новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

2024.08.17

Количество слов в статье: 1382, время чтения около 2 минут.

Введение: В Китае до сих пор есть лишь несколько внутренних авиакомпаний, которые оправдали убытки.

Автор |Новости бизнеса Китая Чэнь Шаньшань

После эпидемии еще остались авиакомпании, которым не удалось избежать участи банкротства и приостановки деятельности.

15 августа по местному времени Canada Jetlines объявила о немедленном приостановке своей деятельности, поскольку компания находилась в финансовом кризисе и планировала подать заявление о защите от банкротства. Акции компании были отстранены от торгов на бирже поздно вечером в среду.

Штаб-квартира Canada Jetlines находится в Миссиссоге, Онтарио, Канада. Компания начнет свой первый рейс в сентябре 2022 года. У нее есть 4 пассажирских самолета Airbus A320, и она в основном выполняет рейсы в и из Канады, а также в США, страны Карибского бассейна и Мексику. В январе 2023 года компания Canada Jetlines приостановила внутренние рейсы, сосредоточившись на солнечных направлениях и чартерных самолетах.

Многие канадские авиакомпании закрылись

Представитель Canada Jetlines Эрика Даймонд заявила в своем заявлении, что компания изучает возможные варианты финансирования, включая стратегические сделки, а также акционерное и долговое финансирование. Несмотря на эти усилия, Компания в настоящее время не может получить финансирование, необходимое для продолжения деятельности.

Стоит отметить, что всего несколько дней назад четыре члена совета директоров Canada Jetlines массово подали в отставку, включая председателя и генерального директора компании.

По словам репортера, у Canada Jetlines в настоящее время нет прямых рейсов в Китай. В компании Canada Jetlines заявили, что пассажиры, сделавшие бронирование, должны связаться с компаниями-эмитентами кредитных карт, чтобы получить возмещение. Компания в настоящее время прилагает все усилия, чтобы помочь пассажирам.

Canada Jetlines — не первая авиакомпания, обанкротившаяся после эпидемии. В Канаде в прошлом году одна за другой закрылись авиакомпании Lynx Air и Swoop Airlines, которые также позиционируют себя как бюджетные авиакомпании. Австралийская авиакомпания Regional Express Airlines (Rex) также недавно объявила о начале процедуры банкротства. Все внутренние рейсы компании Boeing 737 приостановлены. Rex также позиционируется как бюджетная авиакомпания.

В отчете о прогнозе прибыли авиакомпаний, опубликованном IATA в июне этого года, североамериканские авиакомпании имеют самые высокие прибыли в отрасли. Однако IATA также отметила, что по сравнению с рынком США темпы роста пассажиропотока в Канаде медленнее, а давление на заработную плату выше. .

Недавно пилоты Air Canada заявили, что могут объявить забастовку в ближайшие недели. Как профсоюз пилотов (ALPA), так и авиакомпания заявили, что обе стороны прилагают все усилия для переговоров. Пилоты надеются на получение справедливой заработной платы и достойных пенсионных пособий. и улучшение качества жизни.

Что происходит с маршрутом Китай-Канада?

По мнению репортера, не только внутренний авиационный рынок Канады находится в застое, но и восстановление международных маршрутов Китай-Канада также идет очень медленно.

Согласно последней статистике Flight Manager, за последний месяц уровень восстановления маршрутов Китай-Канада составил всего 9% по сравнению с доэпидемическим периодом, что даже ниже, чем уровень восстановления маршрутов Китай-США.

Медленное восстановление некоторых рынков международных маршрутов также является важной причиной, влияющей на эффективность авиакомпаний. Г-н Уилли Уолш, генеральный директор IATA, заявил, что удельный доход на каждого перевезенного пассажира в 2024 году составит всего 6,14 доллара США. «Прибыль настолько скудна, что во многих частях мира ее не хватит даже на то, чтобы выпить чашку. кофе. Для повышения прибыльности решающее значение имеет решение проблем цепочки поставок, чтобы можно было эффективно использовать мощности для удовлетворения спроса».

В Китае по-прежнему есть лишь несколько внутренних авиакомпаний, которые получили прибыль. Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией воздушного транспорта, в первом полугодии авиакомпании понесли общий совокупный убыток в размере 4,71 млрд юаней, в том числе во втором квартале общий убыток составил 7,2 млрд юаней. На неудовлетворительные показатели со второго квартала в основном повлияли снижение доходов от пассажирских перевозок, значительный рост цен на нефть в годовом исчислении и снижение обменного курса юаня.

Не так давно ряд перечисленных авиакомпаний также опубликовали полугодовые прогнозы производительности на 2024 год. Ожидается, что в первой половине года четыре основные авиакомпании Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines и Hainan Airlines по-прежнему теряют деньги. Это связано с тем, что международные маршруты еще не полностью восстановились и отрасль гражданской авиации имеет избыточные мощности.

Репортеры China Business News проконсультировались с рядом инсайдеров отрасли и предсказали, что гражданской авиации Китая по-прежнему трудно достичь общей цели - принести убытки за весь год в этом году.

Однако по сравнению с иностранными авиакомпаниями, которые часто банкротятся и приостанавливают свою деятельность, хотя отечественные авиакомпании терпят убытки уже четыре года подряд, ни одна из них не обанкротилась. В этой связи инсайдеры отрасли полагают, что это связано с высокой стоимостью лицензий внутренних авиакомпаний. Поскольку Администрация гражданской авиации Китая временно не одобрила создание новых магистральных пассажирских авиакомпаний, ценность лицензий уже созданных авиакомпаний становилась все более ценной. Во время эпидемии были и авиакомпании, у которых были операционные трудности, но в конечном итоге они так и остались. перешли под контроль местных органов власти или другого капитала, такого как Qingdao Airlines, Ruili Airlines, Longjiang Airlines и т. д.

Редактор WeChat| Семь Три |