Kuinka Chongqingin alhainen talous voi levittää siipensä ja lentää korkealle
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Vuonna 2023 Kiinan matalan talouden mittakaava ylittää 500 miljardia yuania. Sen odotetaan saavuttavan 2 biljoonaa juania vuoteen 2030 mennessä. Mihin näkökohtiin Chongqingin matalan talouden korkealaatuisen kehittämisen tulisi keskittyä? Elokuun 15. ja 16. päivän välisenä aikana pidettiin Chongqingin matalan talouden korkealaatuista kehittämistä koskeva "Pilot Camp" -koulutus. Kotimaiset akateemikot ja asiantuntijat ilmailun ja matalan maan talouden aloilta kokoontuivat Chongqingiin antamaan ehdotuksia. Chongqingin matalan maan talouden kehittämiseen.
▲ 15.-16. elokuuta pidettiin Chongqingin "Pilot Camp" -koulutuskurssi matalan talouden korkeatasoisesta kehittämisestä. Kuvan on haastateltava
Matalatalouden kehittämisessä tulee välttää kolmea väärinkäsitystä
"Matalalla taloudessa skenaarioiden luominen on tärkeintä." sanoi Lin Zuoming, Kiinan ilmailu- ja astronautiikkayhdistyksen puheenjohtaja.
Aikakausi, jolloin skenaario on kuningas, määrää sen, että matalan tason talouden kehityksen tulee luoda uusi ajattelutapa kolmessa suhteessa: investointien edistäminen, markkinoiden viljely ja skenaarioiden laatiminen väärinkäsitysten välttämiseksi.
"Matalatalouden kehittämiseksi meidän ei tarvitse ottaa käyttöön vain yksi toimiala, vaan täydellinen talousekologia." keskittyä vain yleiseen lentokoneteollisuuteen, mutta keskittyä myös viiteen teollisuudenalaan yrityksiin eri näkökohdissa: rakentaa infrastruktuurin rakentamiseen, käyttöön ja hallintaan liittyviä yrityksiä erilaisissa skenaarioissa, kuten maataloudessa, metsätaloudessa. karjanhoito, kalastus, logistiikka, matkailu jne. kehittää matalan lentokoneen tutkimus- ja kehitystyötä sekä matalia lentokoneita tukevia yrityksiä;
"Vain kohtaukset voivat tukea tätä taloudellista ekologiaa." Lin Zuoming sanoi.
Samaan aikaan, kehittääksemme matalakorkeustaloutta, meidän on kiinnitettävä huomiota myös henkilökohtaiseen matalan lentokoneiden valmistusteollisuuteen, digitaalisiin matalan korkeuden hallintajärjestelmiin ja suuren määrän yleisten lentokoneiden ohjaajien kykyjen, drone-operaattorin koulutukseen. kyvyt ja vastaavat valmistus- ja huoltotaidot.
Markkinoiden viljelyssä ei keskitytä TOB-mallin rakentamiseen - yritysasiakkaille alustoja, tuotteita tai palveluita tuottavaan liiketoimintamalliin, vaan massakulutuksen tarttumiseen liiketoimintamalli, joka on suunnattu suoraan loppuasiakkaille Liiketoimintamalli, joka tarjoaa tuotteita tai palveluita kuluttajille.
Skenaarioiden asettamisen kannalta on välttämätöntä luoda navigointiajattelu. Se ei voi painottaa vain reittien avaamista, kuten perinteiset siviili-ilmailun matkustajaliikenneyritykset. Suunnittelu ja layout tulisi tehdä koko matalan alueen alle 3000 metrin korkeudelta painottaen matalan korkeusskenaarioiden soveltamista. Tällä hetkellä matalan tason talouden pääskenaarioita ovat matalan korkeuden valmistus, matalalento, matalan korkeuden tuki, lentopalvelut jne.
Luo aktiivisesti matalalla sijaitseva hätäpelastusjärjestelmä
Kiinan tekniikan akatemian akateemikko Liu Daxiang sanoi toimittajien haastattelussa, että yleisilmailun hätäpelastus on tärkeä osa matalan talouden korkealaatuista kehitystä. Chongqingissa on monia vuoristoalueita, ja matalalla sijaitseva hätäpelastusjärjestelmä tulisi aktiivisesti perustaa sen varmistamiseksi, että kun hätä tapahtuu syrjäisillä vuoristoalueilla, droonit voivat saapua nopeasti ja saavuttaa välittömän pelastuksen, mikä minimoi katastrofitappiot.
Hän sanoi, että tällä hetkellä yli 50 maassa maailmassa on perustettu lentopelastus. Esimerkiksi Saksa on perustanut valtakunnallisen ilmailun hätäpelastusjärjestelmän, jossa on yli 800 pelastushelikopteria. Missä tahansa Saksassa voit saada maan ilmaisen ilmailun pelastuspalvelun 15 minuutissa.
