Πώς η οικονομία χαμηλού υψομέτρου της Τσονγκκίνγκ μπορεί να ανοίξει τα φτερά της και να πετάξει ψηλά
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Το 2023, η κλίμακα της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Κίνας θα ξεπεράσει τα 500 δισεκατομμύρια γιουάν. Αναμένεται ότι μέχρι το 2030, θα φτάσει τα 2 τρισεκατομμύρια γιουάν. Σε ποιες πτυχές πρέπει να επικεντρωθεί η υψηλής ποιότητας ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου του Chongqing; Από τις 15 έως τις 16 Αυγούστου, πραγματοποιήθηκε το εκπαιδευτικό σεμινάριο «Πιλοτικό Στρατόπεδο» για την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Τσονγκκίνγκ. ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου του Chongqing.
▲Στις 15-16 Αυγούστου πραγματοποιήθηκε το εκπαιδευτικό μάθημα «Pilot Camp» του Chongqing για την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας οικονομίας χαμηλού υψομέτρου. Φωτογραφία που παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο
Τρεις παρεξηγήσεις πρέπει να αποφευχθούν στην ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου
«Στην οικονομία του χαμηλού υψομέτρου, η δημιουργία σεναρίων είναι η κορυφαία προτεραιότητα».
Η εποχή όπου το σενάριο είναι ο βασιλιάς καθορίζει ότι η ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού επιπέδου θα πρέπει να καθιερώσει έναν νέο τρόπο σκέψης σε τρεις πτυχές: προώθηση επενδύσεων, καλλιέργεια αγοράς και δημιουργία σεναρίου προς αποφυγή παρεξηγήσεων.
«Για να αναπτύξουμε την οικονομία χαμηλού υψομέτρου, πρέπει να εισαγάγουμε όχι μόνο μια βιομηχανία, αλλά μια πλήρη οικονομική οικολογία, από την άποψη της προσέλκυσης επενδύσεων, δεν πρέπει να αλλάξουμε τη σκέψη της εστίασης στις βιομηχανικές επενδύσεις». εστίαση μόνο στη γενική βιομηχανία κατασκευής αεροσκαφών, αλλά και στις πέντε βιομηχανίες σε διάφορες πτυχές: κατασκευή υποδομών, λειτουργία και διαχείριση επιχειρήσεων σε διάφορα σενάρια, όπως η γεωργία, η δασοκομία. Η κτηνοτροφία, η αλιεία, η επιμελητεία, ο τουρισμός, κ.λπ.
«Μόνο οι σκηνές μπορούν να υποστηρίξουν αυτήν την οικονομική οικολογία».
Ταυτόχρονα, για να αναπτύξουμε την οικονομία χαμηλού υψομέτρου, πρέπει επίσης να δώσουμε προσοχή στην εξατομικευμένη βιομηχανία κατασκευής αεροσκαφών χαμηλού υψομέτρου, στα ψηφιακά συστήματα διαχείρισης χαμηλού υψομέτρου και στην εκπαίδευση μεγάλου αριθμού γενικών ταλέντων πιλότων αεροσκαφών, χειριστή drone ταλέντα και αντίστοιχα ταλέντα στην κατασκευή και τη συντήρηση.
Όσον αφορά την καλλιέργεια της αγοράς, η εστίαση δεν είναι στην οικοδόμηση ενός μοντέλου TOB - ενός επιχειρηματικού μοντέλου που παρέχει πλατφόρμες, προϊόντα ή υπηρεσίες για εταιρικούς πελάτες και την επίτευξη κερδών, αλλά η εστίαση είναι στην οικοδόμηση ενός μοντέλου TOC και στην καθιέρωση ενός επιχειρηματικό μοντέλο που είναι άμεσα προσανατολισμένο στους τελικούς πελάτες Ένα επιχειρηματικό μοντέλο που παρέχει προϊόντα ή υπηρεσίες στους καταναλωτές.
