Come l’economia a bassa quota di Chongqing può spiegare le ali e volare in alto
2024-08-17
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Nel 2023, la portata dell’economia cinese a bassa quota supererà i 500 miliardi di yuan. Si prevede che entro il 2030 raggiungerà i 2 trilioni di yuan. Su quali aspetti dovrebbe concentrarsi lo sviluppo di alta qualità dell’economia a bassa quota di Chongqing? Dal 15 al 16 agosto si è tenuto il corso di formazione "Campo Pilota" per lo sviluppo di alta qualità dell'economia a bassa quota di Chongqing. Accademici nazionali ed esperti nei settori aerospaziale e dell'economia a bassa quota si sono riuniti a Chongqing per fornire suggerimenti per l'economia a bassa quota sviluppo dell’economia a bassa quota di Chongqing.
▲Il 15 e 16 agosto si è tenuto il corso di formazione “Campo Pilota” di Chongqing per lo sviluppo di alta qualità dell’economia a bassa quota. Foto fornita dall'intervistato
Tre malintesi dovrebbero essere evitati nello sviluppo dell’economia a bassa quota
"Nell'economia a bassa quota, la creazione di scenari è la massima priorità", ha affermato Lin Zuoming, presidente della Società cinese di aeronautica e astronautica.
L’era in cui lo scenario regna sovrano determina che lo sviluppo dell’economia di basso livello dovrebbe stabilire un nuovo modo di pensare in tre aspetti: promozione degli investimenti, coltivazione del mercato e creazione di scenari per evitare malintesi.
"Per sviluppare l'economia a bassa quota, dobbiamo introdurre non solo un settore, ma un'ecologia economica completa." Lin Zuoming ha affermato che in termini di attrazione degli investimenti, dobbiamo cambiare il modo di concentrarci sugli investimenti nella catena industriale. Non dovremmo concentrarsi solo sull'industria generale della produzione aeronautica, ma concentrarsi anche sulle cinque industrie in vari aspetti: costruire imprese di costruzione, funzionamento e gestione di infrastrutture di scena sviluppare imprese operative a bassa quota in vari scenari, come l'agricoltura, la silvicoltura, allevamento di animali, pesca, logistica, turismo, ecc.; sviluppo di attività di ricerca e sviluppo di aeromobili a bassa quota e imprese di produzione di aeromobili a bassa quota che supportano imprese di addestramento, manutenzione e servizi completi di volo a bassa quota;
“Solo le scene possono supportare questa ecologia economica”, ha detto Lin Zuoming.
Allo stesso tempo, per sviluppare l'economia a bassa quota, dobbiamo anche prestare attenzione all'industria manifatturiera personalizzata di aeromobili a bassa quota, ai sistemi di gestione digitale a bassa quota e alla formazione di un gran numero di talenti generali di piloti di aerei, operatori di droni talenti e corrispondenti talenti di produzione e manutenzione.
In termini di coltivazione del mercato, l’attenzione non è sulla costruzione di un modello TOB – un modello di business che fornisce piattaforme, prodotti o servizi per i clienti aziendali e realizza profitti, ma sulla conquista del consumo di massa modello di business direttamente orientato ai clienti finali Un modello di business che fornisce prodotti o servizi ai consumatori.
Per quanto riguarda la creazione degli scenari, è necessario stabilire un pensiero sulla navigazione che non può solo enfatizzare l'apertura di rotte come le tradizionali compagnie di trasporto passeggeri dell'aviazione civile. La pianificazione e il layout dovrebbero essere effettuati dall'intera area di bassa quota al di sotto dei 3.000 metri, enfatizzando l'applicazione di scenari a bassa quota. Allo stato attuale, i principali scenari dell’economia a bassa quota includono la produzione a bassa quota, il volo a bassa quota, il supporto a bassa quota, i servizi di volo, ecc.
Stabilire attivamente un sistema di salvataggio di emergenza a bassa quota
Liu Daxiang, accademico dell'Accademia cinese di ingegneria, ha affermato in un'intervista ai giornalisti che il salvataggio d'emergenza dell'aviazione generale è una parte importante dello sviluppo di alta qualità dell'economia a bassa quota. Chongqing ha molte aree montuose e dovrebbe essere istituito attivamente un sistema di salvataggio di emergenza a bassa quota per garantire che, una volta che si verifica un’emergenza in aree montuose remote, i droni possano arrivare rapidamente per ottenere un salvataggio immediato, riducendo così al minimo le perdite dovute al disastro.
