Por que o preço das bicicletas compartilhadas aumenta frequentemente?
2024-08-17
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As bicicletas compartilhadas tornaram-se recentemente o foco da atenção do público. Marcas como Hello Bicycle e Didi Qingju ajustaram seus preços em Chengdu, Guangzhou, Wuhan e outros lugares. O tema "bicicletas compartilhadas aumentando os preços de forma disfarçada em muitos lugares" tornou-se. um tópico de pesquisa quente.
Entende-se que o preço inicial das principais marcas de bicicletas compartilhadas nas cidades acima mencionadas foi ajustado de 1,5 yuan/15 minutos para 1,5 yuan/10 minutos. O preço inicial nos finais de semana e feriados também foi ajustado de 1,8 yuan/15 minutos. minutos para 1,8 yuan/10 minutos Posteriormente, a cada 15 minutos A taxa é de 1 yuan por minuto.Por trás do ajuste de preços, que mudanças ocorreram na indústria de bicicletas partilhadas? As bicicletas compartilhadas também podem se tornar uma solução eficaz para resolver a “última milha” das viagens urbanas?
Bicicletas compartilhadas nas ruas de Pequim
A “era dos 10 minutos” está chegando?
“O preço aumentou!” tornou-se o sentimento mais intuitivo entre os usuários de bicicletas compartilhadas recentemente.
Na verdade, o aumento do preço das bicicletas partilhadas já vem fermentando há muito tempo. Em abril deste ano, alguns internautas discutiram que algumas empresas de bicicletas compartilhadas aumentaram discretamente seus preços durante as férias, com o preço inicial aumentando dos 1,5 yuans/15 minutos originais para 1,8 yuans/15 minutos. Em resposta, o atendimento ao cliente da Meituan disse que muitos lugares em todo o país ajustaram os preços e definiram preços para as férias.
Logo depois, a Hello Bike iniciou ajustes de preços em Guangzhou, Chengdu, Wuhan e Xi'an e também "aumentou os preços" em Chengdu e Wuhan. Após o ajuste, o preço inicial nos dias úteis aumentou de 1,5 yuans para os primeiros 15. minutos a 10 yuans pelos primeiros 10 minutos, 1,5 yuans por minuto, e o preço inicial em feriados e fins de semana é de 1,8 yuans pelos primeiros 10 minutos. Além de 10 minutos, a taxa é de 1 yuans/15 minutos.
Essa “redução de quantidade sem redução de preço” foi rapidamente captada pelos consumidores, e temas como “está chegando o horário de início das bicicletas compartilhadas, está chegando a 'era dos 10 minutos'” mais uma vez suscitaram discussões acaloradas.
Em 29 de julho, o atendimento ao cliente da HelloBike respondeu que "o preço dos veículos de duas rodas compartilhados é afetado pelo ambiente operacional geral da indústria e por muitos outros aspectos e será ajustado de tempos em tempos. O preço atual do veículo foi aumentado e um anúncio." foi feito antes do ajuste de preço. Digitalize o código QR para confirmar a página de desbloqueio para ver as regras de preços atuais. Após a viagem, você também pode visualizar as regras de faturamento através da página do pedido.
O atendimento ao cliente da Qingju Bicycle também afirmou que a Qingju Bicycle cobra de acordo com o tempo, e as regras de cobrança consistem em preço inicial, taxa de duração e taxa de envio. As regras de cobrança das cidades são diferentes. Os usuários podem clicar na página inicial do APP Didi Chuxing para saber mais.
O "Relatório de ciclismo compartilhado de bicicleta/motocicleta de 2023 nas principais cidades da China", divulgado pelo Instituto de Planejamento e Design Urbano da China, mostra que,A velocidade média máxima de pedalada das bicicletas compartilhadas é de 9,1 quilômetros por hora. Depois de entrar na "era dos 10 minutos", a distância de pedalada superior a 1,5 quilômetros ultrapassará o tempo de partida.。
“Minha casa fica a menos de 15 minutos de carro da empresa. Costumava custar apenas 3 yuans para sair do trabalho todos os dias, mas depois do aumento de preço, o custo do deslocamento passou para 5 yuans. -eficaz como pegar um ônibus." Ronaldinho, que mora em Wuhan, disse ao repórter do Global Times. É relatado que marcas de bicicletas compartilhadas como Meituan, Qingju e Hello também lançaram passes mensais para uso ilimitado de bicicletas por 30 dias, e o preço é muito mais barato do que uma única compra.