Όσον αφορά τη δημιουργία σεναρίων, είναι απαραίτητο να καθιερωθεί μια σκέψη ναυσιπλοΐας Δεν μπορεί μόνο να δώσει έμφαση στο άνοιγμα δρομολογίων όπως οι παραδοσιακές εταιρείες μεταφοράς επιβατών της πολιτικής αεροπορίας. Ο σχεδιασμός και η διαρρύθμιση θα πρέπει να γίνονται από ολόκληρη την περιοχή χαμηλού υψομέτρου κάτω των 3.000 μέτρων, δίνοντας έμφαση στην εφαρμογή σεναρίων χαμηλού υψομέτρου. Προς το παρόν, τα κύρια σενάρια της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου περιλαμβάνουν την κατασκευή σε χαμηλό υψόμετρο, την πτήση σε χαμηλό ύψος, την υποστήριξη σε χαμηλό ύψος, τις υπηρεσίες πτήσεων κ.λπ.
Δημιουργήστε ενεργά ένα σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης σε χαμηλό υψόμετρο
Ο Liu Daxiang, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικής, είπε σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφους ότι η γενική αεροπορία έκτακτης ανάγκης είναι ένα σημαντικό μέρος της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου. Το Chongqing έχει πολλές ορεινές περιοχές και ένα σύστημα έκτακτης ανάγκης σε χαμηλό υψόμετρο θα πρέπει να δημιουργηθεί ενεργά για να διασφαλιστεί ότι μόλις συμβεί έκτακτη ανάγκη σε απομακρυσμένες ορεινές περιοχές, τα drones μπορούν να φτάσουν γρήγορα για να επιτύχουν άμεση διάσωση, ελαχιστοποιώντας έτσι τις απώλειες από καταστροφές.
Είπε ότι αυτή τη στιγμή, περισσότερες από 50 χώρες στον κόσμο έχουν δημιουργήσει αεροπορική διάσωση. Για παράδειγμα, η Γερμανία έχει δημιουργήσει ένα εθνικό σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης της αεροπορίας με περισσότερα από 800 ελικόπτερα διάσωσης. Σε οποιοδήποτε σημείο σε ολόκληρη τη Γερμανία, μπορείτε να λάβετε τη δωρεάν υπηρεσία διάσωσης έκτακτης ανάγκης της χώρας μέσα σε 15 λεπτά.
«Στην Κίνα, εάν δημιουργηθεί ένα σύστημα έκτακτης ανάγκης σε χαμηλό υψόμετρο 30 λεπτών, μπορεί να μειώσει το 50%-60% των απωλειών ανθρώπων και περιουσίας που προκαλούνται από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης».
Επιπλέον, πρότεινε επίσης ότι η δημιουργία ενός συστήματος έκτακτης διάσωσης σε χαμηλό υψόμετρο θα πρέπει να εφαρμόσει τη διάσωση της δημόσιας πρόνοιας, έτσι ώστε οι άνθρωποι να αισθάνονται πραγματικά την αίσθηση κέρδους και ευτυχίας που φέρνει η οικονομία στο χαμηλό υψόμετρο.
Οι κομητείες όπου οι συνθήκες το επιτρέπουν θα πρέπει να ιδρύσουν γενικούς αερολιμένες
Η ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου είναι αδιαχώριστη από την κατασκευή γενικών αεροδρομίων.
Ο Yan Chuliang, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικών, έδωσε προτάσεις για το πώς να σχεδιάσετε και να κατασκευάσετε ένα γενικό αεροδρόμιο.
Είπε ότι ο στόχος της οικονομικής ανάπτυξης σε χαμηλό υψόμετρο είναι να δημιουργηθεί ένας αεροπορικός κύκλος που θα συνδέει κομητείες και κομητείες και πόλεις, να επιταχύνει την κατασκευή πλατφορμών ηλεκτρονικού εμπορίου στην ύπαιθρο και συστημάτων logistics express, να προωθήσει την κατασκευή έξυπνων πάρκων και να βοηθήσει την κατασκευή έξυπνες πόλεις.
