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autor | Ge golpeando

editar | Li Guozheng

Producido|Estudio Bang Ning (gbngzs)

El 6 de abril de 2010, un día cualquiera en el edificio Yingu, puente Baofusi, Zhongguancun, Beijing, después de que 14 personas se reunieron para beber un plato de gachas de mijo, nació una nueva empresa llamada Xiaomi. Pero en aquel momento nadie esperaba que la empresa tecnológica se convirtiera en un rival agresivo en la industria automovilística.

Diez años después, los ingresos de Xiaomi alcanzaron los 245.900 millones de yuanes y entró en Fortune Global 500 durante dos años consecutivos. Lei Jun, fundador del Grupo Xiaomi, pronunció el primer discurso público de su vida y estableció tres estrategias principales para la nueva década: reinserción empresarial, Internet + fabricación y desarrollo constante y a largo plazo.

Reiniciar un negocio: la primera decisión estratégica importante en la nueva década es ingresar a la industria de los vehículos eléctricos inteligentes. En la noche del 30 de marzo de 2021, Lei Jun hizo un juramento solemne en la conferencia de lanzamiento de nuevos productos de primavera de Xiaomi: “Estoy dispuesto a arriesgar toda mi reputación en la vida y volver a la batalla para luchar por Xiaomi.coche xiaomiY luchar. "

Desde aquel día que despertó el entusiasmo de Xiaomi y sus fans, la historia de la fabricación de automóviles de Xiaomi ha continuado; aunque el proceso está lleno de altibajos, el resultado casi no tiene suspenso.

Tres años después, en marzo de 2024, el primer producto de Xiaomi AutoSU7Fue lanzado y luego rápidamente estableció un récord de ventas en 100 días al superar las 100.000 unidades; es difícil para la gente recordar qué otra compañía de automóviles nuevos ha ganado tal honor. Pero esto es sólo una parte del milagro. La otra parte es que se espera que entregue 120.000 vehículos a lo largo del año. Nadie sabe qué milagros creará esta nueva empresa automovilística si no se ve limitada por su capacidad de producción.

Xiaomi Auto ganó su primera batalla. Más allá de su reputación, las expresiones de la gente son mucho más complejas.

Lei Jun, que se subió al último autobús empresarial, no alcanzó la ola de nuevas fuerzas que se apresuraban a fabricar coches, ni perdió la mejor oportunidad de adquirirlos en el momento más oscuro. Cuando anunció oficialmente que estaba construyendo un automóvil, la pista ya estaba llena de jugadores fuertes, y los Wei Xiaoli estaban saliendo de entre los muertos. Los fabricantes tradicionales, los fabricantes de automóviles nuevos y las nuevas empresas de tecnología luchaban ferozmente, usando todas sus fuerzas para anotar; China tiene un gran mercado con unas ventas anuales de 30 millones de vehículos. Todo el mundo pregunta: ¿dónde está el espacio de desarrollo para Xiaomi Auto?

Los resultados fueron sorprendentes. Xiaomi Automobile entró en la mesa de póquer de la forma habitual y ganó la oportunidad de permanecer en la mesa de póquer. Cuando la felicidad llegó demasiado repentina y superó las expectativas, Lei Jun lo entendió claramente: "Xiaomi ha entrado con éxito en la mesa de póquer, pero nuestra larga marcha apenas ha comenzado".

Hablar del Xiaomi Auto Long March es otro tema. SU7 se ha convertido en un producto fenomenal como se esperaba, y Xiaomi Auto se ha convertido en objeto de investigación por parte de la industria con lupa. Todos tienen curiosidad, ¿por qué ganó Xiaomi Auto? Esta pregunta también se puede considerar desde otro ángulo. ¿Cuáles son las principales ventajas competitivas de Xiaomi Auto?

Bangning Studio cree que la primera es la empresa, Xiaomi, la segunda es el líder, Lei Jun.

Veamos primero el negocio. La principal competitividad de Xiaomi se concentra principalmente en tres aspectos.

