berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pada tanggal 15 Agustus, China Business News mengetahui dari Polestar Motors bahwa model Polestar 3 telah resmi mulai diproduksi di South Carolina, Amerika Serikat. Pabrik Polestar di Carolina Selatan mengkhususkan diri dalam memproduksi kendaraan untuk pasar AS dan Eropa dan akan melengkapi kapasitas produksi pabrik di Chengdu di Tiongkok.

Selain itu, tata letak kapasitas produksi global Polestar Motor juga akan lebih ditingkatkan. Model Polestar 4 diharapkan mulai diproduksi di Korea Selatan pada pertengahan tahun 2025. Kabarnya Polestar Motors akan diproduksi di pasar Korea menggunakan pabrik Renault Korea yang sahamnya dimiliki Geely Holding Group, dan akan dijual ke Eropa dan Amerika Serikat.

Polestar adalah merek kendaraan listrik global berperforma tinggi yang diciptakan bersama oleh Volvo dan Geely pada tahun 2017. Meskipun Polestar Motors berkantor pusat di Gothenburg, Swedia, basis produksinya berada di Chengdu. Dalam hal struktur kepemilikan saham, pada bulan Februari tahun ini, rasio kepemilikan saham Volvo di Polestar Automobiles diturunkan menjadi 18%, dan Geely Sweden Holdings menjadi pemegang saham penting Polestar Mobil.

Hal ini juga menyebabkan Polestar Motors terkena dampak "tongkat tarif" yang diberlakukan oleh Eropa dan Amerika Serikat pada kendaraan energi baru Tiongkok.

Pada tanggal 14 Mei waktu AS, situs resmi Gedung Putih merilis informasi yang menyatakan bahwa pada tahun 2024, tarif kendaraan listrik Tiongkok yang diekspor ke Amerika Serikat akan meningkat dari 25% menjadi 100%.

Pada tanggal 12 Juni, Komisi Eropa mengeluarkan pernyataan yang menyatakan bahwa mereka berencana untuk mengenakan bea masuk sementara pada kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok mulai tanggal 4 Juli. UE akan mengenakan bea penyeimbang sementara yang berkisar antara 17,4% hingga 38,1% pada kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok berdasarkan tarif 10% yang berlaku saat ini. Berdasarkan kebijakan baru ini, beberapa produsen mobil besar Tiongkok akan menambah tarif tambahan, termasuk tarif Geely sebesar 20%.

Apalagi struktur penjualan Polestar Automobile sebagian besar didasarkan pada pasar luar negeri, khususnya pasar Eropa. Informasi publik menunjukkan Polestar akan menjual 29.000 kendaraan di pasar global pada tahun 2021, 51.500 kendaraan pada tahun 2022, dan 54.626 kendaraan pada tahun 2023, dengan lebih dari separuh penjualan berasal dari pasar Eropa.

Selain itu, Polestar juga menjadi salah satu dari sedikit merek mobil yang diproduksi di China dan dijual ke Amerika Serikat. Menurut perkiraan laporan yang relevan, Polestar Motors menjual 3,555 sedan listrik murni Polestar 2 di Amerika Serikat pada paruh pertama tahun ini.

Di bawah pengaruh gabungan dari faktor-faktor ini, Polestar Motors perlu segera mengembangkan kapasitas produksi di luar negeri. Selain Polestar, banyak merek independen juga mempercepat pembangunan pabrik di luar negeri karena hambatan tarif.

Menanggapi pertanyaan investor pada 14 Agustus, SAIC Motor menyatakan perseroan sedang mempercepat optimalisasi tata letak produksi dan penjualan serta berupaya mempertahankan pangsa penjualan di pasar Eropa Australia, Selandia Baru, Timur Tengah, Amerika Selatan, ASEAN, dan pasar-pasar baru, secara aktif merespons dampak buruk tarif penyeimbang tambahan UE terhadap penjualan perusahaan.

Pada Desember tahun lalu, BYD menyatakan akan membangun basis produksi kendaraan energi baru di Szeged, Hongaria, yang diharapkan selesai dan mulai diproduksi pada tahun 2025. Ini juga merupakan pabrik mobil penumpang pertama BYD di Eropa. Pada bulan Juli tahun ini, BYD menginvestasikan US$1 miliar lagi untuk membangun pabrik kendaraan listrik baru di Turki, yang diperkirakan akan mulai berproduksi pada akhir tahun 2026.