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2024.08.17

Número de palavras neste artigo: 1382, o tempo de leitura é de cerca de 2 minutos

Introdução: Na China, ainda existem apenas algumas companhias aéreas domésticas que recuperaram as perdas.

Autor |Notícias de negócios na China Chen Shanshan

Depois da epidemia, ainda há companhias aéreas que não escaparam ao destino da falência e da suspensão das operações.

No dia 15 de agosto, horário local, a Canada Jetlines anunciou a suspensão das operações com efeito imediato porque a empresa estava em crise financeira e planejava entrar com pedido de recuperação judicial. As ações da empresa foram suspensas de negociação na bolsa no final da tarde de quarta-feira.

A Canada Jetlines está sediada em Mississauga, Ontário, Canadá. A empresa lançará seu primeiro voo em setembro de 2022. Possui 4 aeronaves de passageiros Airbus A320 e opera principalmente voos de e para o Canadá e para os Estados Unidos, Caribe e México. Em janeiro de 2023, a Canada Jetlines suspendeu os voos domésticos para se concentrar em destinos solares e aeronaves fretadas.

Muitas companhias aéreas canadenses fecharam

A porta-voz da Canada Jetlines, Erica Dymond, disse em comunicado que a empresa está explorando possíveis opções de financiamento, incluindo transações estratégicas e financiamento de capital e dívida. Apesar desses esforços, a Companhia atualmente não consegue obter o financiamento necessário para continuar as operações.

É importante notar que há poucos dias, quatro membros do conselho da Canada Jetlines renunciaram em massa, incluindo o presidente e CEO da empresa.

De acordo com o entendimento do repórter, a Canada Jetlines atualmente não tem voos diretos para a China. A Canada Jetlines disse que os passageiros que fizeram reservas devem entrar em contato com as empresas de cartão de crédito para obter reembolso.

A Canada Jetlines não é a primeira companhia aérea a entrar em colapso após a epidemia. No Canadá, a Lynx Air e a Swoop Airlines foram encerradas uma após a outra no ano passado, posicionando-se também como companhias aéreas de baixo custo. A Regional Express Airlines (Rex) da Austrália também anunciou recentemente que entrou em processo de falência. Todos os voos domésticos do Boeing 737 da empresa foram suspensos.

No relatório global de previsão de lucros das companhias aéreas divulgado pela IATA em Junho deste ano, as companhias aéreas norte-americanas têm os maiores lucros da indústria. No entanto, a IATA também destacou que, em comparação com o mercado dos EUA, a taxa de crescimento do tráfego de passageiros no Canadá é mais lenta e a pressão salarial é maior. .

Recentemente, os pilotos da Air Canada indicaram que podem entrar em greve nas próximas semanas. Tanto o sindicato que representa os pilotos (ALPA) como a companhia aérea afirmaram que ambas as partes estão a trabalhar arduamente para negociar. e melhoria da qualidade de vida.

O que está acontecendo com a rota China-Canadá?

De acordo com o entendimento do repórter, não só o mercado de aviação doméstica do Canadá está lento, mas a recuperação das rotas internacionais China-Canadá também é muito lenta.

De acordo com as últimas estatísticas do Flight Manager, no mês passado, a taxa de recuperação das rotas China-Canadá foi de apenas 9% em comparação com antes da epidemia, o que é ainda menor do que a taxa de recuperação das rotas China-EUA.

A lenta recuperação de alguns mercados de rotas internacionais é também uma razão importante que afecta o desempenho das companhias aéreas. Willie Walsh, Diretor Geral da IATA, disse que a receita unitária para cada passageiro transportado em 2024 será de apenas US$ 6,14 “O lucro é tão escasso que em muitas partes do mundo não é suficiente nem para beber uma xícara de. café. Para melhorar a rentabilidade, é fundamental resolver os problemas da cadeia de abastecimento para que a capacidade possa ser eficazmente implementada para satisfazer a procura.”

Na China, ainda existem apenas algumas companhias aéreas nacionais que obtiveram lucro. De acordo com dados divulgados pela Associação de Transporte Aéreo da China, as companhias aéreas sofreram uma perda acumulada global de 4,71 mil milhões de yuans no primeiro semestre do ano, incluindo uma perda global de 7,2 mil milhões de yuans no segundo trimestre. O desempenho insatisfatório desde o segundo trimestre foi afetado principalmente pela queda nas receitas de passageiros, pelo aumento significativo homólogo dos preços do petróleo e pela depreciação da taxa de câmbio do RMB.

Não muito tempo atrás, várias companhias aéreas listadas também divulgaram suas previsões de desempenho semestrais para 2024. No primeiro semestre do ano, espera-se que as quatro principais companhias aéreas Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines e Hainan Airlines ainda perdem dinheiro. Isto deve-se ao facto de as rotas internacionais ainda não terem recuperado totalmente e a indústria da aviação civil ter capacidade excedentária.

Os repórteres do China Business News consultaram vários especialistas do setor e previram que ainda é difícil para a Aviação Civil da China atingir a meta geral de gerar prejuízo para todo o ano este ano.

No entanto, em comparação com as companhias aéreas estrangeiras que frequentemente vão à falência e suspendem as operações, embora as companhias aéreas nacionais tenham sofrido perdas durante quatro anos consecutivos, nenhuma delas faliu. A este respeito, especialistas da indústria analisam que isto está relacionado com o elevado valor das licenças das companhias aéreas nacionais. Uma vez que a Administração da Aviação Civil da China não aprovou temporariamente o estabelecimento de novas companhias aéreas principais de passageiros, o valor das licenças das companhias aéreas já estabelecidas tornou-se cada vez mais valioso. Durante a epidemia, também houve companhias aéreas que tiveram dificuldades operacionais, mas acabaram por ser. assumidos por governos locais ou outros capitais, como Qingdao Airlines, Ruili Airlines, Longjiang Airlines, etc.

Editor do WeChat| Sete Três