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2024.08.17

Numero di parole in questo articolo: 1382, il tempo di lettura è di circa 2 minuti

Introduzione: In Cina sono ancora solo poche le compagnie aeree nazionali che hanno recuperato le perdite.

Autore |Notizie economiche dalla Cina Chen Shanshan

Dopo l’epidemia, ci sono ancora compagnie aeree che non sono sfuggite al destino della bancarotta e della sospensione delle operazioni.

Il 15 agosto, ora locale, Canada Jetlines ha annunciato la sospensione delle operazioni con effetto immediato perché la società era in crisi finanziaria e prevedeva di presentare istanza di protezione dal fallimento. Le azioni della società sono state sospese dalle negoziazioni in borsa nel tardo pomeriggio di mercoledì.

Canada Jetlines ha sede a Mississauga, Ontario, Canada. La compagnia lancerà il suo primo volo nel settembre 2022. Dispone di 4 aerei passeggeri Airbus A320 e opera principalmente voli da e per il Canada e per gli Stati Uniti, i Caraibi e il Messico. Nel gennaio 2023, Canada Jetlines ha sospeso i voli nazionali per concentrarsi sulle destinazioni soleggiate e sugli aerei in leasing.

Molte compagnie aeree canadesi hanno chiuso i battenti

La portavoce di Canada Jetlines, Erica Dymond, ha dichiarato in un comunicato che la società sta esplorando possibili opzioni di finanziamento, comprese transazioni strategiche e finanziamenti azionari e di debito. Nonostante tali sforzi, la Società non è attualmente in grado di ottenere i finanziamenti necessari per proseguire l'attività.

Vale la pena notare che solo pochi giorni fa quattro membri del consiglio di amministrazione di Canada Jetlines, compreso il presidente e amministratore delegato della compagnia, si sono dimessi in massa.

Secondo il giornalista, Canada Jetlines attualmente non ha voli diretti per la Cina. Canada Jetlines ha affermato che i passeggeri che hanno effettuato la prenotazione devono contattare le società delle loro carte di credito per ottenere il rimborso. La compagnia sta attualmente facendo ogni sforzo per assistere i passeggeri.

Canada Jetlines non è la prima compagnia aerea a crollare dopo l’epidemia. In Canada, l’anno scorso Lynx Air e Swoop Airlines sono state chiuse una dopo l’altra, posizionandosi anch’esse come compagnie aeree a basso costo. Anche la Regional Express Airlines (Rex) australiana ha recentemente annunciato di aver avviato una procedura di fallimento. Tutti i voli nazionali del Boeing 737 della compagnia sono stati bloccati. Anche Rex è posizionata come compagnia aerea low cost.

Nel rapporto sulle previsioni sui profitti delle compagnie aeree globali pubblicato dalla IATA nel giugno di quest’anno, le compagnie aeree nordamericane hanno i maggiori profitti del settore. Tuttavia, la IATA ha anche sottolineato che, rispetto al mercato statunitense, il tasso di crescita del traffico passeggeri del Canada è più lento e la pressione salariale è maggiore. .

Recentemente, i piloti di Air Canada hanno indicato che potrebbero scioperare nelle prossime settimane. Sia il sindacato che rappresenta i piloti (ALPA) che la compagnia aerea hanno dichiarato che entrambe le parti stanno lavorando duramente per negoziare e miglioramento della qualità della vita.

Cosa sta succedendo con la rotta Cina-Canada?

Secondo il giornalista, non solo il mercato dell’aviazione nazionale canadese è lento, ma anche la ripresa delle rotte internazionali Cina-Canada è molto lenta.

Secondo le ultime statistiche di Flight Manager, nell’ultimo mese, il tasso di recupero delle rotte Cina-Canada è stato solo del 9% rispetto a prima dell’epidemia, un tasso addirittura inferiore al tasso di recupero delle rotte Cina-Stati Uniti.

Anche la lenta ripresa di alcuni mercati di rotte internazionali è un motivo importante che influisce sulle prestazioni delle compagnie aeree. Willie Walsh, direttore generale della IATA, ha affermato che il ricavo unitario per ogni passeggero trasportato nel 2024 sarà di soli 6,14 dollari. “Il profitto è così magro che in molte parti del mondo non è nemmeno sufficiente per berne una tazza caffè Per migliorare la redditività, risolvere i problemi della catena di approvvigionamento è fondamentale in modo che la capacità possa essere implementata in modo efficace per soddisfare la domanda.

In Cina, sono ancora solo poche le compagnie aeree nazionali che hanno realizzato profitti. Secondo i dati diffusi dalla China Air Transport Association, le compagnie aeree hanno subito una perdita cumulativa complessiva di 4,71 miliardi di yuan nella prima metà dell'anno, inclusa una perdita complessiva di 7,2 miliardi di yuan nel secondo trimestre. La performance insoddisfacente dal secondo trimestre è stata influenzata principalmente dal calo dei ricavi dei passeggeri, dal significativo aumento anno su anno dei prezzi del petrolio e dal deprezzamento del tasso di cambio del RMB.

Non molto tempo fa, anche alcune compagnie aeree quotate in borsa hanno pubblicato le loro previsioni sulla performance semestrale per il 2024. Nella prima metà dell’anno, si prevede che le quattro principali compagnie aeree Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines e Hainan Airlines continuano a perdere denaro. Ciò è dovuto al fatto che le rotte internazionali non si sono ancora completamente riprese e l’industria dell’aviazione civile ha una capacità in eccesso.

I giornalisti di China Business News hanno consultato numerosi addetti ai lavori del settore e hanno previsto che sarà ancora difficile per China Civil Aviation raggiungere l’obiettivo generale di ridurre le perdite per l’intero anno quest’anno.

Tuttavia, rispetto alle compagnie aeree straniere che spesso falliscono e sospendono le operazioni, sebbene le compagnie aeree nazionali abbiano subito perdite per quattro anni consecutivi, nessuna di loro è fallita. A questo proposito, gli esperti del settore analizzano che ciò è legato all’alto valore delle licenze delle compagnie aeree nazionali. Poiché per il momento l'Amministrazione dell'aviazione civile cinese non ha approvato la creazione di nuove compagnie aeree passeggeri di linea principale, il valore delle licenze delle compagnie aeree già esistenti è diventato sempre più prezioso. Durante l'epidemia, anche alcune compagnie aeree hanno avuto difficoltà operative, ma lo erano eventualmente rilevati dai governi locali o da altri capitali, come Qingdao Airlines, Ruili Airlines, Longjiang Airlines, ecc.

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