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Según noticias de Whip Bulls el 15 de agosto, Xiaomi Motors lanzó el SU7 para responder las preguntas de los internautas ayer por la noche (Episodio 67). En respuesta al incidente de prueba de colisión entre Xiaomi SU7 y Jikrypton 007, Xiaomi Motors declaró que después del análisis, creía que. esta La llamada "prueba" no está configurada rigurosamente, los registros están incompletos y las conclusiones son irreales.

En primer lugar, la afirmación de que la prueba correspondiente "E-CALL (sistema automático de llamada de emergencia) falló después de una colisión" es falsa. Después de la investigación, el centro de llamadas llamó y conectó el automóvil inmediatamente después de la colisión. Las llamadas continuas en segundo plano duraron 5 minutos sin recibir respuesta. Luego, se realizaron un total de 5 devoluciones de llamada al número de teléfono móvil registrado del propietario del automóvil. , pero no se recibió respuesta.

En segundo lugar, con respecto a la información relacionada con el "corte de energía de la batería pequeña" que preocupa a los internautas, según datos de la plataforma de monitoreo nacional: los datos del vehículo estuvieron desconectados durante mucho tiempo antes de la colisión y la batería pequeña estuvo desconectada durante mucho tiempo. ; posteriormente se volvió a desconectar la batería pequeña. En el momento de la colisión, faltaban datos de la plataforma de monitoreo nacional y la pequeña batería estaba apagada. No podemos confirmar si los electrodos están bloqueados de acuerdo con los estándares cuando la batería pequeña se enciende nuevamente durante este proceso, ni podemos descartar la posibilidad de que la batería pequeña se apague después de una colisión debido a un ensamblaje incorrecto.

En tercer lugar, Xiaomi SU7 se ha sometido previamente a rigurosas pruebas de choque durante el proceso de desarrollo, sin riesgos de seguridad ni problemas mencionados en el video.

En primer lugar, la afirmación de que la prueba correspondiente "E-CALL (sistema automático de llamada de emergencia) falló después de una colisión" es falsa. Después de la investigación, el centro de llamadas llamó y conectó el automóvil inmediatamente después de la colisión. Las llamadas continuas en segundo plano duraron 5 minutos sin recibir respuesta. Luego, se realizaron un total de 5 devoluciones de llamada al número de teléfono móvil registrado del propietario del automóvil. , pero no se recibió respuesta.

En segundo lugar, con respecto a la información relacionada con el "corte de energía de la batería pequeña" que preocupa a los internautas, según datos de la plataforma de monitoreo nacional: los datos del vehículo estuvieron desconectados durante mucho tiempo antes de la colisión y la batería pequeña estuvo desconectada durante mucho tiempo. ; posteriormente se volvió a desconectar la batería pequeña. En el momento de la colisión, faltaban datos de la plataforma de monitoreo nacional y la pequeña batería estaba apagada. No podemos confirmar si los electrodos están bloqueados de acuerdo con los estándares cuando la batería pequeña se enciende nuevamente durante este proceso, ni podemos descartar la posibilidad de que la batería pequeña se apague después de una colisión debido a un ensamblaje incorrecto.