Miksi yhteisten polkupyörien hinnat nousevat usein?
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Jaetut polkupyörät ovat viime aikoina nousseet yleisön huomion kohteeksi. Brändit, kuten Hello Bicycle ja Didi Qingju, ovat säätäneet hintojaan Chengdussa, Guangzhoussa, Wuhanissa ja muissa paikoissa kuuma hakuaihe.
Ymmärretään, että tärkeimpien jaettujen polkupyörämerkkien lähtöhintaa edellä mainituissa kaupungeissa on oikaistu 1,5 yuanista/15 minuutista 1,5 juaniin/10 minuuttia minuutista 1,8 yuania/10 minuuttia. Tämän jälkeen 15 minuutin välein Maksu on 1 yuan minuutissa.Millaisia muutoksia on tapahtunut hinnanmuutoksen takana yhteisessä polkupyöräteollisuudessa? Voiko yhteisistä polkupyöristä tulla myös tehokas ratkaisu kaupunkimatkailun "viimeisen mailin" ratkaisemiseen?
Jaetut polkupyörät Pekingin kaduilla
Onko "10 minuutin aikakausi" tulossa?
”Hinta on noussut!” on viime aikoina tullut intuitiivisin tunne yhteisen polkupyörän käyttäjien keskuudessa.
Itse asiassa yhteisten polkupyörien hinnankorotus on kypsynyt jo pitkään. Tämän vuoden huhtikuussa jotkut nettiläiset keskustelivat siitä, että jotkut yhteiset polkupyöräyritykset nostivat hiljaa hintojaan lomien aikana, jolloin lähtöhinta nousi alkuperäisestä 1,5 yuanista/15 minuutista 1,8 juaniin/15 minuuttiin. Vastauksena Meituanin asiakaspalvelu kertoi, että monissa paikoissa eri puolilla maata on sopeutettu hintoja ja asetettu lomahintoja.
Pian sen jälkeen Hello Bike aloitti hinnanmuutokset Guangzhoussa, Chengdussa, Wuhanissa ja Xi'anissa. Myös Chengdussa ja Wuhanissa aloitushinta nousi 15:stä minuutista 10 yuania ensimmäiseltä 10 minuutilta, ja pyhäpäivinä ja viikonloppuisin lähtöhinta on 1,8 yuania 10 minuutin jälkeen.
Tämä "vähennä määrää alentamatta hintaa" sai nopeasti kuluttajien vangiksi, ja aiheet kuten "yhteispyörien alkamisaika tulee, 10 minuutin aikakausi" herättivät jälleen kiivasta keskustelua.
HelloBike-asiakaspalvelu vastasi 29. heinäkuuta, että "jaetun kaksipyöräisten autojen hinnoitteluun vaikuttaa alan yleinen toimintaympäristö ja monet muut näkökohdat, ja sitä mukautetaan aika ajoin. Nykyistä ajoneuvon hintaa on korotettu, ja ilmoitus." tehtiin ennen hinnansäätöä, kun tarkistat lukituksen avaussivun, niin näet voimassa olevat hinnoittelusäännöt myös tilaussivun kautta.
Qingju Bicyclen asiakaspalvelu totesi myös, että Qingju Bicycle veloittaa ajan mukaan ja laskutussäännöt koostuvat lähtöhinnasta, kestomaksusta ja lähetysmaksusta. Kaupunkien veloitussäännöt ovat erilaiset. Käyttäjät voivat lukea lisää napsauttamalla Didi Chuxing APP:n kotisivua.
Kiinan kaupunkisuunnittelu- ja -suunnitteluinstituutin julkaisema "2023 yhteinen polkupyörä-/moottoripyöräpyöräilyraportti suurimmissa kaupungeissa Kiinassa" osoittaa, ettäYhteispyörien huippukeskinopeus on 9,1 kilometriä tunnissa "10 minuutin aikakauteen" tullessa 1,5 kilometriä ylittävä ajomatka ylittää lähtöajan.。
"Kotini on alle 15 minuutin ajomatkan päässä yrityksestä. Ennen töistä poistuminen maksoi vain 3 juania joka päivä, mutta hinnankorotuksen jälkeen työmatkakustannukset ovat nousseet 5 yuania. Se ei ole yhtä kallis. -tehokas kuin bussilla matkustaminen", Wuhanissa asuva Ronaldinho kertoi Global Times -toimittajalle. On raportoitu, että yhteiset polkupyörämerkit, kuten Meituan, Qingju ja Hello, ovat myös julkaisseet kuukausikortteja rajoittamattomaan polkupyöräilyyn 30 päivän ajan, ja hinta on paljon halvempi kuin yksittäinen osto.
Kysyttäessä, miksi hän ei hakenut kuukausikorttia saadakseen alennuksen, Ronaldinho sanoi, että toisaalta hän ei välttämättä aina löydä kiinteää merkkiä yhteisiä polkupyöriä joka kerta, kun hän menee ulos, ja toisaalta, sääolosuhteiden vuoksi joka päivä ei voi ajaa pyörällä töiden jälkeen, kuukausikortin hakeminen ei ole kannattavaa.
