충칭의 저고도 경제가 날개를 펴고 높이 날 수 있는 방법
2024-08-17
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2023년에는 중국 저고도 경제 규모가 5000억 위안을 넘어설 전망이다. 2030년에는 그 규모가 2조 위안에 이를 것으로 예상된다. 충칭의 저고도 경제의 고품질 발전은 어떤 측면에 중점을 두어야 합니까? 8월 15일부터 16일까지 충칭 저고도 경제의 고품질 발전을 위한 '파일럿 캠프' 훈련 과정이 충칭에 모여 저고도 경제에 대한 제안을 제공했습니다. 충칭의 저고도 경제 발전.
▲8월 15~16일, 저고도 경제의 질적 발전을 위한 충칭 '파일럿 캠프' 훈련강좌가 진행됐다. 사진 제공: 인터뷰 대상자
저고도 경제 발전에서 세 가지 오해를 피해야 한다
중국 항공우주학회 회장 Lin Zuoming은 "저고도 경제에서는 시나리오를 만드는 것이 최우선 과제"라고 말했습니다.
시나리오가 왕인 시대는 저수준 경제의 발전이 오해를 피하기 위해 투자 촉진, 시장 육성, 시나리오 구축이라는 세 가지 측면에서 새로운 사고방식을 확립해야 한다고 판단합니다.
“저고도 경제를 발전시키려면 하나의 산업뿐만 아니라 완전한 경제 생태계를 도입해야 합니다.” Lin Zuoming은 투자 유치 측면에서 산업 체인 투자에 초점을 맞추는 생각을 바꿔서는 안 된다고 말했습니다. 일반 항공기 제조 산업에만 중점을 두지만 다양한 측면의 기업에도 중점을 둡니다. 농업, 임업 등 다양한 시나리오에서 현장 기반 시설 건설, 운영 및 관리 서비스 기업을 개발합니다. 축산, 어업, 물류, 관광 등 저고도 항공기 연구 개발 및 제조 기업을 개발합니다.
“장면만이 이러한 경제 생태를 뒷받침할 수 있습니다.” Lin Zuoming이 말했습니다.
동시에, 저고도 경제를 발전시키기 위해서는 맞춤형 저고도 항공기 제조 산업, 디지털 저고도 관리 시스템, 다수의 일반 항공기 조종사 인재, 드론 조종사 양성에도 관심을 기울여야 합니다. 재능 및 해당 제조 및 유지 보수 재능.
시장 육성 측면에서는 기업 고객에게 플랫폼이나 제품, 서비스를 제공하고 수익을 창출하는 비즈니스 모델인 TOB 모델 구축이 아닌, 대량 소비를 선점하는 데 중점을 두고 있습니다. 최종 고객을 직접적으로 지향하는 비즈니스 모델. 소비자에게 제품이나 서비스를 제공하는 비즈니스 모델.
시나리오 설정에 있어서는 전통적인 민간항공 여객운송회사처럼 노선개방만을 강조할 수는 없는 내비게이션 사고의 확립이 필요하다. 계획 및 배치는 저고도 시나리오의 적용을 강조하면서 3,000m 이하의 저고도 지역 전체에서 수행되어야 합니다. 현재 저고도 경제의 주요 시나리오에는 저고도 제조, 저고도 비행, 저고도 지원, 비행 서비스 등이 포함됩니다.
저고도 긴급구조체계 적극 구축
중국 공정원 원사 Liu Daxiang은 기자와의 인터뷰에서 일반 항공 긴급 구조가 저고도 경제의 고품질 발전에 중요한 부분이라고 말했습니다. 충칭은 산간지역이 많은 만큼, 산간벽지에서 비상사태가 발생하면 드론이 신속하게 도착해 즉각적인 구조를 이뤄 재난 피해를 최소화할 수 있도록 저고도 비상구조체계를 적극 구축해야 한다.
