Cómo la economía de baja altitud de Chongqing puede extender sus alas y volar alto
2024-08-17
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En 2023, la escala de la economía de baja altitud de China superará los 500 mil millones de yuanes. Se espera que para 2030 alcance los 2 billones de yuanes. ¿En qué aspectos debería centrarse el desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud en Chongqing? Del 15 al 16 de agosto se celebró en Chongqing el curso de formación "Campamento Piloto" para el desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud de Chongqing. Académicos y expertos nacionales en los campos de la economía aeroespacial y de baja altitud se reunieron en Chongqing para ofrecer sugerencias para el desarrollo. desarrollo de la economía de baja altitud de Chongqing.
▲ Los días 15 y 16 de agosto se llevó a cabo en Chongqing el curso de capacitación “Campamento Piloto” para el desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud. Foto proporcionada por el entrevistado.
Se deben evitar tres malentendidos en el desarrollo de una economía de baja altitud
"En la economía de baja altitud, la creación de escenarios es la principal prioridad", afirmó Lin Zuoming, presidente de la Sociedad China de Aeronáutica y Astronáutica.
La era en la que los escenarios son rey determina que el desarrollo de la economía de bajo nivel debe establecer una nueva forma de pensar en tres aspectos: promoción de inversiones, cultivo de mercados y establecimiento de escenarios para evitar malentendidos.
"Para desarrollar la economía de baja altitud, debemos introducir no sólo una industria, sino una ecología económica completa". Lin Zuoming dijo que en términos de atraer inversiones, no debemos cambiar la forma de pensar en centrarnos en la inversión en cadenas industriales. solo se centra en la industria de fabricación de aeronaves en general, pero también se centra en las cinco industrias en varios aspectos: construcción de infraestructura, operaciones y empresas de servicios de gestión, desarrollo de empresas de operaciones a baja altitud en diversos escenarios, como agricultura, silvicultura, cría de animales, pesca, logística, turismo, etc.; desarrollo de empresas de investigación y desarrollo de aviones de baja altitud y empresas de servicios integrales de adaptación de aviones de baja altitud;
"Sólo las escenas pueden respaldar esta ecología económica", dijo Lin Zuoming.
Al mismo tiempo, para desarrollar la economía de baja altitud, también debemos prestar atención a la industria de fabricación de aviones personalizados de baja altitud, los sistemas digitales de gestión de baja altitud y la formación de un gran número de pilotos de aviones generales, operadores de drones. talentos y talentos de fabricación y mantenimiento correspondientes.
En términos de cultivo de mercado, la atención no se centra en construir un modelo TOB, un modelo de negocio que proporcione plataformas, productos o servicios para clientes corporativos y obtenga ganancias, sino en aprovechar el consumo masivo. La atención se centra en construir un modelo TOC y establecer un modelo TOC. Modelo de negocio que está directamente orientado a los clientes finales. Modelo de negocio que proporciona productos o servicios a los consumidores.
En cuanto a la configuración de escenarios, es necesario establecer un pensamiento de navegación que no puede centrarse únicamente en la apertura de rutas como las tradicionales empresas de transporte de pasajeros de la aviación civil. La planificación y el trazado deben realizarse desde toda la zona de baja altitud por debajo de los 3.000 metros, haciendo hincapié en la aplicación de escenarios de baja altitud. En la actualidad, los principales escenarios de la economía de baja altitud incluyen la fabricación a baja altitud, los vuelos a baja altitud, el apoyo a baja altitud, los servicios de vuelo, etc.
Establecer activamente un sistema de rescate de emergencia a baja altitud.
Liu Daxiang, académico de la Academia China de Ingeniería, dijo en una entrevista con periodistas que el rescate de emergencia de la aviación general es una parte importante del desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud. Chongqing tiene muchas áreas montañosas, y se debe establecer activamente un sistema de rescate de emergencia a baja altitud para garantizar que una vez que ocurra una emergencia en áreas montañosas remotas, los drones puedan llegar rápidamente para lograr un rescate inmediato, minimizando así las pérdidas por desastres.
