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Secondo le notizie di Whip Bulls del 15 agosto, Xiaomi Motors ha rilasciato ieri sera l'SU7 per rispondere alle domande dei netizen (episodio 67). In risposta all'incidente del test di collisione tra Xiaomi SU7 e Jikrypton 007, Xiaomi Motors ha dichiarato che dopo l'analisi, credeva. che questo cosiddetto "test" non è impostato rigorosamente, le registrazioni sono incomplete e le conclusioni irreali.

Innanzitutto non è vera l'affermazione secondo cui il relativo test "E-CALL (sistema automatico di chiamata d'emergenza) non è riuscito". Dopo l'indagine, il call center ha chiamato e collegato l'auto il prima possibile dopo la collisione. Le chiamate continue in sottofondo sono durate 5 minuti senza ricevere alcuna risposta. Successivamente sono state effettuate complessivamente 5 richiamate al numero di cellulare registrato il proprietario dell'auto, ma non è arrivata alcuna risposta.

In secondo luogo, per quanto riguarda le informazioni relative alla "piccola interruzione della carica della batteria" che preoccupano gli utenti della rete, secondo i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale: i dati del veicolo sono rimasti offline per molto tempo prima della collisione e la piccola batteria è stata scollegata per molto tempo. ; successivamente la piccola batteria è stata nuovamente collegata. Al momento della collisione mancavano i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale e la piccola batteria era spenta. Non possiamo confermare se gli elettrodi siano bloccati secondo gli standard quando la piccola batteria viene riaccesa durante questo processo, né possiamo escludere la possibilità che la piccola batteria possa spegnersi dopo una collisione dovuta a un montaggio improprio.

In terzo luogo, Xiaomi SU7 è stato precedentemente sottoposto a rigorosi crash test durante il processo di sviluppo, senza rischi per la sicurezza e senza problemi menzionati nel video.

Innanzitutto non è vera l'affermazione secondo cui il relativo test "E-CALL (sistema automatico di chiamata d'emergenza) non è riuscito". Dopo l'indagine, il call center ha chiamato e collegato l'auto il prima possibile dopo la collisione. Le chiamate continue in sottofondo sono durate 5 minuti senza ricevere alcuna risposta. Successivamente sono state effettuate complessivamente 5 richiamate al numero di cellulare registrato il proprietario dell'auto, ma non è arrivata alcuna risposta.

In secondo luogo, per quanto riguarda le informazioni relative alla "piccola interruzione della carica della batteria" che preoccupano gli utenti della rete, secondo i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale: i dati del veicolo sono rimasti offline per molto tempo prima della collisione e la piccola batteria è stata scollegata per molto tempo. ; successivamente la piccola batteria è stata nuovamente collegata. Al momento della collisione mancavano i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale e la piccola batteria era spenta. Non possiamo confermare se gli elettrodi siano bloccati secondo gli standard quando la piccola batteria viene riaccesa durante questo processo, né possiamo escludere la possibilità che la piccola batteria possa spegnersi dopo una collisione dovuta a un montaggio improprio.