nouvelles

auteur | Ge Bangning

modifier | Li Guozheng

Produit|Bang Ning Studio (gbngzs)

Le 6 avril 2010, un jour ordinaire dans le bâtiment Yingu, pont Baofusi, Zhongguancun, Pékin, après que 14 personnes se sont rassemblées pour boire un bol de bouillie de mil, une start-up appelée Xiaomi a vu le jour. Mais à l’époque, personne ne s’attendait à ce que l’entreprise technologique devienne un rival agressif dans l’industrie automobile.

Dix ans plus tard, les revenus de Xiaomi ont atteint 245,9 milliards de yuans et sont entrés dans le Fortune Global 500 pendant deux années consécutives. Lei Jun, fondateur du groupe Xiaomi, a prononcé son premier discours public de sa vie et a établi trois stratégies majeures pour la nouvelle décennie : la ré-entrepreneuriat, Internet + fabrication et un développement régulier et à long terme.

Redémarrer une entreprise – la première décision stratégique majeure de la nouvelle décennie est de se lancer dans l’industrie des véhicules électriques intelligents. Dans la soirée du 30 mars 2021, Lei Jun a prêté serment solennel lors de la conférence de lancement des nouveaux produits de Xiaomi au printemps : « Je suis prêt à mettre toute ma réputation en jeu dans la vie et à me battre à nouveau pour me battre pour Xiaomi.Voiture XiaomiEt combattez. "

Depuis ce jour qui a suscité l'enthousiasme de Xiaomi et de ses fans, l'histoire de la construction automobile de Xiaomi s'est poursuivie - même si le processus est plein de hauts et de bas, le résultat est presque sans suspense.

Trois ans plus tard, en mars 2024, le premier produit de Xiaomi AutoSU7Elle a été lancée, puis a rapidement établi un record de ventes sur 100 jours dépassant les 100 000 unités - il est difficile pour les gens de se rappeler quel autre constructeur automobile neuf a remporté un tel honneur. Mais ce n’est qu’une partie du miracle. L’autre partie est qu’elle devrait livrer 120 000 véhicules tout au long de l’année. Personne ne sait quels miracles ce nouveau constructeur automobile créera s’il n’est pas limité par sa capacité de production.

Xiaomi Auto a remporté sa première bataille. Au-delà de sa réputation, les expressions des gens sont bien plus complexes.

Lei Jun, qui a embarqué dans le dernier bus entrepreneurial, n'a ni rattrapé la vague de nouvelles forces se précipitant pour construire des voitures, ni raté la meilleure opportunité de les acquérir au moment le plus sombre. Lorsqu'il a officiellement annoncé qu'il construisait une voiture, la piste était déjà pleine d'acteurs forts et les Wei Xiaoli sortaient d'entre les morts ; les constructeurs traditionnels, les nouveaux constructeurs automobiles et les startups technologiques se battaient férocement, utilisant toutes leurs forces pour marquer des points ; points. La Chine dispose d’un vaste marché avec des ventes annuelles de 30 millions de véhicules. Tout le monde se demande où est l’espace de développement pour Xiaomi Auto ?

Les résultats étaient étonnants. Xiaomi Automobile est entrée sur la table de poker de la manière habituelle et a remporté l'opportunité de rester sur la table de poker. Lorsque le bonheur est venu trop soudainement et a dépassé les attentes, Lei Jun a clairement compris : "Xiaomi est entré avec succès sur la table de poker, mais notre longue marche ne fait que commencer."

Discuter de la Xiaomi Auto Long March est un autre sujet. SU7 est devenu un produit phénoménal comme prévu, et Xiaomi Auto est devenu le sujet de recherches de l'industrie à la loupe. Tout le monde est curieux, pourquoi Xiaomi Auto a-t-il gagné ? Cette question peut également être abordée sous un autre angle. Quelles sont les principales compétitivités de Xiaomi Auto ?

Bangning Studio estime que le premier est l'entreprise, à savoir Xiaomi ; le second est le leader, à savoir Lei Jun.

Regardons d'abord l'entreprise. La principale compétitivité de Xiaomi se concentre principalement sur trois aspects.

