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El 15 de agosto, China Business News se enteró por Polestar Motors de que el modelo Polestar 3 había comenzado oficialmente la producción en Carolina del Sur, Estados Unidos. La planta de Polestar en Carolina del Sur se especializa en la producción de vehículos para los mercados estadounidense y europeo y complementará la capacidad de producción de la planta de Chengdu en China.

Además, también se mejorará aún más el diseño de la capacidad de producción global de Polestar Motor. Se espera que su modelo Polestar 4 comience la producción en Corea del Sur a mediados de 2025. Se informa que Polestar Motors se producirá en el mercado coreano utilizando la fábrica coreana de Renault, en la que Geely Holding Group tiene participación, y se venderá a Europa y Estados Unidos.

Polestar es una marca global de vehículos eléctricos de alto rendimiento creada conjuntamente por Volvo y Geely en 2017. Aunque Polestar Motors tiene su sede en Gotemburgo, Suecia, su base de producción está en Chengdu. En términos de estructura accionarial, en febrero de este año, el porcentaje de participación de Volvo en Polestar Motors cayó al 18% y Geely Suecia Holdings se convirtió en un importante accionista de Polestar Motors. .

Esto también ha provocado que Polestar Motors se vea afectada por el "barro arancelario" impuesto por Europa y Estados Unidos a los vehículos chinos de nuevas energías.

El 14 de mayo, hora de EE. UU., el sitio web oficial de la Casa Blanca publicó información que indica que en 2024, los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos exportados a Estados Unidos aumentarán del 25% al ​​100%.

El 12 de junio, la Comisión Europea emitió un comunicado en el que afirmaba que planea imponer derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos importados de China a partir del 4 de julio. La UE impondrá derechos compensatorios temporales que oscilarán entre el 17,4% y el 38,1% sobre los vehículos eléctricos importados de China sobre la base del arancel actual del 10%. Según la nueva política, varios de los principales fabricantes de automóviles chinos añadirán aranceles adicionales, incluido el del 20% de Geely.

Además, la estructura de ventas de Polestar Automobile se basa principalmente en los mercados extranjeros, especialmente el mercado europeo. La información pública muestra que las ventas de Polestar en el mercado global serán de 29.000 vehículos en 2021, 51.500 vehículos en 2022 y 54.626 vehículos en 2023, y más de la mitad de las ventas provendrán del mercado europeo.

Además, Polestar es también una de las pocas marcas de automóviles producidas en China y vendidas en Estados Unidos. Según estimaciones de informes relevantes, Polestar Motors vendió 3.555 sedanes puramente eléctricos Polestar 2 en los Estados Unidos en el primer semestre de este año.

Bajo el efecto combinado de estos factores, es urgente que Polestar Motors desarrolle capacidad de producción en el extranjero. Además de Polestar, muchas marcas independientes también han acelerado la construcción de fábricas en el extranjero bajo barreras arancelarias.

En respuesta a las preguntas de los inversores el 14 de agosto, SAIC Motor afirmó que la empresa está acelerando la optimización del diseño de producción y ventas y se esfuerza por mantener su cuota de ventas en el mercado europeo. Al mismo tiempo, la empresa también aumentará el desarrollo de. Australia, Nueva Zelanda, Oriente Medio, América del Sur, la ASEAN y nuevos mercados responden activamente al impacto adverso de los aranceles compensatorios adicionales de la UE sobre las ventas de la empresa.

En diciembre del año pasado, BYD declaró que construiría una base de producción de vehículos de nueva energía en Szeged, Hungría, que se espera que esté terminada y puesta en producción en 2025. Esta es también la primera fábrica de automóviles de pasajeros de BYD en Europa. En julio de este año, BYD invirtió otros mil millones de dólares en la construcción de una nueva fábrica de vehículos eléctricos en Turquía, que se espera que comience a producir a finales de 2026.