El primer aspecto es invertir diez veces más en tecnología que afecte a la percepción de conducción, la experiencia del usuario y el rendimiento de un coche.

Este es un hecho que Lei Jun ha enfatizado muchas veces en discursos públicos o entrevistas. La inversión de Xiaomi en investigación y desarrollo es bien conocida. En SU7, Xiaomi invirtió 3.400 ingenieros y 10 mil millones de yuanes en fondos. Una suma de dinero tan grande está fuera del alcance de las empresas corrientes.

Xiaomi Super Motor también es un caso típico. Desde la serie V6 producida en masa (21.000 rpm), hasta la serie V8s (27.200 rpm, lanzada en 2025) que rompe el límite de velocidad de la industria, hasta la tecnología de bobinado de rotor láser (35.000 rpm), Xiaomi ha "enrollado" simultáneamente 3 generaciones de Tecnología de súper motor, que se dice que se puede llevar al extremo.

El segundo aspecto es la inteligencia del software, que es la ventaja natural de Xiaomi como startup tecnológica.

Lei Jun dijo que Xiaomi tiene la más rica experiencia en integración de software y hardware en la industria y tiene un profundo conocimiento de la industria manufacturera.En la industria de InternetSin rivalidad. Esta ventaja se combina con la segunda mitad de la inteligencia de los automóviles nuevos, ya sea que se trate de automóviles definidos por software o de competencia en conducción inteligente y cabinas inteligentes, el resultado ya no está en duda antes de que comience la guerra.

El tercer aspecto es la plena capacidad ecológica de las personas, los automóviles y las familias.

Xiaomi tiene un ecosistema inteligente maduro con la escala más grande, las categorías más ricas y las conexiones más activas de la industria. Después de la incorporación de los automóviles inteligentes y la electrónica de consumo, el ecosistema de Xiaomi ha formado un circuito cerrado. Se puede decir que su competitividad es solitaria en la industria automotriz.

En este sentido, incluso Huawei sólo puede quedarse atrás. Xiaomi comenzó a construir un ecosistema muy temprano y hasta ahora tiene más de 200 SKU (Unidades de mantenimiento de stock). Como recién llegado, Huawei ahora tiene sólo unas pocas docenas, no tan ricas como Xiaomi.

Cabe señalar que la competitividad central no se refiere a la tecnología central. Estos son dos conceptos diferentes. Además, Xiaomi nunca ha sido una empresa que dependa de la tecnología central para ganar. Por lo tanto, cuando se lanzó SU7, aquellos que esperaban ver productos o tecnologías disruptivas probablemente se sintieron decepcionados. En opinión de Bangning Studio, por el contrario, Xiaomi Motors eligió primero un producto que no cometiera errores y tuviera una alta probabilidad de éxito.

Algunas personas también se quejaron de que Xiaomi SU7 yPorscheEl sedán de cuatro puertas tiene un aspecto similar. Un diseñador de automóviles de alto nivel dijo que esta cuestión debe considerarse desde la etapa estratégica del desarrollo corporativo. Es muy seguro elegir una apariencia distintiva y clásica reconocida por la industria para el primer producto, de lo contrario aumentará el riesgo de perder. Cuando se trata de la industria del automóvil, el diseño es siempre la guinda del pastel.

Lei Jun tiene muchas etiquetas. Algunas personas lo llaman "Rebus", algunas personas lo llaman el "Dios del marketing", otras lo llaman el "Padrino del tráfico de automóviles" y también lo llaman el "Actor Shuangwen". Más allá de estas apariencias, el mundo exterior suele ignorar fácilmente al verdadero Lei Jun. Las personas que lo conocen bien lo describen como inteligente, trabajador e interesante. Él mismo obviamente prefiere el título de ingeniero y, dentro de Xiaomi, se define como "extremadamente agresivo bajo un conservadurismo extremo".