"Jos Kiinassa perustetaan 30 minuutin hätäpelastusjärjestelmä, se voi vähentää 50–60 % hätätilanteiden aiheuttamista ihmis- ja omaisuuden menetyksistä."
Lisäksi hän ehdotti, että matalan paikan hätäpelastusjärjestelmän perustamisessa tulisi toteuttaa yleistä hyvinvointipelastusta, jotta ihmiset voivat todella tuntea matalan talouden tuoman voiton ja onnen tunteen.
Maakuntien, joissa olosuhteet sen sallivat, olisi perustettava yleiset lentokentät
Matalatalouden kehittäminen on erottamaton yleisten lentoasemien rakentamisesta.
Yan Chuliang, Kiinan tekniikan akatemian akateemikko, antoi ehdotuksia yleisen lentokentän suunnitteluun ja rakentamiseen.
Hän sanoi, että matalan tason talouskehityksen tavoitteena on luoda maakuntia ja maakuntia ja kaupunkeja yhdistävä ilmailupiiri nopeuttaa maaseudun sähköisen kaupankäynnin alustojen ja pikalogistiikkajärjestelmien rakentamista, edistää älypuistojen rakentamista ja avustaa kaupunkien rakentamista. älykkäitä kaupunkeja.
Hän ehdotti, että kaikki maakunnat, joilla on edellytykset, rakentaisivat yleisen lentokentän, mutta kaupunkien ja kylien ei tarvitse rakentaa sellaista. Sen lisäksi, että lentoasemaa käytetään lentokoneiden nousuihin ja laskeutumiseen maakuntia ja maakuntia ja kaupunkeja yhdistävässä tunnin liikenneympyrässä, lentoasemasta on tehtävä myös läänin ja maaseudun pikalogistiikan jakelukeskus ja toimintakeskus. Jotkut yleiset lentoasemat tulisi varustaa myös keskikokoisilla lentokoneilla, kuten Boeing 737 -sarjalla, joissa on nousu- ja laskutoiminnot.
Hänen mukaansa maakuntatason yleisten lentoasemien perustaminen täydentää tehokkaasti lento-, maantie- ja rautatieliikennettä ja voi nopeuttaa kaupunkien ja läänin liikenteen yhteenliittämistä.
Sen lisäksi, että 3 000 metrin pituisen liikenneverkon rakentaminen, jossa lento ja maa yhdistyvät "yhden tunnin kuljetuskehäksi", on myös tärkeä osa kolmiulotteisen liikennejärjestelmän rakentamista tulevaisuudessa.
Tulevaisuudessa yleisilmailun lentokentät yhdistävät toisessa päässä pitkän matkan siviili-ilmailun lentokentät ja toisessa päässä maaseutualueet ja edulliset teollisuusklusterit toteuttaakseen pyöriväsiipisen drone-toimituksen, joka voi auttaa pikatoimituksia kyliin, laajentaa maaseutupalvelua verkostoja ja edistää yleisilmailun logistiikkaverkkojen maakuntien välistä yhteenliittämistä, kaupunkien ja maakuntien välistä keskinäistä viestintää sekä kaupunki- että maaseutualueet huomioon ottaen.
Fan Lixin, Chongqingin kunnallisen puoluekomitean sotilas-siviiliintegraatiotoimiston apulaisjohtaja, sanoi, että tällä hetkellä matalalla sijaitsevan taloudellisen kehityksen on vielä ratkaistava riittämättömät matalan ilmatilan resurssit, korkeat lentokenttien rakennuskustannukset, korkeat lentokoneiden T&K- ja valmistuskustannukset, sovellusskenaarioiden riittämättömät kestävän kehityksen valmiudet ja valtion matalan ilmatilan ongelmakohdat, kuten riittämättömät hallintaominaisuudet.
Fan Lixin sanoi, että tulevaisuudessa Chongqing viljelee matalalla sijaitsevia kulutusformaatteja neljänä vuodenaikana ideoiden mukaan "syöminen" keväällä, "kilpailu" kesällä, "esitteleminen" syksyllä ja "etsiminen" talvella. matalalla sijaitseva kuluttajabrändi, jolla on Chongqingin tunnustus, ja muodostaa "ilmatilan" -kulutus-investointi -positiivisen syklin rakentaa Chongqingista "matalakorkeuden taloudellisen innovaatio- ja kehityskaupungin", jolla on rikkaat kulutusmuodot, täydelliset teollisuusketjut, aktiivinen innovaatioekologia, ja upea navigointikulttuuri.
