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2024.08.17

Anzahl der Wörter in diesem Artikel: 1382, Lesezeit beträgt ca. 2 Minuten

Einführung: In China gibt es immer noch nur wenige inländische Fluggesellschaften, die Verluste ausgeglichen haben.

Autor |China Wirtschaftsnachrichten Chen Shanshan

Nach der Epidemie gibt es immer noch Fluggesellschaften, die dem Schicksal des Bankrotts und der Einstellung des Betriebs nicht entgangen sind.

Am 15. August Ortszeit kündigte Canada Jetlines die Einstellung des Betriebs mit sofortiger Wirkung an, da sich das Unternehmen in einer Finanzkrise befand und einen Insolvenzantrag stellen wollte. Der Börsenhandel der Aktien des Unternehmens wurde am späten Mittwochnachmittag ausgesetzt.

Canada Jetlines hat seinen Hauptsitz in Mississauga, Ontario, Kanada. Das Unternehmen wird seinen ersten Flug im September 2022 starten. Es verfügt über 4 Airbus A320-Passagierflugzeuge und führt hauptsächlich Flüge von und nach Kanada sowie in die Vereinigten Staaten, die Karibik und Mexiko durch. Im Januar 2023 stellte Canada Jetlines Inlandsflüge ein, um sich auf Sonnenziele und geleaste Flugzeuge zu konzentrieren.

Viele kanadische Fluggesellschaften wurden geschlossen

Erica Dymond, Sprecherin von Canada Jetlines, sagte in einer Erklärung, dass das Unternehmen mögliche Finanzierungsoptionen prüft, darunter strategische Transaktionen sowie Eigenkapital- und Fremdkapitalfinanzierung. Trotz dieser Bemühungen ist das Unternehmen derzeit nicht in der Lage, die für die Fortführung des Geschäftsbetriebs erforderlichen Mittel zu erhalten.

Es ist erwähnenswert, dass erst vor wenigen Tagen vier Vorstandsmitglieder von Canada Jetlines massenhaft zurückgetreten sind, darunter der Vorstandsvorsitzende und CEO des Unternehmens.

Nach Angaben des Reporters bietet Canada Jetlines derzeit keine Direktflüge nach China an. Passagiere, die eine Reservierung vorgenommen haben, sollten sich an ihr Kreditkartenunternehmen wenden, um eine Rückerstattung zu erhalten. Das Unternehmen unternimmt derzeit alle Anstrengungen, um den Passagieren zu helfen.

Canada Jetlines ist nicht die erste Fluggesellschaft, die nach der Epidemie zusammenbricht. In Kanada wurden im vergangenen Jahr Lynx Air und Swoop Airlines nacheinander geschlossen und positionierten sich damit ebenfalls als Billigflieger. Auch die australische Regional Express Airlines (Rex) hat kürzlich bekannt gegeben, dass sie ein Insolvenzverfahren eingeleitet hat. Alle inländischen Boeing 737-Flüge des Unternehmens wurden eingestellt. Rex ist ebenfalls als Billigfluggesellschaft positioniert.

In dem von der IATA im Juni dieses Jahres veröffentlichten globalen Gewinnprognosebericht für Fluggesellschaften weisen nordamerikanische Fluggesellschaften die höchsten Branchengewinne auf. Die IATA wies jedoch auch darauf hin, dass das Passagieraufkommen in Kanada im Vergleich zum US-Markt langsamer wächst und der Lohndruck größer ist. .

Kürzlich haben die Piloten von Air Canada angedeutet, dass sie in den kommenden Wochen in den Streik treten könnten. Sowohl die Pilotengewerkschaft (ALPA) als auch die Fluggesellschaft haben erklärt, dass beide Parteien hart daran arbeiten, die Piloten auf eine faire Bezahlung und angemessene Altersvorsorge zu verhandeln und Lebensqualität.

Was ist los mit der Route China-Kanada?

Nach dem Verständnis des Reporters ist nicht nur Kanadas inländischer Luftverkehrsmarkt schleppend, sondern auch die Erholung der internationalen Strecken zwischen China und Kanada verläuft sehr langsam.

Laut den neuesten Statistiken von Flight Manager betrug die Wiederherstellungsrate der China-Kanada-Routen im vergangenen Monat im Vergleich zu vor der Epidemie nur 9 % und ist damit sogar niedriger als die Wiederherstellungsrate der China-USA-Routen.

Auch die langsame Erholung einiger internationaler Streckenmärkte ist ein wichtiger Grund für die Leistungsfähigkeit der Fluggesellschaften. Herr Willie Walsh, Generaldirektor der IATA, sagte, dass der Einheitsumsatz für jeden beförderten Passagier im Jahr 2024 nur 6,14 US-Dollar betragen wird. „Der Gewinn ist so gering, dass er in vielen Teilen der Welt nicht einmal ausreicht, um eine Tasse davon zu trinken.“ Um die Rentabilität zu verbessern, ist die Lösung von Lieferkettenproblemen von entscheidender Bedeutung, damit die Kapazitäten effektiv eingesetzt werden können, um die Nachfrage zu decken.“

In China gibt es immer noch nur eine Handvoll inländischer Fluggesellschaften, die Gewinne erwirtschaftet haben. Nach Angaben der China Air Transport Association erlitten die Fluggesellschaften im ersten Halbjahr einen kumulierten Gesamtverlust von 4,71 Milliarden Yuan, einschließlich eines Gesamtverlusts von 7,2 Milliarden Yuan im zweiten Quartal. Die unbefriedigende Entwicklung seit dem zweiten Quartal wurde hauptsächlich durch den Rückgang der Passagiereinnahmen, den deutlichen Anstieg der Ölpreise im Vergleich zum Vorjahr und die Abwertung des RMB-Wechselkurses beeinflusst.

Vor nicht allzu langer Zeit haben auch einige börsennotierte Fluggesellschaften ihre Halbjahres-Leistungsprognosen für 2024 veröffentlicht. Im ersten Halbjahr werden dies voraussichtlich die vier großen Fluggesellschaften Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines und Hainan Airlines sein Dies liegt daran, dass sich die internationalen Strecken noch nicht vollständig erholt haben und die Zivilluftfahrtindustrie über Überkapazitäten verfügt.

Reporter von China Business News befragten eine Reihe von Brancheninsidern und prognostizierten, dass es für die chinesische Zivilluftfahrt immer noch schwierig sei, das Gesamtziel zu erreichen, in diesem Jahr für das gesamte Jahr einen Verlust zu erwirtschaften.

Im Vergleich zu ausländischen Fluggesellschaften, die häufig in Konkurs gehen und den Betrieb einstellen, ist jedoch keine von ihnen in Konkurs gegangen, obwohl inländische Fluggesellschaften vier Jahre in Folge Verluste erlitten haben. Diesbezüglich analysieren Brancheninsider, dass dies mit dem hohen Wert der Lizenzen inländischer Fluggesellschaften zusammenhängt. Da die Zivilluftfahrtbehörde Chinas die Gründung neuer Hauptpassagierfluggesellschaften vorerst nicht genehmigt hat, ist der Wert der Lizenzen bereits etablierter Fluggesellschaften immer wertvoller geworden. Während der Epidemie hatten auch einige Fluggesellschaften betriebliche Schwierigkeiten, aber das waren sie schließlich von lokalen Regierungen oder anderem Kapital übernommen, wie Qingdao Airlines, Ruili Airlines, Longjiang Airlines usw.

WeChat-Editor|. Sieben Drei