media máxima de conducción de las bicicletas compartidas es de 9,1 kilómetros por hora. Después de entrar en la "era de los 10 minutos", la distancia de conducción que supere los 1,5 kilómetros superará la hora de inicio.。
"Mi casa está a menos de 15 minutos de la empresa. Solía costar sólo 3 yuanes ir al trabajo todos los días, pero después del aumento de precio, el costo del viaje se ha convertido en 5 yuanes. No es tan costoso. -Eficaz como tomar el autobús", dijo Ronaldinho, que vive en Wuhan, al periodista del Global Times. Se informa que marcas de bicicletas compartidas como Meituan, Qingju y Hello también han lanzado pases mensuales para andar en bicicleta de forma ilimitada durante 30 días, y el precio es mucho más económico que el de una sola compra.
Cuando se le preguntó por qué no solicitó un pase mensual para disfrutar del descuento, Ronaldinho dijo que, por un lado, es posible que no siempre pueda encontrar una marca fija de bicicletas compartidas cada vez que sale y, por otro lado, Debido a las condiciones climáticas, no es posible andar en bicicleta todos los días. Después del trabajo, no es rentable solicitar una tarjeta mensual.
Los aumentos de precios no son la “única solución”
Desde que ofo lanzó su servicio de bicicletas compartidas en 2015, la industria de las bicicletas compartidas ha pasado por múltiples etapas: período de exploración, período de explosión, período de ajuste y período de estabilidad. El crecimiento bárbaro inicial condujo al desperdicio de recursos y al caos del mercado.Después de varios años de feroz competencia y reorganización del mercado, especialmente después de la exclusión de ofo de la lista y la adquisición de Mobike por parte de Meituan, Meituan Bicycle, Didi Qingjue y Hello Bicycle han ido ocupando gradualmente una posición dominante en el mercado.
El "Informe de perspectivas de inversión e investigación de mercado de la industria de bicicletas compartidas de China 2024-2030" publicado por el Instituto de Investigación Industrial de Huajing muestra que el mercado de bicicletas compartidas de China ha mantenido una tasa de crecimiento compuesta del 10% de 2017 a 2022, de 13.030 millones de yuanes a 30,4. mil millones de yuanes y se espera que crezca a 42,74 mil millones de yuanes en 2025.
Sin embargo, a pesar del creciente tamaño del mercado, los ingresos y la rentabilidad de las empresas de bicicletas compartidas no son optimistas. Tomemos a Meituan como ejemplo. En 2023, sus nuevos segmentos de negocio, incluidas las bicicletas compartidas, sufrieron pérdidas de 20.200 millones de yuanes, y la depreciación y el deterioro acumulados de las bicicletas y motocicletas compartidas alcanzaron los 6.688 millones de yuanes. Ese mismo año, los otros segmentos comerciales de bicicletas compartidas de Didi también sufrieron una pérdida de 5.148 millones de yuanes.
El problema de rentabilidad de las empresas relacionadas con bicicletas compartidas se debe a sus características de gran volumen de activos y de inversión. El costo de fabricación, el costo de operación y mantenimiento y el costo laboral de las bicicletas constituyen un gasto importante para la empresa.
Los datos públicos muestran que el costo de producción de una bicicleta compartida es de 700 a 1.100 yuanes. Si se calcula sobre la base de un ciclo de uso de cuatro años, el costo amortizado anual promedio de una bicicleta es de 175 a 275 yuanes. Además, el gasto diario de operación y mantenimiento de un solo vehículo es de 0,5 a 1 yuan, y el costo de operación y mantenimiento alcanza de 182,5 a 365 yuanes en un año.
"Es inevitable aumentar el precio de las bicicletas compartidas". Según Jiang Han, investigador principal de Pangu Think Tank, el capital inicial promovió la expansión de las empresas de bicicletas compartidas independientemente de los costos. Sin embargo, a medida que el mercado disminuye y el capital se retira, las empresas enfrentan presión sobre las ganancias y los aumentos de precios se convierten en una opción inevitable.Las bicicletas compartidas son esencialmente un nuevo tipo de economía de alquiler que requiere una inversión constante en la compra de bicicletas nuevas y su mantenimiento, lo que dificulta la reducción de costos. A medida que aumenta la vida útil de los vehículos, aumentan el envejecimiento, los daños y los costos de operación y mantenimiento de los vehículos, las empresas aumentarán los precios para cubrir los costos.Al mismo tiempo, la I+D tecnológica y la innovación también aumentan los costos. Para lograr un desarrollo sostenible, las empresas de bicicletas compartidas deben encontrar un modelo de rentabilidad eficaz. El aumento de precios se ha convertido en un método directo y eficaz.
