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2024.08.17

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소개: 중국에서는 아직 적자전환한 국내 항공사가 소수에 불과합니다.

작성자 |중국 비즈니스 뉴스 Chen Shanshan

전염병 이후에도 여전히 파산과 운항 중단의 운명을 피하지 못한 항공사들이 있다.

현지 시간으로 8월 15일, 캐나다 제트라인(Canada Jetlines)은 회사가 재정 위기에 처해 있고 파산 보호를 신청할 예정이라는 이유로 즉시 영업 중단을 발표했습니다. 해당 회사의 주식은 수요일 오후 늦게 거래소에서 거래가 중단되었습니다.

캐나다 제트라인(Canada Jetlines)은 캐나다 온타리오 주 미시소가에 본사를 두고 있으며 2022년 9월 첫 비행을 시작할 예정입니다. 4대의 Airbus A320 여객기를 보유하고 있으며 주로 캐나다, 미국, 카리브해 및 멕시코를 오가는 항공편을 운항합니다. 2023년 1월, 캐나다 제트라인(Canada Jetlines)은 태양 목적지와 임대 항공기에 집중하기 위해 국내선 항공편을 중단했습니다.

캐나다 항공사 다수 폐쇄

캐나다 제트라인(Canada Jetlines)의 대변인 에리카 다이몬드(Erica Dymond)는 성명을 통해 회사가 전략적 거래와 주식 및 부채 자금 조달을 포함해 가능한 자금 조달 옵션을 모색하고 있다고 말했습니다. 이러한 노력에도 불구하고 회사는 현재 운영을 지속하는 데 필요한 자금을 확보할 수 없습니다.

불과 며칠 전 캐나다 제트라인의 회장 겸 CEO를 포함해 이사회 4명이 한꺼번에 사임했다는 사실은 주목할 만하다.

취재진의 이해에 따르면 캐나다 제트라인은 현재 중국행 직항편을 운항하지 않고 있으며, 예약한 승객은 환불을 받기 위해 신용카드 회사에 문의해야 한다고 밝혔다.

캐나다 제트라인(Canada Jetlines)은 전염병 이후 붕괴된 최초의 항공사가 아닙니다. 캐나다에서는 지난해 링스에어(Lynx Air)와 스우프항공(Swoop Airlines)이 차례로 문을 닫으며 저비용항공사로 자리매김했다. 호주의 리저널익스프레스항공(Rex)도 최근 파산절차에 돌입했다고 발표해 국내선 보잉 737편 모두 운항이 중단됐다.

IATA가 올해 6월 공개한 글로벌 항공사 수익 전망 보고서에서는 북미 항공사가 업계 수익이 가장 높다. .

최근 에어캐나다 조종사들은 앞으로 몇 주 안에 파업에 들어갈 것이라고 밝혔습니다. 조종사 대표 노조(ALPA)와 항공사는 양 당사자가 조종사들이 공정한 급여와 적절한 퇴직 혜택을 받기 위해 열심히 노력하고 있다고 밝혔습니다. 그리고 삶의 질 향상.

중국-캐나다 노선은 어떻게 되나요?

기자가 파악한 바에 따르면 캐나다 국내 항공 시장이 부진할 뿐만 아니라 중국-캐나다 국제선 노선의 회복 속도도 매우 느린 것으로 나타났습니다.

Flight Manager의 최신 통계에 따르면 지난달 중국-캐나다 노선의 복구율은 전염병 이전에 비해 9%에 불과하며 이는 중국-미국 노선의 복구율보다 훨씬 낮습니다.

일부 국제노선 시장의 더딘 회복세도 항공사 실적에 영향을 미치는 중요한 원인이다. IATA 사무총장인 Willie Walsh는 2024년에 승객 1인당 수익이 미화 6.14달러에 불과할 것이라고 말했습니다. 수익성을 개선하려면 공급망 문제를 해결하여 수요를 충족할 수 있는 용량을 효과적으로 배치하는 것이 중요합니다.”

중국에서는 아직 흑자를 낸 국내 항공사가 소수에 불과하다. 중국항공운송협회가 공개한 자료에 따르면 항공사들은 올 상반기 누적 47억1000만 위안의 적자를 냈고, 2분기에는 72억 위안의 적자를 기록했다. 2분기 이후 실적이 부진한 것은 주로 여객수입 감소, 전년 대비 큰 폭의 유가 상승, 위안화 환율 하락 등이 영향을 미쳤다.

얼마 전 다수의 상장 항공사들도 2024년 반기 실적 전망을 내놨다. 상반기에는 에어차이나, 중국동방항공, 중국남방항공, 하이난항공 등 4대 항공사가 모두 2024년 실적 전망을 내놨다. 이는 국제 노선이 아직 완전히 회복되지 않았고 민간 항공 산업이 과잉 생산 능력을 갖고 있기 때문입니다.

중국경제신문 기자들은 여러 업계 관계자와 협의한 결과 중국 민간항공이 올해 전체 적자 전환 목표를 달성하기는 여전히 어렵다고 전망했다.

하지만 부도가 자주 발생하고 운항을 중단하는 외국 항공사에 비하면 국내 항공사는 4년 연속 적자를 냈음에도 불구하고 부도가 발생한 항공사는 한 곳도 없다. 이에 업계 관계자들은 이것이 국내 항공사 면허의 높은 가치와 관련이 있다고 분석한다. 중국 민간 항공국이 당분간 새로운 주요 여객 항공사의 설립을 승인하지 않았기 때문에 이미 설립된 항공사의 면허 가치는 전염병 기간 동안 점점 더 가치가 높아졌습니다. 일부 항공사도 운영상의 어려움을 겪었지만, 결국 지방정부나 칭다오항공, 루이리항공, 롱장항공 등 기타 자본이 인수하게 됩니다.

위챗 편집자세븐 쓰리 |