Questionado sobre o motivo pelo qual não solicitou o passe mensal para usufruir do desconto, Ronaldinho disse que, por um lado, nem sempre consegue encontrar uma marca fixa de bicicletas partilhadas sempre que sai e, por outro lado, devido às condições climáticas, não é possível andar de bicicleta todos os dias depois do trabalho, não é rentável solicitar um cartão mensal.
Os aumentos de preços não são a “única solução”
Desde que a ofo lançou o seu serviço de bicicletas partilhadas em 2015, a indústria de bicicletas partilhadas passou por vários estágios: período de exploração, período de explosão, período de ajuste e período de estabilidade. O crescimento bárbaro inicial levou ao desperdício de recursos e ao caos do mercado.Após vários anos de concorrência acirrada e remodelação do mercado, especialmente após o fechamento da bolsa da ofo e a aquisição da Mobike pela Meituan, a Meituan Bicycle, a Didi Qingjue e a Hello Bicycle ocuparam gradualmente uma posição dominante no mercado.
O "Relatório de Pesquisa e Perspectivas de Investimento do Mercado de Bicicletas Compartilhadas da China 2024-2030" divulgado pelo Huajing Industrial Research Institute mostra que o mercado de bicicletas compartilhadas da China manteve uma taxa composta de crescimento de 10% de 2017 a 2022, de 13,03 bilhões de yuans cresceu para 30,4. bilhões de yuans e deverá crescer para 42,74 bilhões de yuans em 2025.
No entanto, apesar da expansão do mercado, as receitas e a rentabilidade das empresas de bicicletas partilhadas não são optimistas. Tomemos como exemplo a Meituan. Em 2023, os seus novos segmentos de negócios, incluindo bicicletas partilhadas, sofreram perdas de 20,2 mil milhões de yuans, e a depreciação e depreciação acumuladas de bicicletas e motociclos partilhados atingiram 6,688 mil milhões de yuans. No mesmo ano, os outros segmentos de negócios de bicicletas compartilhadas da Didi também sofreram uma perda de 5,148 bilhões de yuans.
O problema de rentabilidade das empresas relacionadas com bicicletas partilhadas decorre dos seus activos pesados e das suas características de investimento pesado. O custo de produção, o custo de operação e manutenção e o custo de mão-de-obra das bicicletas constituem uma despesa importante para a empresa.
Dados públicos mostram que o custo de produção de uma bicicleta compartilhada é de 700 a 1.100 yuans. Se calculado com base em um ciclo de uso de quatro anos, o custo amortizado médio anual de uma bicicleta é de 175 a 275 yuans. Além disso, as despesas diárias de operação e manutenção de um único veículo são de 0,5 a 1 yuan, e o custo de operação e manutenção chega a 182,5 a 365 yuans por ano.
"É inevitável aumentar o preço das bicicletas compartilhadas." De acordo com Jiang Han, pesquisador sênior do Pangu Think Tank, o capital inicial promoveu a expansão das empresas de bicicletas compartilhadas, independentemente dos custos. as empresas enfrentam pressão sobre os lucros e os aumentos de preços tornam-se uma escolha inevitável.As bicicletas partilhadas são essencialmente um novo tipo de economia de aluguer que exige investimentos constantes na aquisição de novas bicicletas e na sua manutenção, dificultando a redução de custos. À medida que a vida útil dos veículos aumenta, o envelhecimento dos veículos, os danos e os custos de operação e manutenção aumentam, as empresas aumentarão os preços para cobrir os custos.Ao mesmo tempo, a I&D e a inovação tecnológica também aumentam os custos. Para alcançar o desenvolvimento sustentável, as empresas de bicicletas partilhadas devem encontrar um modelo de lucro eficaz. O aumento de preços tornou-se um método direto e eficaz.
No entanto, como alguns utilizadores são sensíveis aos preços, as bicicletas partilhadas também enfrentam muitos desafios nas estratégias de preços. Jiang Han disse que os usuários que usam bicicletas compartilhadas com mais frequência podem reconsiderar seus métodos de viagem.