Le premier aspect est de décupler les investissements dans les technologies qui affectent la perception de conduite, l’expérience utilisateur et les performances d’une voiture.

C'est un fait que Lei Jun a souligné à plusieurs reprises dans des discours publics ou des interviews. L'investissement de Xiaomi dans la recherche et le développement est bien connu. Sur SU7, Xiaomi a investi 3 400 ingénieurs et 10 milliards de yuans en fonds. Une somme d’argent aussi importante est hors de portée des entreprises ordinaires.

Xiaomi Super Motor est également un cas typique. De la série V6 produite en série (21 000 tr/min) à la série V8s (27 200 tr/min, lancée en 2025) qui dépasse la limite de vitesse de l'industrie, en passant par la technologie d'enroulement du rotor laser (35 000 tr/min), Xiaomi a simultanément « roulé » 3 générations de technologie de super moteur, qui peut être roulée à l'extrême.

Le deuxième aspect est l’intelligence logicielle, qui constitue l’avantage naturel de Xiaomi en tant que startup technologique.

Lei Jun a déclaré que Xiaomi possède l'expérience la plus riche du secteur en matière d'intégration logicielle et matérielle et possède une compréhension approfondie de l'industrie manufacturière.Dans l'industrie InternetSans égal. Cet avantage est combiné à la seconde moitié de l'intelligence des nouvelles voitures. Qu'il s'agisse de voitures définies par logiciel ou de concurrence en matière de conduite intelligente et d'habitacles intelligents, l'issue ne fait plus de doute avant le début de la guerre.

Le troisième aspect concerne les pleines capacités écologiques des personnes, des voitures et des familles.

Xiaomi dispose d'un écosystème intelligent mature avec la plus grande échelle, les catégories les plus riches et les connexions les plus actives du secteur. Après l'ajout des voitures intelligentes et de l'électronique grand public, l'écosystème de Xiaomi a formé une boucle fermée. Sa compétitivité peut être considérée comme solitaire dans l'industrie automobile.

À cet égard, même Huawei ne peut que prendre du retard. Xiaomi a commencé à construire un écosystème très tôt et compte à ce jour plus de 200 SKU (Stock Keeping Units). En tant que retardataire, Huawei n’en compte plus que quelques dizaines, pas aussi riches que Xiaomi.

Il convient de noter que la compétitivité de base ne fait pas référence à la technologie de base. De plus, Xiaomi n'a jamais été une entreprise qui s'appuie sur la technologie de base pour gagner. Par conséquent, lorsque SU7 est sorti, ceux qui s’attendaient à voir des produits ou des technologies révolutionnaires ont probablement été déçus. Selon Bangning Studio, au contraire, Xiaomi Motors a d'abord choisi un produit qui ne commettrait pas d'erreurs et qui avait une forte probabilité de succès.

Certaines personnes se sont également plaintes du fait que Xiaomi SU7 etPorscheLa berline quatre portes lui ressemble. Un concepteur automobile senior a déclaré que cette question devrait être considérée à partir de l'étape stratégique du développement de l'entreprise. Il est très prudent de choisir une apparence distinctive et classique reconnue par l'industrie pour le premier produit, sinon cela augmentera le risque de perte. Dans l’industrie automobile, le design est toujours la cerise sur le gâteau.

Lei Jun a de nombreuses étiquettes. Certaines personnes l'appellent "Rébus", d'autres l'appellent le "Dieu du marketing", d'autres l'appellent le "Parrain du trafic automobile", et il est également surnommé "l'acteur de Shuangwen". Au-delà de ces apparences, le vrai Lei Jun est souvent facilement ignoré par le monde extérieur. Les gens qui le connaissent bien le décrivent comme étant intelligent, travailleur et intéressant. Lui-même préfère évidemment le titre d'ingénieur, et au sein de Xiaomi, il se définit comme "extrêmement agressif sous un conservatisme extrême".

