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Selon les nouvelles de Whip Bulls du 15 août, Xiaomi Motors a publié le SU7 pour répondre aux questions des internautes hier soir (épisode 67). En réponse à l'incident du test de collision entre Xiaomi SU7 et Jikrypton 007, Xiaomi Motors a déclaré qu'après analyse, il pensait que. Ce soi-disant « test » n'est pas rigoureusement mis en place, les enregistrements sont incomplets et les conclusions sont irréelles.

Premièrement, l'affirmation selon laquelle le test correspondant "E-CALL (système d'appel d'urgence automatique) a échoué après une collision" est fausse. Après enquête, le centre d'appels a appelé et connecté la voiture immédiatement après la collision. Les appels continus en arrière-plan ont duré 5 minutes sans recevoir de retour. Ensuite, un total de 5 rappels ont été effectués vers le numéro de téléphone portable enregistré du propriétaire de la voiture. , mais aucune réponse n'a été reçue.

Deuxièmement, concernant les informations liées à la « petite panne de courant de la batterie » qui préoccupent les internautes, selon les données de la plateforme nationale de surveillance : les données du véhicule étaient hors ligne pendant longtemps avant la collision et la petite batterie a été déconnectée pendant longtemps ; par la suite, la petite batterie a été à nouveau débranchée. Au moment de la collision, les données de la plate-forme nationale de surveillance manquaient et la petite batterie était hors tension. Nous ne pouvons pas confirmer si les électrodes sont verrouillées conformément aux normes lorsque la petite batterie est remise sous tension au cours de ce processus, ni exclure la possibilité que la petite batterie puisse être mise hors tension après une collision en raison d'un assemblage incorrect.

Troisièmement, le Xiaomi SU7 a déjà subi des crash tests rigoureux au cours du processus de développement, sans aucun risque pour la sécurité et aucun problème mentionné dans la vidéo.

Premièrement, l'affirmation selon laquelle le test correspondant "E-CALL (système d'appel d'urgence automatique) a échoué après une collision" est fausse. Après enquête, le centre d'appels a appelé et connecté la voiture immédiatement après la collision. Les appels continus en arrière-plan ont duré 5 minutes sans recevoir de retour. Ensuite, un total de 5 rappels ont été effectués vers le numéro de téléphone portable enregistré du propriétaire de la voiture. , mais aucune réponse n'a été reçue.

Deuxièmement, concernant les informations liées à la « petite panne de courant de la batterie » qui préoccupent les internautes, selon les données de la plateforme nationale de surveillance : les données du véhicule étaient hors ligne pendant longtemps avant la collision et la petite batterie a été déconnectée pendant longtemps ; par la suite, la petite batterie a été à nouveau débranchée. Au moment de la collision, les données de la plate-forme nationale de surveillance manquaient et la petite batterie était hors tension. Nous ne pouvons pas confirmer si les électrodes sont verrouillées conformément aux normes lorsque la petite batterie est remise sous tension au cours de ce processus, ni exclure la possibilité que la petite batterie puisse être mise hors tension après une collision en raison d'un assemblage incorrect.