Wang Peng, pesquisador associado da Academia de Ciências Sociais de Pequim, disse em entrevista a um repórter do Global Times:O aumento dos preços não é a "única solução" para a situação. Embora possa aumentar as receitas até certo ponto, também pode levar à perda de utilizadores e ao declínio da quota de mercado. As empresas precisam de considerar de forma abrangente a concorrência no mercado, as necessidades dos utilizadores, o controlo de custos e outros factores para formular uma estratégia de receitas mais abrangente e sustentável.Por exemplo, pode melhorar a experiência do usuário, aumentar a adesão do usuário, expandir temas publicitários, inovar modelos de lucro, etc.
Vale ressaltar que a Meituan Bicycle opera ao contrário em Guangzhou e aumenta o preço inicial e a duração para 20 minutos. Jiang Han disse que reduzir o preço inicial e estender o tempo de uso é obviamente um ajuste de longo prazo baseado nos consumidores. Num contexto de aumento dos preços, a Meituan optou por seguir na direção oposta e atrair e reter utilizadores através de vantagens de preços.Esta medida responde diretamente à reação sensível do mercado ao aumento dos preços das bicicletas partilhadas e ajuda a melhorar a satisfação e a fidelização dos utilizadores. Ao mesmo tempo, através da alavancagem de preços, a Meituan Bicycle está a tentar consolidar e expandir a sua quota de mercado num mercado altamente competitivo.
Ele acredita que do ponto de vista do desenvolvimento sustentável da indústria, o comportamento de redução de preços da Meituan Bicycle pode ter um impacto positivo em toda a indústria. Por um lado, pode levar outras plataformas a reavaliar as suas estratégias de preços e evitar seguir cegamente a tendência de aumento de preços, mantendo assim um ambiente competitivo saudável no mercado.
Por outro lado, ao reduzir o limite de preço, a Meituan Bicycle pode atrair mais novos utilizadores para experimentarem bicicletas partilhadas, promovendo assim o crescimento e a actividade dos utilizadores em toda a indústria. Esta expansão da base de usuários estabelece as bases para o desenvolvimento da indústria a longo prazo.
Soluções relacionadas à “última milha”
Atualmente, as bicicletas compartilhadas tornaram-se parte da vida urbana. Os dados mais recentes mostram que existem mais de 400 cidades a nível distrital e superiores que operam bicicletas partilhadas em todo o país, com o número de veículos em operação efectiva a ser de aproximadamente 14,9 milhões, e o número total de utilizadores de bicicletas partilhadas registados a atingir 1,295 mil milhões. Além disso, estes utilizadores utilizam bicicletas partilhadas com muita frequência. Quase 90% (89,4%) dos utilizadores utilizam bicicletas partilhadas todas as semanas.
Embora as bicicletas partilhadas tenham demonstrado potencial para resolver o problema das viagens do “último quilómetro” nas cidades com a sua elevada frequência de utilização, o aumento dos preços fez com que os consumidores reconsiderassem a sua relação custo-eficácia.As bicicletas partilhadas podem tornar-se uma solução eficaz para resolver o “último quilómetro” das viagens urbanas no futuro?
Os membros da indústria acreditam que os aumentos de preços podem ser uma tendência na indústria de bicicletas partilhadas. Ao mesmo tempo, as empresas de bicicletas partilhadas precisam de encontrar um equilíbrio entre “tráfego” e “sobrevivência”. No futuro, as empresas terão de pensar mais sobre como obter lucros sustentáveis através de operações refinadas e modelos de lucro diversificados, mantendo ao mesmo tempo a qualidade do serviço.
Wang Peng acredita que as bicicletas partilhadas ainda podem tornar-se uma solução eficaz para resolver a "última milha" das viagens urbanas no futuro, mas as empresas precisam de tomar algumas medidas para lidar com os desafios trazidos pelos aumentos de preços.As empresas podem atrair e reter usuários melhorando a experiência do usuário e aumentando as atividades promocionais. Por exemplo, fornecer métodos de aluguel de automóveis mais convenientes, otimizar a distribuição de veículos, melhorar a qualidade dos veículos, etc.
Ao mesmo tempo, as empresas podem ampliar os cenários de uso de bicicletas compartilhadas e combiná-las com outros meios de transporte para formar um sistema de viagens urbanas mais completo. Por exemplo, está conectado com meios de transporte público, como metrô e ônibus. Além disso, o governo também pode, até certo ponto, fornecer apoio e assistência à indústria de bicicletas partilhadas e promover o desenvolvimento saudável da indústria de bicicletas partilhadas.
Fonte|Global Times
