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Il 15 agosto, China Business News ha appreso da Polestar Motors che il modello Polestar 3 ha ufficialmente iniziato la produzione nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti. Lo stabilimento Polestar nella Carolina del Sud è specializzato nella produzione di veicoli per i mercati statunitense ed europeo e integrerà la capacità produttiva dello stabilimento di Chengdu in Cina.

Inoltre, anche la struttura della capacità produttiva globale di Polestar Motor sarà ulteriormente migliorata. Si prevede che il suo modello Polestar 4 inizierà la produzione in Corea del Sud a metà del 2025. È stato riferito che la Polestar Motors sarà prodotta sul mercato coreano utilizzando lo stabilimento coreano Renault, in cui ha una partecipazione il gruppo Geely Holding, e sarà venduta in Europa e negli Stati Uniti.

Polestar è un marchio globale di veicoli elettrici ad alte prestazioni creato congiuntamente da Volvo e Geely nel 2017. Sebbene Polestar Motors abbia sede a Göteborg, in Svezia, la sua base di produzione è a Chengdu. In termini di struttura azionaria, nel febbraio di quest'anno, la quota di partecipazione di Volvo in Polestar Automobiles è stata ridotta al 18% e Geely Sweden Holdings è diventata un importante azionista di Polestar. Automobili.

Ciò ha anche fatto sì che Polestar Motors sia colpita dal “bastone tariffario” imposto da Europa e Stati Uniti sui veicoli cinesi a nuova energia.

Il 14 maggio, ora degli Stati Uniti, il sito ufficiale della Casa Bianca ha pubblicato informazioni secondo cui nel 2024 le tariffe sui veicoli elettrici cinesi esportati negli Stati Uniti aumenteranno dal 25% al ​​100%.

Il 12 giugno la Commissione Europea ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che intende imporre dazi compensativi temporanei sui veicoli elettrici importati dalla Cina a partire dal 4 luglio. L’UE imporrà dazi compensativi temporanei compresi tra il 17,4% e il 38,1% sui veicoli elettrici importati dalla Cina sulla base dell’attuale tariffa del 10%. Secondo la nuova politica, diverse importanti case automobilistiche cinesi aggiungeranno ulteriori tariffe, incluso il 20% di Geely.

Inoltre, la struttura di vendita di Polestar Automobile si basa principalmente sui mercati esteri, in particolare sul mercato europeo. Le informazioni pubbliche mostrano che Polestar venderà 29.000 veicoli nel mercato globale nel 2021, 51.500 veicoli nel 2022 e 54.626 veicoli nel 2023, con oltre la metà delle vendite provenienti dal mercato europeo.

Inoltre, Polestar è anche uno dei pochi marchi automobilistici prodotti in Cina e venduti negli Stati Uniti. Secondo le stime del rapporto, Polestar Motors ha venduto 3.555 berline elettriche pure Polestar 2 negli Stati Uniti nella prima metà di quest'anno.

Sotto l’effetto combinato di questi fattori, è urgente che Polestar Motors sviluppi la capacità produttiva all’estero. Oltre a Polestar, anche molti marchi indipendenti hanno accelerato la costruzione di stabilimenti all’estero soggetti a barriere tariffarie.

In risposta alle domande degli investitori il 14 agosto, SAIC Motor ha dichiarato che la società sta accelerando l'ottimizzazione della produzione e del layout di vendita e si impegna a mantenere la propria quota di vendita nel mercato europeo. Allo stesso tempo, la società aumenterà anche lo sviluppo Australia, Nuova Zelanda, Medio Oriente, Sud America, ASEAN e nuovi mercati rispondono attivamente all'impatto negativo delle tariffe compensative aggiuntive dell'UE sulle vendite dell'azienda.

Nel dicembre dello scorso anno, BYD ha dichiarato che avrebbe costruito una nuova base di produzione di veicoli energetici a Szeged, in Ungheria, che dovrebbe essere completata e messa in produzione nel 2025. Questa è anche la prima fabbrica di autovetture BYD in Europa. Nel luglio di quest’anno, BYD ha investito un altro miliardo di dollari nella costruzione di una nuova fabbrica di veicoli elettrici in Turchia, la cui produzione dovrebbe iniziare alla fine del 2026.