Dijo que actualmente más de 50 países en el mundo han establecido salvamento aéreo. Por ejemplo, Alemania ha creado un sistema nacional de salvamento aéreo de emergencia con más de 800 helicópteros de rescate. En cualquier punto de Alemania podrá contactar con el servicio gratuito de salvamento aéreo del país en 15 minutos.
"En China, si se establece un sistema de rescate de emergencia a baja altitud de 30 minutos, se pueden reducir entre el 50% y el 60% de las pérdidas de personas y propiedades causadas por las emergencias", afirmó Liu Daxiang.
Además, también sugirió que el establecimiento de un sistema de rescate de emergencia a baja altitud debería implementar el rescate de bienestar público para que la gente pueda sentir realmente la sensación de ganancia y felicidad que brinda la economía de baja altitud.
Los condados donde las condiciones lo permitan deberían establecer aeropuertos generales.
El desarrollo de la economía de baja altitud es inseparable de la construcción de aeropuertos generales.
Yan Chuliang, académico de la Academia China de Ingeniería, dio sugerencias sobre cómo planificar y construir un aeropuerto general.
Dijo que el objetivo del desarrollo económico a baja altitud es crear un círculo de aviación que conecte condados, condados y ciudades; acelerar la construcción de plataformas de comercio electrónico rurales y sistemas de logística exprés, promover la construcción de parques inteligentes y ayudar a la construcción de ciudades inteligentes.
Sugirió que todos los condados que tengan las condiciones deberían construir un aeropuerto general, pero las ciudades y pueblos no necesitan construir uno. Además de utilizarse para despegues y aterrizajes de aviones en la rotonda de una hora que conecta condados y condados y ciudades, el aeropuerto también debe convertirse en un centro de operaciones y distribución de logística exprés rural y de condado. Algunos aeropuertos generales también deberían estar equipados con aviones de tamaño mediano, como la serie Boeing 737, con funciones de despegue y aterrizaje.
En su opinión, el establecimiento de aeropuertos generales a nivel de condado es un complemento eficaz al transporte aéreo, por carretera y ferroviario, y puede acelerar la promoción de la interconexión del transporte entre ciudades y condados.
No sólo eso, la construcción de una red de transporte de 3.000 metros que integre el aire y la tierra en un "círculo de transporte de una hora" también es una parte importante de la construcción de un sistema de transporte tridimensional en el futuro.
En el futuro, los aeropuertos de aviación general conectarán los aeropuertos de aviación civil de larga distancia en un extremo y conectarán áreas rurales y grupos industriales ventajosos en el otro extremo para realizar entregas con drones de ala giratoria, que pueden ayudar a que la entrega urgente ingrese a las aldeas y amplíe el servicio rural. y promover la interconexión interprovincial de las redes logísticas de la aviación general, la comunicación mutua entre ciudades y condados, y teniendo en cuenta tanto las zonas urbanas como las rurales.
Fan Lixin, subdirector de la Oficina de Integración Civil-Militar del Comité Municipal del Partido de Chongqing, dijo que en la actualidad, el desarrollo económico a baja altitud aún necesita resolver el problema de la insuficiencia de recursos disponibles en el espacio aéreo a baja altitud, los altos costos de construcción de aeropuertos, los altos costos de fabricación e I + D de aeronaves, capacidades insuficientes de desarrollo sostenible del mercado de escenarios de aplicación y espacio aéreo gubernamental de baja altitud. Puntos débiles como capacidades de gestión insuficientes.
Fan Lixin dijo que en el futuro, Chongqing cultivará formatos de consumo a baja altitud en cuatro estaciones de acuerdo con las ideas de "comer" en primavera, "disputar" en verano, "exhibir" en otoño y "buscar" en invierno, crear un marca de consumo de baja altitud con el reconocimiento de Chongqing, y formar un ciclo positivo de "espacio aéreo" -Consumo-Inversión" convertirá a Chongqing en una "ciudad de desarrollo e innovación económica de baja altitud" con ricos formatos de consumo, cadenas industriales completas, ecología de innovación activa, y maravillosa cultura de navegación.