Estos dos adjetivos parecen bastante opuestos, pero describen apropiadamente el carácter de Lei Jun. Por un lado, mantiene una actitud conservadora ante cuestiones importantes sobre el bien y el mal, como la selección de pistas y las tendencias de la industria, que están relacionadas con la supervivencia futura de la empresa. Por otro lado, una vez que elige una pista, está extremadamente concentrado, invierte 10 veces más recursos sin ningún esfuerzo extra y supera todas las dificultades para lograr su objetivo.

En este sentido, basta con mirar su trayectoria empresarial para comprenderlo. Cuando fundó Kingsoft, Microsoft ya se había convertido en un referente; cuando fundó Joyo.com, Amazon ya estaba de moda cuando entró en la industria de los smartphones, Apple ya había despuntado cuando entró en la industria de los coches inteligentes;teslaEra imparable... pero después de detectar la pista y la tendencia, Lei Jun hizo todo lo posible sin dudarlo.

Otra cosa de Lei Jun que no se puede copiar es su súper diligencia. Nació en diciembre de 1969 y tiene 54 años. ahoraEntre los empresarios que trabajan en primera línea,No hay mucha gente a su edad y con semejante patrimonio que todavía mantenga la mentalidad de emprendedor. Lei Jun no sólo continuó luchando, sino que también mantuvo un horario inquebrantable de ir a trabajar a las 8 a.m. y salir del trabajo después de las 12 p.m. Mientras no haya un viaje de negocios o una recepción de negocios, lo hace todos los días, los siete días de la semana.

Es un modelo a seguir en la industria en términos de gestión del tiempo y utilización eficiente. Se dice que asiste a una media de unas 20 reuniones cada día y ocasionalmente publica algunos mensajes en Weibo y Tiktok, a menudo procesando información mientras asiste a las reuniones.

Al contrario de lo que imagina el mundo exterior, como director del Grupo Xiaomi, que gestiona a 40.000 personas e interactúa con 50 millones de fans en las plataformas sociales, opera casi todo Weibo y el propio Douyin. De vez en cuando, los conocedores le recuerdan que lo haga. Este hábito ha persistido desde que fundó Xiaomi en 2010 y se ha utilizado durante más de diez años.Año tras año, personalmente administro la cuenta.Número.

El año pasado, hubo una locura en la industria automotriz por las transmisiones en vivo de personajes importantes, pero pocas personas realmente han pensado en: ¿Cuál es la lógica subyacente detrás del tráfico masivo de Boss Lei? ¿Cuántas personas han pensado que además de tener decenas de millones de fanáticos en las plataformas sociales, Lei Jun también abarca los círculos de Internet, tecnología, inversiones, finanzas y automóviles, lo cual es absolutamente diferente de los grandes de la industria automotriz?

Entonces, ¿hay alguna presión sobre Xiaomi Auto? Desde la perspectiva de Bangning Studio, la presión actual radica en captar el ritmo. En primer lugar, la capacidad de producción no puede mantenerse al día. Los propietarios de automóviles tienen que esperar medio año antes de poder recogerlos. Es difícil determinar cómo retener a estos usuarios. En segundo lugar, los canales se establecieron con demasiada rapidez y precipitación, lo que requerirá ajustes periódicos en el futuro.

Por otro lado, está el tema de la altura de la marca Xiaomi. Antes del lanzamiento del SU7, a muchas personas les preocupaba si los propietarios de automóviles lo reconocerían y pagarían por él una vez que tuviera el logotipo de Xiaomi. Ahora esto ya no es un problema.

Lei Jun llevó a Xiaomi a construir automóviles que otros no pueden aprender ni copiar. Lei Jun entiende la fabricación, tiene una rica experiencia empresarial y tiene su propio tráfico. Esta es la característica y el ADN de Xiaomi Auto. Para otras empresas de automóviles, deben encontrar su propio camino o unirse al tumulto de la industria; no importa el camino que tomen, no será más fácil que Xiaomi y Lei Jun.