Sin embargo, como algunos usuarios son sensibles al precio, las bicicletas compartidas también enfrentan muchos desafíos en las estrategias de fijación de precios. Jiang Han dijo que aquellos usuarios que usan bicicletas compartidas con más frecuencia, pueden reconsiderar sus métodos de viaje.
Wang Peng, investigador asociado de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing, dijo en una entrevista con un periodista del Global Times:El aumento de precios no es la "única solución" a la situación. Aunque puede aumentar los ingresos hasta cierto punto, también puede provocar pérdidas de usuarios y una disminución de la cuota de mercado. Las empresas deben considerar de manera integral la competencia del mercado, las necesidades de los usuarios, el control de costos y otros factores para formular una estrategia de ingresos más integral y sostenible.Por ejemplo, puede mejorar la experiencia del usuario, aumentar la fidelidad del usuario, ampliar los temas publicitarios, innovar modelos de ganancias, etc.
Vale la pena señalar que Meituan Bicycle opera a la inversa en Guangzhou y aumenta el precio inicial y la duración a 20 minutos. Jiang Han dijo que reducir el precio inicial y ampliar el tiempo de uso es obviamente un ajuste a largo plazo basado en los consumidores. En un contexto de aumento de precios, Meituan optó por ir en la dirección opuesta y atraer y retener usuarios a través de ventajas de precios.Esta medida responde directamente a la sensible reacción del mercado ante el aumento de los precios de las bicicletas compartidas y ayuda a mejorar la satisfacción y fidelidad de los usuarios. Al mismo tiempo, a través del apalancamiento de precios, Meituan Bicycle está tratando de consolidar y ampliar su participación de mercado en un mercado altamente competitivo.
Él cree que desde la perspectiva del desarrollo sostenible de la industria, el comportamiento de reducción de precios de Meituan Bicycle puede tener un impacto positivo en toda la industria. Por un lado, puede incitar a otras plataformas a reevaluar sus estrategias de precios y evitar seguir ciegamente la tendencia de los aumentos de precios, manteniendo así un entorno competitivo saludable en el mercado.
Por otro lado, al reducir el umbral de precio, Meituan Bicycle puede atraer a más usuarios nuevos para que prueben bicicletas compartidas, promoviendo así el crecimiento de los usuarios y la actividad en toda la industria. Esta expansión de la base de usuarios sienta las bases para el desarrollo a largo plazo de la industria.
Soluciones relacionadas con la “última milla”
Actualmente, las bicicletas compartidas se han convertido en parte de la vida urbana. Los datos más recientes muestran que hay más de 400 ciudades a nivel de condado y superiores que operan bicicletas compartidas en todo el país, con un número de vehículos operativos efectivos de aproximadamente 14,9 millones y un número total de usuarios registrados de bicicletas compartidas que alcanza los 1.295 millones. Además, estos usuarios utilizan con mucha frecuencia la bicicleta compartida. Casi el 90% (89,4%) de los usuarios utilizan bicicletas compartidas cada semana.
Aunque las bicicletas compartidas han demostrado su potencial para resolver el problema de los viajes de "última milla" en las ciudades debido a su alta frecuencia de uso, el aumento de los precios ha hecho que los consumidores reconsideren su rentabilidad.¿Pueden las bicicletas compartidas convertirse en una solución eficaz para solucionar la “última milla” de los desplazamientos urbanos en el futuro?
Los conocedores de la industria creen que los aumentos de precios pueden ser una tendencia en la industria de las bicicletas compartidas. Al mismo tiempo, las empresas de bicicletas compartidas deben encontrar un equilibrio entre "tráfico" y "supervivencia". En el futuro, las empresas deberán pensar más en cómo lograr ganancias sostenibles a través de operaciones refinadas y modelos de ganancias diversificados manteniendo al mismo tiempo la calidad del servicio.
Wang Peng cree que las bicicletas compartidas aún pueden convertirse en una solución eficaz para resolver la "última milla" de los viajes urbanos en el futuro, pero las empresas deben tomar algunas medidas para hacer frente a los desafíos planteados por los aumentos de precios.Las empresas pueden atraer y retener usuarios mejorando la experiencia del usuario y aumentando las actividades promocionales. Por ejemplo, proporcionar métodos de alquiler de automóviles más convenientes, optimizar la distribución de vehículos, mejorar la calidad de los vehículos, etc.
Al mismo tiempo, las empresas pueden ampliar los escenarios de uso de las bicicletas compartidas y combinarlas con otros modos de transporte para formar un sistema de viaje urbano más completo. Por ejemplo, está conectado con medios de transporte público como el metro y los autobuses. Además, el gobierno también puede brindar apoyo y asistencia a la industria de bicicletas compartidas hasta cierto punto y promover el desarrollo saludable de la industria de bicicletas compartidas.
Fuente|Tiempos globales