Hinnankorotukset eivät ole "ainoa ratkaisu"
Sen jälkeen kun ofo julkaisi yhteisen pyöräpalvelun vuonna 2015, yhteinen pyöräteollisuus on käynyt läpi useita vaiheita: etsintäjakson, räjähdyskauden, sopeutumisjakson ja vakausjakson. Varhainen barbaarinen kasvu johti resurssien tuhlaukseen ja markkinakaaokseen.Useiden vuosien ankaran kilpailun ja markkinoiden uudelleenjärjestelyn jälkeen, erityisesti sen jälkeen, kun ofo poistui listalta ja Meituan osti Mobiken, Meituan Bicycle, Didi Qingjue ja Hello Bicycle ovat vähitellen ottaneet määräävän aseman markkinoilla.
Huajing Industrial Research Instituten julkaisema "2024-2030 Kiinan yhteisen polkupyöräteollisuuden markkinatutkimus- ja investointinäkymien raportti" osoittaa, että Kiinan jaetut polkupyörämarkkinat ovat säilyttäneet 10 prosentin kasvuvauhdin vuosina 2017–2022, 13,03 miljardista yuanista 30,4:ään miljardi yuania ja sen odotetaan kasvavan 42,74 miljardiin juaniin vuonna 2025.
Kasvavasta markkinakoosta huolimatta yhteisten polkupyöräyhtiöiden liikevaihto ja kannattavuus eivät ole optimistisia. Otetaan esimerkkinä Meituan Vuonna 2023 sen uudet liiketoimintasegmentit, mukaan lukien yhteiset polkupyörät, kärsivät 20,2 miljardin yuanin tappiot, ja yhteisten polkupyörien ja moottoripyörien kumuloituneet poistot ja arvonalentumiset olivat 6,688 miljardia yuania. Samana vuonna myös Didin muut yhteispyörien liiketoimintasegmentit kärsivät 5,148 miljardin yuanin tappiosta.
Yhteisten polkupyöriin liittyvien yritysten kannattavuusongelma johtuu sen raskaasta omaisuudesta ja suurista investointiominaisuuksista. Polkupyörien valmistuskustannukset, käyttö- ja ylläpitokustannukset sekä työvoimakustannukset muodostavat yritykselle suuren kulutuksen.
Julkiset tiedot osoittavat, että yhteisen polkupyörän tuotantokustannukset ovat 700-1 100 yuania, jos lasketaan neljän vuoden käyttöjakson perusteella, polkupyörän vuotuinen jaksotettu hinta on 175-275 yuania. Lisäksi yksittäisen ajoneuvon päivittäiset käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat 0,5-1 yuania ja käyttö- ja ylläpitokustannukset 182,5-365 juania vuodessa.
"On väistämätöntä nostaa yhteisten polkupyörien hintoja." Pangu Think Tankin vanhemman tutkijan Jiang Hanin mukaan varhainen pääoma edisti yhteisten polkupyöräyritysten laajentumista kustannuksista riippumatta. Yritykset kohtaavat voittopaineita, ja hintojen noususta tulee väistämätön valinta.Jaetut polkupyörät ovat pohjimmiltaan uudenlainen vuokratalous, joka vaatii jatkuvaa panostusta uusien pyörien hankintaan ja huoltoon, mikä vaikeuttaa kustannusten vähentämistä. Ajoneuvojen käyttöiän pidentyessä, ajoneuvojen ikääntyessä, vaurioissa sekä käyttö- ja huoltokustannusten kasvaessa yritykset nostavat hintoja kattaakseen kustannukset.Samaan aikaan teknologinen T&K ja innovaatiot lisäävät myös kustannuksia. Kestävän kehityksen saavuttamiseksi yhteisten pyöräyritysten on löydettävä toimiva voittomalli. Hintojen korotuksesta on tullut suora ja tehokas tapa.
Koska jotkut käyttäjät ovat kuitenkin hintaherkkiä, jaetut polkupyörät kohtaavat myös monia haasteita hinnoittelustrategioissa. Jiang Han sanoi, että ne käyttäjät, jotka käyttävät yhteisiä polkupyöriä useammin, voivat harkita matkustustapojaan uudelleen.
Wang Peng, Pekingin yhteiskuntatieteiden akatemian apulaistutkija, sanoi haastattelussa Global Timesin toimittajalle,Hintojen nousu ei ole "ainoa ratkaisu" tilanteeseen. Vaikka se voi lisätä tuloja jossain määrin, se voi myös johtaa käyttäjien menettämiseen ja markkinaosuuden laskuun. Yritysten on otettava kokonaisvaltaisesti huomioon markkinoiden kilpailu, käyttäjien tarpeet, kustannusten hallinta ja muut tekijät laatiakseen kattavamman ja kestävämmän tulostrategian.Se voi esimerkiksi parantaa käyttökokemusta, lisätä käyttäjien tahmeutta, laajentaa mainontateemoja, innovoida voittomalleja jne.
