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Kuai Technology informó el 145 de agosto que un blogger de automóviles utilizó recientemente un Xiaomi SU7 y un Ji Krypton 007 para realizar una prueba de colisión. La velocidad de colisión fue de 60 kilómetros por hora y la colisión se llevó a cabo con una tasa de superposición del 90%.Como resultado, Xiaomi SU7 se encontró con una situación en la que la pequeña batería se quedó sin energía y la puerta del automóvil no se pudo abrir.。

En respuesta a este asunto, Xiaomi Motors respondió en el último número de respuestas a las preguntas de los internautas de la siguiente manera:

Recientemente, un blogger mostró la prueba de colisión del Xiaomi SU7. ¿Son verdaderos los resultados?

Hemos notado la información relevante.Después del análisis, creemos que esta llamada "prueba" no está configurada rigurosamente, los registros están incompletos y las conclusiones son falsas.

Ahora les informamos nuestros hallazgos del análisis preliminar:

Primero,No es cierto que la prueba correspondiente "E-CALL (sistema automático de llamada de emergencia) haya fallado después de una colisión".

Después de la investigación, el centro de llamadas llamó y conectó el automóvil inmediatamente después de la colisión. Las llamadas continuas en segundo plano duraron 5 minutos sin recibir respuesta. Luego, se realizaron un total de 5 devoluciones de llamada al número de teléfono móvil registrado del propietario del automóvil. , pero no se recibió respuesta.

En segundo lugar, con respecto a la información relacionada con el "pequeño corte de energía de la batería" que preocupa a los internautas.

Según datos de la plataforma de monitoreo nacional, los datos del vehículo estuvieron desconectados durante mucho tiempo antes de la colisión, y la batería pequeña estuvo desconectada durante mucho tiempo, posteriormente la batería pequeña se volvió a conectar;En el momento de la colisión, faltaban datos de la plataforma de monitoreo nacional y la pequeña batería estaba apagada.