Ha detto che attualmente più di 50 paesi nel mondo hanno istituito il salvataggio aereo. Ad esempio, la Germania ha istituito un sistema di salvataggio d’emergenza aereo a livello nazionale con oltre 800 elicotteri di salvataggio. In tutta la Germania potete usufruire gratuitamente del servizio di salvataggio d’emergenza aereo nazionale entro 15 minuti.
"In Cina, se viene istituito un sistema di salvataggio di emergenza a bassa quota in 30 minuti, si può ridurre del 50%-60% delle perdite di persone e proprietà causate dalle emergenze", ha affermato Liu Daxiang.
Inoltre, ha anche suggerito che l’istituzione di un sistema di salvataggio di emergenza a bassa quota dovrebbe implementare il salvataggio del benessere pubblico in modo che le persone possano veramente sentire il senso di guadagno e di felicità portato dall’economia a bassa quota.
Le contee in cui le condizioni lo consentono dovrebbero istituire aeroporti generali
Lo sviluppo dell'economia a bassa quota è inseparabile dalla costruzione di aeroporti generali.
Yan Chuliang, accademico dell'Accademia cinese di ingegneria, ha dato suggerimenti su come progettare e costruire un aeroporto generale.
Ha affermato che l’obiettivo dello sviluppo economico a bassa quota è creare un circolo aereo che colleghi paesi, contee e città; accelerare la costruzione di piattaforme di e-commerce rurali e sistemi logistici espressi, promuovere la costruzione di parchi intelligenti e assistere nella costruzione di città intelligenti.
Ha suggerito che tutte le contee che hanno le condizioni necessarie dovrebbero costruire un aeroporto generale, ma le città e i villaggi non hanno bisogno di costruirne uno. Oltre ad essere utilizzato per i decolli e gli atterraggi degli aerei nella rotatoria di un'ora che collega contee e contee e città, l'aeroporto deve anche diventare un centro operativo e un centro operativo di distribuzione logistica espressa regionale e rurale. Alcuni aeroporti generali dovrebbero essere dotati anche di aerei di medie dimensioni, come la serie Boeing 737, con funzioni di decollo e atterraggio.
A suo avviso, la creazione di aeroporti generali a livello di contea è un efficace complemento al trasporto aereo, autostradale e ferroviario e può accelerare la promozione dell'interconnessione dei trasporti tra città e contea.
Non solo, costruire una rete di trasporti di 3.000 metri che integri aria e terra in un “circolo di trasporto di un’ora” è anche una parte importante della costruzione di un sistema di trasporto tridimensionale in futuro.
In futuro, gli aeroporti dell'aviazione generale collegheranno gli aeroporti dell'aviazione civile a lunga percorrenza da un lato e collegheranno le aree rurali e i cluster industriali vantaggiosi dall'altro per realizzare la consegna con droni ad ala rotante, che può aiutare la consegna espressa ad entrare nei villaggi, estendere il servizio rurale reti e promuovere l’interconnessione interprovinciale delle reti logistiche dell’aviazione generale, la comunicazione reciproca tra città e contee e tenendo conto sia delle aree urbane che rurali.
Fan Lixin, vicedirettore dell'Ufficio per l'integrazione civile-militare del Comitato municipale del partito di Chongqing, ha affermato che attualmente lo sviluppo economico a bassa quota deve ancora risolvere il problema delle risorse insufficienti disponibili nello spazio aereo a bassa quota, degli alti costi di costruzione degli aeroporti, dell'elevata costi di ricerca e sviluppo e di produzione degli aeromobili, capacità di sviluppo sostenibile insufficienti del mercato degli scenari applicativi e spazio aereo a bassa quota del governo. Punti critici come capacità di gestione insufficienti.
Fan Lixin ha affermato che in futuro Chongqing coltiverà formati di consumo a bassa quota in quattro stagioni secondo l'idea di "mangiare" in primavera, "contestare" in estate, "esporre" in autunno e "cercare" in inverno, creare un marchio di consumo a bassa quota con il riconoscimento di Chongqing e formerà un ciclo positivo "spazio aereo" -consumo-investimento" trasformerà Chongqing in una "città di innovazione e sviluppo economico a bassa quota" con ricchi formati di consumo, catene industriali complete, ecologia dell'innovazione attiva, e meravigliosa cultura della navigazione.