On syytä huomata, että Meituan Bicycle toimii päinvastoin Guangzhoussa ja nostaa lähtöhinnan ja keston 20 minuuttiin. Jiang Han sanoi, että lähtöhinnan alentaminen ja käyttöajan pidentäminen on luonnollisesti pitkäjänteistä säätöä, joka perustuu kuluttajiin. Hintojen nousun taustalla Meituan päätti mennä päinvastaiseen suuntaan ja houkutella käyttäjiä hintaetujen avulla.Tämä liike vastaa suoraan markkinoiden herkästi reagoivien jaettujen polkupyörien hintojen nousuun ja auttaa parantamaan käyttäjien tyytyväisyyttä ja uskollisuutta. Samaan aikaan Meituan Bicycle yrittää hintavipuvaikutuksen avulla vahvistaa ja laajentaa markkinaosuuttaan erittäin kilpailluilla markkinoilla.
Hän uskoo, että alan kestävän kehityksen näkökulmasta Meituan Bicyclen hinnanalennuskäyttäytymisellä voi olla myönteinen vaikutus koko toimialaan. Toisaalta se voi saada muut alustat arvioimaan uudelleen hinnoittelustrategiansa ja välttämään sokeasti seuraamasta hinnankorotuksia, mikä ylläpitää tervettä kilpailuympäristöä markkinoilla.
Toisaalta hintakynnystä alentamalla Meituan Bicycle voi houkutella lisää uusia käyttäjiä kokeilemaan yhteispyöriä, mikä edistää käyttäjien kasvua ja aktiivisuutta koko toimialalla. Tämä käyttäjäkunnan laajentuminen luo pohjan alan pitkän tähtäimen kehitykselle.
Ratkaisut, jotka liittyvät "viimeiseen mailiin"
Tällä hetkellä yhteisistä polkupyöristä on tullut osa kaupunkielämää. Tuoreimmat tiedot osoittavat, että maakuntatasolla ja sitä korkeammalla on yli 400 kaupunkia, jotka liikennöivät jaettuja polkupyöriä eri puolilla maata. Tehokkaiden liikennöivien ajoneuvojen määrä on noin 14,9 miljoonaa ja rekisteröityjen yhteispyörien käyttäjien kokonaismäärä on 1,295 miljardia. Lisäksi nämä käyttäjät käyttävät yhteisiä polkupyöriä hyvin usein. Lähes 90 % (89,4 %) käyttäjistä käyttää yhteisiä polkupyöriä viikoittain.
Vaikka jaetut polkupyörät ovat osoittaneet potentiaalin ratkaista "viimeisen mailin" matkustusongelma kaupungeissa niiden korkealla käyttötiheydellä, nousevat hinnat ovat saaneet kuluttajat harkitsemaan uudelleen niiden kustannustehokkuutta.Voiko yhteisistä polkupyöristä tulla tehokas ratkaisu kaupunkimatkailun "viimeisen mailin" ratkaisemiseen tulevaisuudessa?
Alan sisäpiiriläiset uskovat, että hinnankorotukset voivat olla trendi yhteisessä polkupyöräteollisuudessa. Samaan aikaan yhteisten polkupyöräyritysten on löydettävä tasapaino "liikenteen" ja "selviytymisen" välillä. Tulevaisuudessa yritysten on pohdittava enemmän sitä, miten jalostetulla toiminnalla ja monipuolisilla tulosmalleilla saavutetaan kestäviä voittoja palvelun laatua ylläpitäen.
Wang Peng uskoo, että jaetuista polkupyöristä voi edelleen tulla tehokas ratkaisu kaupunkimatkailun "viimeisen mailin" ratkaisemiseen tulevaisuudessa, mutta yritysten on ryhdyttävä toimenpiteisiin hintojen nousun aiheuttamien haasteiden ratkaisemiseksi.Yritykset voivat houkutella ja pitää käyttäjiä parantamalla käyttökokemusta ja lisäämällä myynninedistämistoimia. Tarjoa esimerkiksi kätevämpiä autonvuokrausmenetelmiä, optimoi ajoneuvojen jakelu, paranna ajoneuvon laatua jne.
Samalla yritykset voivat laajentaa yhteisten polkupyörien käyttöskenaarioita ja yhdistää niitä muihin kulkuvälineisiin kokonaisvaltaisemmaksi kaupunkimatkailujärjestelmäksi. Se liittyy esimerkiksi joukkoliikennemuotoihin, kuten metroihin ja linja-autoihin. Lisäksi hallitus voi myös jossain määrin tukea ja tukea yhteistä pyöräteollisuutta ja edistää yhteisen pyöräteollisuuden tervettä kehitystä.
Lähde|Global Times
