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2024.08.17

Número de palabras de este artículo: 1382, el tiempo de lectura es de aproximadamente 2 minutos

Introducción: En China, sólo unas pocas aerolíneas nacionales han recuperado pérdidas.

Autor |Noticias de negocios de China Chen Shanshan

Después de la epidemia, todavía hay aerolíneas que no han escapado a la suerte de la quiebra y la suspensión de operaciones.

El 15 de agosto, hora local, Canada Jetlines anunció la suspensión de operaciones con efecto inmediato porque la compañía atravesaba una crisis financiera y planeaba declararse en quiebra. Las acciones de la compañía fueron suspendidas de cotización en bolsa el miércoles por la tarde.

Canada Jetlines tiene su sede en Mississauga, Ontario, Canadá. La compañía lanzará su primer vuelo en septiembre de 2022. Tiene 4 aviones de pasajeros Airbus A320 y opera principalmente vuelos hacia y desde Canadá y Estados Unidos, el Caribe y México. En enero de 2023, Canada Jetlines suspendió los vuelos nacionales para centrarse en destinos soleados y aviones chárter.

Muchas aerolíneas canadienses cerraron

La portavoz de Canada Jetlines, Erica Dymond, dijo en un comunicado que la compañía está explorando posibles opciones de financiación, incluidas transacciones estratégicas y financiación de capital y deuda. A pesar de estos esfuerzos, la Compañía actualmente no puede obtener el financiamiento necesario para continuar con sus operaciones.

Vale la pena señalar que hace apenas unos días, cuatro miembros de la junta directiva de Canada Jetlines dimitieron en masa, incluido el presidente y el director ejecutivo de la empresa.

Según lo entendido por el periodista, Canada Jetlines actualmente no tiene vuelos directos a China. Canada Jetlines dijo que los pasajeros que hayan hecho reservas deben comunicarse con sus compañías de tarjetas de crédito para obtener reembolsos. La compañía está haciendo todo lo posible para ayudar a los pasajeros.

Canada Jetlines no es la primera aerolínea que colapsa después de la epidemia. En Canadá, Lynx Air y Swoop Airlines cerraron una tras otra el año pasado, posicionándose también como aerolíneas de bajo coste. La aerolínea australiana Regional Express Airlines (Rex) también ha anunciado recientemente que ha entrado en proceso de quiebra. Todos los vuelos nacionales del Boeing 737 de la compañía han quedado en tierra. Rex también se posiciona como una aerolínea de bajo coste.

En el informe de previsión de beneficios globales de las aerolíneas publicado por la IATA en junio de este año, las aerolíneas norteamericanas tienen las mayores ganancias de la industria. Sin embargo, la IATA también señaló que, en comparación con el mercado estadounidense, la tasa de crecimiento del tráfico de pasajeros de Canadá es más lenta y la presión salarial es mayor. .

Recientemente, los pilotos de Air Canada han indicado que podrían ir a huelga en las próximas semanas. Tanto el sindicato que representa a los pilotos (ALPA) como la aerolínea han declarado que ambas partes están trabajando arduamente para negociar. Los pilotos esperan recibir un salario justo y beneficios de jubilación decentes. y mejora de la calidad de vida.

¿Qué está pasando con la ruta China-Canadá?

Según lo entendido por el periodista, no sólo el mercado de la aviación nacional de Canadá es lento, sino que la recuperación de las rutas internacionales entre China y Canadá también es muy lenta.

Según las últimas estadísticas de Flight Manager, en el último mes, la tasa de recuperación de las rutas China-Canadá es sólo del 9% en comparación con antes de la epidemia, que es incluso menor que la tasa de recuperación de las rutas China-Estados Unidos.

La lenta recuperación de algunos mercados de rutas internacionales también es una razón importante que afecta el desempeño de las aerolíneas. Willie Walsh, director general de la IATA, afirmó que los ingresos unitarios por cada pasajero transportado en 2024 serán de sólo 6,14 dólares estadounidenses. “La ganancia es tan escasa que en muchas partes del mundo no alcanza ni para beber una taza de café. café Para mejorar la rentabilidad, resolver los problemas de la cadena de suministro es fundamental para que la capacidad pueda desplegarse de manera efectiva para satisfacer la demanda”.

En China, todavía hay sólo un puñado de aerolíneas nacionales que han obtenido ganancias. Según datos divulgados por la Asociación de Transporte Aéreo de China, las aerolíneas sufrieron una pérdida acumulada general de 4.710 millones de yuanes en el primer semestre del año, incluida una pérdida total de 7.200 millones de yuanes en el segundo trimestre. El desempeño insatisfactorio desde el segundo trimestre se vio afectado principalmente por la disminución de los ingresos por pasajeros, el significativo aumento interanual de los precios del petróleo y la depreciación del tipo de cambio del RMB.

No hace mucho, varias aerolíneas que cotizan en bolsa también publicaron sus previsiones de rendimiento semestrales para 2024. En la primera mitad del año, se espera que las cuatro principales aerolíneas Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines y Hainan Airlines Esto se debe a que las rutas internacionales aún no se han recuperado por completo y la industria de la aviación civil tiene un exceso de capacidad.

Los reporteros de China Business News consultaron a varios expertos de la industria y predijeron que todavía es difícil para la Aviación Civil de China lograr el objetivo general de generar pérdidas para todo el año este año.

Sin embargo, en comparación con las aerolíneas extranjeras que frecuentemente quiebran y suspenden sus operaciones, aunque las aerolíneas nacionales han sufrido pérdidas durante cuatro años consecutivos, ninguna de ellas ha quebrado. En este sentido, los conocedores de la industria analizan que esto está relacionado con el alto valor de las licencias de aerolíneas nacionales. Dado que la Administración de Aviación Civil de China no aprobó temporalmente el establecimiento de nuevas aerolíneas principales de pasajeros, el valor de las licencias de las aerolíneas ya establecidas se ha vuelto cada vez más valioso. Durante la epidemia, también hubo aerolíneas que tuvieron dificultades operativas, pero finalmente lo fueron. asumido por gobiernos locales u otros capitales, como Qingdao Airlines, Ruili Airlines, Longjiang Airlines, etc.

Editor de WeChat| Siete Tres