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De acordo com notícias da Whip Bulls em 15 de agosto, a Xiaomi Motors lançou o SU7 para responder às perguntas dos internautas ontem à noite (Episódio 67). Em resposta ao incidente do teste de colisão entre Xiaomi SU7 e Jikrypton 007, a Xiaomi Motors afirmou que, após análise, acreditava que. este O chamado “teste” não é rigorosamente elaborado, os registros são incompletos e as conclusões são irreais.

Em primeiro lugar, a afirmação de que o teste relevante “E-CALL (sistema automático de chamada de emergência) falhou após uma colisão” é falsa. Após investigação, a central de atendimento ligou e conectou o carro imediatamente após a colisão. As ligações contínuas em segundo plano duraram 5 minutos sem receber nenhum feedback. Após isso, foram feitas um total de 5 retornos de chamada para o número do celular cadastrado do proprietário do carro. , mas nenhuma resposta foi recebida.

Em segundo lugar, em relação às informações relacionadas à “pequena queda de energia da bateria” que preocupam os internautas, de acordo com dados da plataforma nacional de monitoramento: os dados do veículo ficaram off-line por muito tempo antes da colisão, e a pequena bateria ficou desconectada por muito tempo ; posteriormente, a pequena bateria foi desconectada novamente. No momento da colisão, faltavam os dados da plataforma nacional de monitoramento e a pequena bateria estava desligada. Não podemos confirmar se os eletrodos estão travados de acordo com os padrões quando a bateria pequena é ligada novamente durante este processo, nem podemos descartar a possibilidade de que a bateria pequena possa ser desligada após uma colisão devido a montagem inadequada.

Terceiro, o Xiaomi SU7 passou anteriormente por rigorosos testes de colisão durante o processo de desenvolvimento, sem riscos de segurança e sem problemas mencionados no vídeo.

Em primeiro lugar, a afirmação de que o teste relevante “E-CALL (sistema automático de chamada de emergência) falhou após uma colisão” é falsa. Após investigação, a central de atendimento ligou e conectou o carro imediatamente após a colisão. As ligações contínuas em segundo plano duraram 5 minutos sem receber nenhum feedback. Após isso, foram feitas um total de 5 retornos de chamada para o número do celular cadastrado do proprietário do carro. , mas nenhuma resposta foi recebida.

Em segundo lugar, em relação às informações relacionadas à “pequena queda de energia da bateria” que preocupam os internautas, de acordo com dados da plataforma nacional de monitoramento: os dados do veículo ficaram off-line por muito tempo antes da colisão, e a pequena bateria ficou desconectada por muito tempo ; posteriormente, a pequena bateria foi desconectada novamente. No momento da colisão, faltavam os dados da plataforma nacional de monitoramento e a pequena bateria estava desligada. Não podemos confirmar se os eletrodos estão travados de acordo com os padrões quando a bateria pequena é ligada novamente durante este processo, nem podemos descartar a possibilidade de que a bateria pequena possa ser desligada após uma colisão devido a montagem inadequada.