Ces deux adjectifs semblent assez opposés, mais ils décrivent de manière appropriée le personnage de Lei Jun. D'une part, il maintient une attitude conservatrice à l'égard des questions majeures du bien et du mal, telles que la sélection des circuits et les tendances de l'industrie, qui sont liées à la survie future de l'entreprise. D'un autre côté, une fois qu'il choisit une piste, il est extrêmement concentré, investissant 10 fois plus de ressources sans aucun effort supplémentaire, et surmonte toutes les difficultés pour atteindre son objectif.

À cet égard, il suffit de regarder son parcours entrepreneurial pour comprendre. Lorsqu'il a fondé Kingsoft, Microsoft était déjà devenu une référence ; lorsqu'il a fondé Joyo.com, Amazon faisait déjà fureur lorsqu'il est entré dans l'industrie des smartphones, Apple avait déjà émergé lorsqu'il est entré dans l'industrie des voitures intelligentes ;TeslaC'était imparable... mais après avoir repéré la piste et la tendance, Lei Jun a fait tapis sans hésitation.

Une autre chose à propos de Lei Jun qui ne peut pas être copiée est sa super diligence. Il est né en décembre 1969 et a 54 ans. maintenantParmi les entrepreneurs travaillant en première ligne,Il n’y a pas beaucoup de gens à son âge et avec une telle valeur nette qui conservent encore la mentalité d’entrepreneur. Lei Jun a non seulement continué à se battre, mais a également maintenu un horaire inébranlable consistant à se rendre au travail à 8 heures du matin et à quitter le travail après 12 heures. Tant qu'il n'y a pas de déplacement professionnel ni de réception d'affaires, il le fait tous les jours, sept jours sur sept.

Il est un modèle dans l'industrie en termes de gestion du temps et d'utilisation efficace. On dit qu'il assiste en moyenne à une vingtaine de réunions par jour et publie occasionnellement quelques messages Weibo et Tiktok, traitant souvent des informations tout en assistant à des réunions.

Contrairement à ce que le monde extérieur imagine, en tant que chef du groupe Xiaomi qui gère 40 000 personnes et interagit avec 50 millions de fans sur les plateformes sociales, il gère lui-même presque tous les Weibo et Douyin. Parfois, les initiés lui rappellent de le faire. Cette habitude persiste depuis qu’il a fondé Xiaomi en 2010 et est utilisée depuis plus de dix ans.Année après année, je gère personnellement le compteNombre.

L’année dernière, il y a eu un engouement dans l’industrie automobile pour les retransmissions en direct de grands noms, mais peu de gens y ont vraiment réfléchi : quelle est la logique sous-jacente derrière le trafic massif de Boss Lei ? Combien de personnes ont pensé qu'en plus d'avoir des dizaines de millions de fans sur les plateformes sociales, Lei Jun couvre également les cercles d'Internet, de la technologie, de l'investissement, de la finance et de l'automobile, ce qui est absolument différent des grands de l'industrie automobile.

Alors, y a-t-il une pression sur Xiaomi Auto ? Du point de vue de Bangning Studio, la pression actuelle réside dans la maîtrise du rythme. Premièrement, la capacité de production ne peut pas suivre. Les propriétaires de voitures doivent attendre six mois avant de pouvoir récupérer leurs voitures. Il est difficile de déterminer comment fidéliser ces utilisateurs. Deuxièmement, les canaux ont été aménagés trop rapidement et à la hâte, ce qui nécessitera des ajustements périodiques à l'avenir.

D’un autre côté, il y a le problème de la hauteur de la marque Xiaomi. Avant le lancement du SU7, de nombreuses personnes se demandaient si les propriétaires de voitures le reconnaîtraient et paieraient pour celui-ci une fois le logo Xiaomi apposé. Maintenant, ce n'est plus un problème.

Lei Jun a conduit Xiaomi à construire des voitures que d'autres ne peuvent ni apprendre ni copier. Lei Jun comprend la fabrication, possède une riche expérience entrepreneuriale et a son propre trafic. C'est la caractéristique et l'ADN de Xiaomi Auto. Pour les autres constructeurs automobiles, ils doivent soit trouver leur propre voie, soit rejoindre la mêlée de l'industrie - quelle que soit la voie qu'ils empruntent, ce ne sera pas plus facile que Xiaomi et Lei Jun.