그는 현재 전 세계 50여 개국이 항공 구조를 확립했다고 말했습니다. 예를 들어, 독일은 800대 이상의 구조 헬리콥터를 갖춘 전국적인 항공 긴급 구조 시스템을 구축했습니다. 독일 전역 어디에서나 15분 이내에 무료 항공 긴급구조 서비스를 받으실 수 있습니다.
Liu Daxiang은 "중국에서는 30분 저고도 긴급 구조 시스템을 구축하면 긴급 상황으로 인한 인명 및 재산 손실을 50~60% 줄일 수 있다"고 말했습니다.
아울러, 저고도 긴급구조체계 구축은 국민들이 저고도 경제가 가져다주는 이득과 행복을 진정으로 느낄 수 있도록 민생구조를 구현해야 한다고 제안했다.
조건이 허락하는 카운티는 일반 공항을 설립해야 합니다.
저고도 경제발전은 일반공항 건설과 불가분의 관계에 있다.
중국공정원 원사 염추량(延chuliang)이 종합공항을 계획하고 건설하는 방법에 대해 제언했다.
그는 저고도 경제 발전의 목표는 군, 군, 도시를 연결하는 항공 순환계를 구축하고 농촌 전자상거래 플랫폼과 특급 물류 시스템 구축을 가속화하며 스마트 공원 건설을 지원하는 것이라고 말했습니다. 스마트 도시.
그는 조건이 있는 모든 카운티는 일반 공항을 건설해야 하지만, 도시와 마을은 일반 공항을 건설할 필요가 없다고 제안했습니다. 공항은 군, 군, 시를 연결하는 1시간 로터리에서 항공기 이착륙에 사용되는 것 외에도 군과 농촌 특송 물류 물류 센터 및 운영 센터가 되어야 합니다. 일부 일반 공항에는 보잉 737 시리즈와 같이 이착륙 기능을 갖춘 중형 항공기도 갖추어야 합니다.
그는 현급 종합공항의 설립은 항공운송, 고속도로, 철도운송을 효과적으로 보완하고 시와 군 교통의 상호연결 추진을 가속화할 수 있다고 본다.
뿐만 아니라, 항공과 육상을 하나의 '1시간 교통권'으로 통합한 3,000m 교통망을 구축하는 것도 미래의 입체적인 교통체계를 구축하는 중요한 부분이다.
미래에 일반 항공 공항은 한쪽 끝에서 장거리 민간 항공 공항을 연결하고 다른 쪽 끝에서 농촌 지역과 유리한 산업 클러스터를 연결하여 회전익 드론 배송을 실현할 것입니다. 이는 특급 배송이 마을에 진입하고 농촌 서비스를 확장하는 데 도움이 될 수 있습니다. 도시와 농촌을 모두 고려하여 일반 항공 물류 네트워크의 지방 간 상호 연결을 촉진합니다.
충칭시 당위원회 군민통합실 부국장 Fan Lixin은 현재 저고도 경제 발전은 여전히 가용 저고도 영공 자원 부족, 높은 공항 건설 비용, 높은 공항 건설 비용 등의 문제를 해결해야 한다고 말했습니다. 항공기 R&D 및 제조 비용, 응용 시나리오 시장의 지속 가능한 개발 역량 부족, 정부 저고도 공역 관리 역량 부족 등의 문제점이 있습니다.
판리신(Fan Lixin)은 미래에 충칭은 봄에는 '먹고', 여름에는 '경쟁'하고, 가을에는 '전시'하고, 겨울에는 '구하는' 이념에 따라 사계절 저고도 소비 형식을 육성할 것이라고 말했다. 충칭의 인지도를 갖춘 저고도 소비자 브랜드와 "공역"-소비-투자" 긍정적인 순환을 형성하여 충칭을 풍부한 소비 형식, 완전한 산업 체인, 활발한 혁신 생태계를 갖춘 "저고도 경제 혁신 및 개발 도시"로 구축할 것입니다. 그리고 멋진 내비게이션 문화.
