uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Whip Bullsilta 15. elokuuta saatujen uutisten mukaan Xiaomi Motors julkaisi SU7:n vastatakseen nettikäyttäjien kysymyksiin eilen illalla (jakso 67) Xiaomi Motors ilmoitti, että analyysin jälkeen se uskoi, että tämä Niin kutsuttua "testiä" ei ole asetettu tiukasti, tietueet ovat epätäydellisiä ja johtopäätökset ovat epätodellisia.

Ensinnäkin väite, jonka mukaan asiaankuuluva testi "E-CALL (automaattinen hätäpuhelujärjestelmä) epäonnistui törmäyksen jälkeen" ei pidä paikkaansa. Puhelukeskus soitti ja yhdisti autoon välittömästi törmäyksen jälkeen. Jatkuvat puhelut kestivät 5 minuuttia ilman palautetta. Sen jälkeen soitettiin yhteensä 5 kertaa auton omistajan rekisteröityyn matkapuhelinnumeroon , mutta vastausta ei saatu.

Toiseksi, mitä tulee "pienen akun sähkökatkoksen" aiheuttamiin tietoihin, joista netiläiset ovat huolissaan kansallisen valvontaalustan tietojen mukaan: ajoneuvon tiedot olivat offline-tilassa pitkään ennen törmäystä ja pieni akku oli irti pitkään. Tämän jälkeen pieni akku irrotettiin uudelleen. Törmäyshetkellä tiedot kansallisesta valvontajärjestelmästä puuttuivat ja pieni akku oli sammutettuna. Emme voi vahvistaa, ovatko elektrodit lukittu standardien mukaisesti, kun pieni akku käynnistetään uudelleen tämän prosessin aikana, emmekä myöskään voi sulkea pois mahdollisuutta, että pieni akku voi sammua törmäyksen jälkeen virheellisen asennuksen vuoksi.

Kolmanneksi Xiaomi SU7 on aiemmin käynyt läpi tiukat törmäystestit kehitysprosessin aikana ilman turvallisuusriskejä tai videolla mainittuja ongelmia.

Ensinnäkin väite, jonka mukaan asiaankuuluva testi "E-CALL (automaattinen hätäpuhelujärjestelmä) epäonnistui törmäyksen jälkeen" ei pidä paikkaansa. Puhelukeskus soitti ja yhdisti autoon välittömästi törmäyksen jälkeen. Jatkuvat puhelut kestivät 5 minuuttia ilman palautetta. Sen jälkeen soitettiin yhteensä 5 kertaa auton omistajan rekisteröityyn matkapuhelinnumeroon , mutta vastausta ei saatu.

Toiseksi, mitä tulee "pienen akun sähkökatkoksen" aiheuttamiin tietoihin, joista netiläiset ovat huolissaan kansallisen valvontaalustan tietojen mukaan: ajoneuvon tiedot olivat offline-tilassa pitkään ennen törmäystä ja pieni akku oli irti pitkään. Tämän jälkeen pieni akku irrotettiin uudelleen. Törmäyshetkellä tiedot kansallisesta valvontajärjestelmästä puuttuivat ja pieni akku oli sammutettuna. Emme voi vahvistaa, ovatko elektrodit lukittu standardien mukaisesti, kun pieni akku käynnistetään uudelleen tämän prosessin aikana, emmekä myöskään voi sulkea pois mahdollisuutta, että pieni akku voi sammua törmäyksen jälkeen virheellisen asennuksen vuoksi.