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Em 15 de agosto, o China Business News soube pela Polestar Motors que o modelo Polestar 3 iniciou oficialmente a produção na Carolina do Sul, nos Estados Unidos. A fábrica da Polestar na Carolina do Sul é especializada na produção de veículos para os mercados dos EUA e da Europa e complementará a capacidade de produção da fábrica de Chengdu, na China.

Além disso, o layout da capacidade de produção global da Polestar Motor também será melhorado. Seu modelo Polestar 4 deverá iniciar a produção na Coreia do Sul em meados de 2025. É relatado que a Polestar Motors será produzida no mercado coreano usando a fábrica coreana da Renault, na qual o Geely Holding Group tem participação, e será vendida para a Europa e os Estados Unidos.

Polestar é uma marca global de veículos elétricos de alto desempenho criada em conjunto pela Volvo e Geely em 2017. Embora a Polestar Motors esteja sediada em Gotemburgo, na Suécia, sua base de produção está em Chengdu. Em termos de estrutura acionária, em fevereiro deste ano, o índice de participação da Volvo na Polestar Automobiles foi reduzido para 18%, e a Geely Sweden Holdings tornou-se um importante acionista da Polestar. Automóveis.

Isso também fez com que a Polestar Motors fosse afetada pela "pauta tarifária" imposta pela Europa e pelos Estados Unidos aos veículos chineses de novas energias.

No dia 14 de maio, horário dos EUA, o site oficial da Casa Branca divulgou informações afirmando que em 2024, as tarifas sobre veículos elétricos chineses exportados para os Estados Unidos aumentarão de 25% para 100%.

Em 12 de junho, a Comissão Europeia emitiu um comunicado afirmando que planeia impor direitos compensatórios temporários sobre veículos elétricos importados da China a partir de 4 de julho. A UE imporá direitos compensatórios temporários que variam entre 17,4% e 38,1% sobre veículos elétricos importados da China, com base na atual tarifa de 10%. De acordo com a nova política, vários grandes fabricantes de automóveis chineses irão adicionar tarifas adicionais, incluindo os 20% da Geely.

Além disso, a estrutura de vendas da Polestar Automobile baseia-se principalmente nos mercados externos, especialmente no mercado europeu. A informação pública mostra que a Polestar venderá 29.000 veículos no mercado global em 2021, 51.500 veículos em 2022 e 54.626 veículos em 2023, com mais de metade das vendas provenientes do mercado europeu.

Além disso, a Polestar também é uma das poucas marcas de automóveis produzidas na China e vendidas para os Estados Unidos. De acordo com estimativas de relatórios relevantes, a Polestar Motors vendeu 3.555 sedãs elétricos puros Polestar 2 nos Estados Unidos no primeiro semestre deste ano.

Sob o efeito combinado destes fatores, é urgente que a Polestar Motors desenvolva capacidade de produção no exterior. Além da Polestar, muitas marcas independentes também aceleraram a construção de fábricas no exterior sob barreiras tarifárias.

Em resposta às perguntas dos investidores no dia 14 de agosto, a SAIC Motor afirmou que a empresa está acelerando a otimização do layout de produção e vendas e se esforça para manter sua participação nas vendas no mercado europeu. Austrália, Nova Zelândia, Médio Oriente, América do Sul, ASEAN e novos mercados respondem ativamente ao impacto adverso das tarifas compensatórias adicionais da UE nas vendas da empresa.

Em dezembro do ano passado, a BYD declarou que construiria uma nova base de produção de veículos energéticos em Szeged, Hungria, que deverá ser concluída e colocada em produção em 2025. Esta é também a primeira fábrica de automóveis de passageiros da BYD na Europa. Em julho deste ano, a BYD investiu mais mil milhões de dólares na construção de uma nova fábrica de veículos elétricos na Turquia, que deverá iniciar a produção no final de 2026.