Πρότεινε όλες οι κομητείες που έχουν τις προϋποθέσεις να κατασκευάσουν ένα γενικό αεροδρόμιο, αλλά οι πόλεις και τα χωριά δεν χρειάζεται να χτίσουν ένα. Εκτός από τη χρήση για απογειώσεις και προσγειώσεις αεροσκαφών στον κύκλο κυκλοφορίας μιας ώρας που συνδέει κομητείες και κομητείες και πόλεις, το αεροδρόμιο πρέπει επίσης να γίνει κέντρο διανομής logistics και κέντρο λειτουργίας express κομητείας και αγροτικής περιοχής. Ορισμένα γενικά αεροδρόμια θα πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένα με αεροσκάφη μεσαίου μεγέθους, όπως η σειρά Boeing 737, με λειτουργίες απογείωσης και προσγείωσης.
Κατά την άποψή του, η ίδρυση γενικών αεροδρομίων σε επίπεδο κομητείας είναι ένα αποτελεσματικό συμπλήρωμα των αεροπορικών μεταφορών, των αυτοκινητοδρόμων και των σιδηροδρομικών μεταφορών και μπορεί να επιταχύνει την προώθηση της διασύνδεσης των μεταφορών πόλης και κομητείας.
Όχι μόνο αυτό, η οικοδόμηση ενός δικτύου μεταφορών 3.000 μέτρων που ενσωματώνει τον αέρα και τη γη σε έναν «κύκλο μεταφορών μιας ώρας» είναι επίσης σημαντικό μέρος της οικοδόμησης ενός τρισδιάστατου συστήματος μεταφορών στο μέλλον.
Στο μέλλον, τα αεροδρόμια γενικής αεροπορίας θα συνδέουν αεροδρόμια πολιτικής αεροπορίας μεγάλων αποστάσεων στο ένα άκρο και θα συνδέουν αγροτικές περιοχές και πλεονεκτικά βιομηχανικά συγκροτήματα στο άλλο άκρο για να πραγματοποιήσουν παράδοση με περιστροφική πτέρυγα, η οποία μπορεί να βοηθήσει ταχεία παράδοση στα χωριά, να επεκτείνει τις αγροτικές υπηρεσίες δικτύων και να προωθήσουν τη δια-επαρχιακή διασύνδεση των γενικών δικτύων διοικητικής μέριμνας της αεροπορίας, την αμοιβαία επικοινωνία μεταξύ των πόλεων και των νομών και λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις αστικές όσο και τις αγροτικές περιοχές.
Ο Fan Lixin, αναπληρωτής διευθυντής του Γραφείου Στρατιωτικής Πολιτικής Ένταξης της Δημοτικής Επιτροπής Κόμματος Chongqing, είπε ότι προς το παρόν, η οικονομική ανάπτυξη σε χαμηλό υψόμετρο χρειάζεται ακόμα να λύσει το πρόβλημα των ανεπαρκών διαθέσιμων πόρων εναέριου χώρου σε χαμηλό υψόμετρο, του υψηλού κόστους κατασκευής αεροδρομίου, του υψηλού Έρευνα και ανάπτυξη αεροσκαφών και κόστος κατασκευής, ανεπαρκείς δυνατότητες βιώσιμης ανάπτυξης της αγοράς σεναρίων εφαρμογών και κυβερνητικός εναέριος χώρος σε χαμηλό υψόμετρο.
Ο Fan Lixin είπε ότι στο μέλλον, το Chongqing θα καλλιεργήσει μορφές κατανάλωσης σε χαμηλό υψόμετρο σε τέσσερις εποχές, σύμφωνα με τις ιδέες του «φαγητού» την άνοιξη, «διαγωνισμού» το καλοκαίρι, «έκθεσης» το φθινόπωρο και «αναζήτησης» το χειμώνα. Η επωνυμία καταναλωτών χαμηλού υψομέτρου με την αναγνώριση του Chongqing και τη δημιουργία ενός θετικού κύκλου "εναέριου χώρου" -Κατανάλωση-Επένδυση" θα οικοδομήσει το Chongqing σε μια "πόλη οικονομικής καινοτομίας και ανάπτυξης χαμηλού υψομέτρου" με πλούσιες μορφές κατανάλωσης, πλήρεις βιομηχανικές αλυσίδες, ενεργή οικολογία καινοτομίας, και υπέροχη κουλτούρα πλοήγησης.
