berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

2024.08.17

Jumlah kata dalam artikel ini: 1382, waktu membaca sekitar 2 menit

Perkenalan: Di Tiongkok, masih sedikit maskapai penerbangan domestik yang mampu membalikkan kerugian.

Penulis |Berita Bisnis China Chen Shanshan

Pasca pandemi, masih ada maskapai penerbangan yang tak luput dari nasib bangkrut dan terhentinya operasional.

Pada 15 Agustus waktu setempat, Canada Jetlines mengumumkan penghentian operasi segera karena perusahaan berada dalam krisis keuangan dan berencana untuk mengajukan perlindungan kebangkrutan. Saham perseroan sempat disuspensi dari perdagangan di bursa Rabu sore kemarin.

Canada Jetlines berkantor pusat di Mississauga, Ontario, Kanada. Perusahaan ini akan meluncurkan penerbangan pertamanya pada September 2022. Maskapai ini memiliki 4 pesawat penumpang Airbus A320 dan terutama mengoperasikan penerbangan ke dan dari Kanada dan ke Amerika Serikat, Karibia, dan Meksiko. Pada Januari 2023, Canada Jetlines menangguhkan penerbangan domestik untuk fokus pada destinasi matahari dan pesawat sewaan.

Banyak maskapai penerbangan Kanada ditutup

Juru bicara Canada Jetlines Erica Dymond mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa perusahaan sedang menjajaki kemungkinan opsi pembiayaan, termasuk transaksi strategis dan pembiayaan ekuitas dan utang. Meskipun telah melakukan upaya-upaya ini, Perusahaan saat ini tidak dapat memperoleh pendanaan yang diperlukan untuk melanjutkan operasinya.

Perlu dicatat bahwa beberapa hari yang lalu, empat anggota dewan Canada Jetlines mengundurkan diri secara massal, termasuk ketua dan CEO perusahaan.

Menurut pemahaman reporter, Canada Jetlines saat ini tidak memiliki penerbangan langsung ke China. Canada Jetlines mengatakan bahwa penumpang yang telah melakukan reservasi harus menghubungi perusahaan kartu kredit mereka untuk mendapatkan pengembalian uang.

Canada Jetlines bukanlah maskapai penerbangan pertama yang bangkrut setelah epidemi ini. Di Kanada, Lynx Air dan Swoop Airlines ditutup satu per satu tahun lalu, juga memposisikan diri mereka sebagai maskapai penerbangan bertarif rendah. Regional Express Airlines (Rex) Australia juga baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka telah memasuki proses kebangkrutan. Semua penerbangan domestik Boeing 737 milik perusahaan tersebut telah dilarang terbang.

Dalam laporan perkiraan keuntungan maskapai penerbangan global yang diungkapkan oleh IATA pada bulan Juni tahun ini, maskapai penerbangan Amerika Utara memiliki keuntungan industri tertinggi. Namun, IATA juga menunjukkan bahwa dibandingkan dengan pasar AS, tingkat pertumbuhan lalu lintas penumpang di Kanada lebih lambat dan tekanan upah lebih besar. .

Baru-baru ini, pilot Air Canada telah mengindikasikan bahwa mereka mungkin akan melakukan pemogokan dalam beberapa minggu mendatang. Baik serikat pekerja yang mewakili pilot (ALPA) maupun maskapai penerbangan telah menyatakan bahwa kedua belah pihak bekerja keras untuk bernegosiasi dan peningkatan kualitas hidup.

Ada apa dengan rute Tiongkok-Kanada?

Menurut pemahaman wartawan, tidak hanya pasar penerbangan domestik Kanada yang lesu, namun pemulihan rute internasional Tiongkok-Kanada juga sangat lambat.

Menurut statistik terbaru dari Flight Manager, dalam sebulan terakhir, tingkat pemulihan rute Tiongkok-Kanada hanya 9% dibandingkan sebelum epidemi, bahkan lebih rendah dibandingkan tingkat pemulihan rute Tiongkok-AS.

Lambatnya pemulihan beberapa pasar rute internasional juga merupakan alasan penting yang mempengaruhi kinerja maskapai penerbangan. Bapak Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA, mengatakan bahwa pendapatan unit untuk setiap penumpang yang diangkut pada tahun 2024 hanya akan berjumlah US$6,14. “Keuntungannya sangat kecil sehingga di banyak belahan dunia bahkan tidak cukup untuk minum secangkir kopi. Untuk meningkatkan Profitabilitas, penyelesaian masalah rantai pasokan sangat penting sehingga kapasitas dapat dikerahkan secara efektif untuk memenuhi permintaan.”

Di Tiongkok, hanya ada segelintir maskapai penerbangan domestik yang meraup untung. Menurut data yang diungkapkan oleh Asosiasi Transportasi Udara Tiongkok, maskapai penerbangan mengalami kerugian kumulatif keseluruhan sebesar 4,71 miliar yuan pada paruh pertama tahun ini, termasuk kerugian keseluruhan sebesar 7,2 miliar yuan pada kuartal kedua. Kinerja yang kurang memuaskan sejak kuartal kedua ini terutama dipengaruhi oleh penurunan pendapatan penumpang, kenaikan harga minyak yang signifikan dari tahun ke tahun, dan depresiasi nilai tukar RMB.

Belum lama ini, sejumlah maskapai penerbangan yang terdaftar juga merilis perkiraan kinerja setengah tahun mereka untuk tahun 2024. Pada paruh pertama tahun ini, empat maskapai besar Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, dan Hainan Airlines diperkirakan akan meningkat. masih merugi. Hal ini disebabkan karena rute internasional belum sepenuhnya pulih dan industri penerbangan sipil sudah kelebihan kapasitas.

Wartawan China Business News berkonsultasi dengan sejumlah orang dalam industri dan memperkirakan bahwa masih sulit bagi China Civil Aviation untuk mencapai tujuan keseluruhannya yaitu membalikkan kerugian sepanjang tahun ini.

Namun dibandingkan dengan maskapai asing yang sering bangkrut dan menghentikan operasinya, meski maskapai dalam negeri mengalami kerugian selama empat tahun berturut-turut, namun tidak ada satupun yang mengalami kebangkrutan. Terkait hal ini, orang dalam industri menganalisis bahwa hal ini terkait dengan tingginya nilai izin maskapai penerbangan domestik. Karena Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok belum menyetujui pendirian maskapai penerbangan penumpang jalur utama baru untuk saat ini, nilai lisensi dari maskapai penerbangan yang sudah mapan menjadi semakin berharga. Selama epidemi, beberapa maskapai penerbangan juga mengalami kesulitan operasional, namun demikian akhirnya diambil alih oleh pemerintah daerah atau ibu kota lainnya, seperti Qingdao Airlines, Ruili Airlines, Longjiang Airlines, dll.

Editor WeChat|.Tujuh Tiga