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Kuai Technology a rapporté le 145 août qu'un blogueur automobile avait récemment utilisé un Xiaomi SU7 et un Ji Krypton 007 pour effectuer un test de collision. La vitesse de collision était de 60 kilomètres par heure et la collision s'est produite selon un taux de chevauchement de 90 %.En conséquence, le Xiaomi SU7 a rencontré une situation dans laquelle la petite batterie perdait de la puissance et la portière de la voiture ne pouvait pas être ouverte.。

En réponse à cette question, Xiaomi Motors a répondu dans le dernier numéro en répondant aux questions des internautes, comme suit :

Récemment, un blogueur a montré le test de collision du Xiaomi SU7. Les résultats sont-ils vrais ?

Nous avons remarqué les informations pertinentes.Après analyse, nous estimons que ce soi-disant « test » n'est pas rigoureusement mis en place, que les dossiers sont incomplets et que les conclusions sont fausses.

Nous vous présentons maintenant nos résultats de l’analyse préliminaire :

D'abord,Il est faux de dire que le test correspondant "E-CALL (système d'appel d'urgence automatique) a échoué après une collision".

Après enquête, le centre d'appels a appelé et connecté la voiture immédiatement après la collision. Les appels continus en arrière-plan ont duré 5 minutes sans recevoir de retour. Ensuite, un total de 5 rappels ont été effectués vers le numéro de téléphone portable enregistré du propriétaire de la voiture. , mais aucune réponse n'a été reçue.

Deuxièmement, concernant les informations liées à la « petite panne de courant de la batterie » qui préoccupent les internautes.

Selon les données de la plateforme nationale de surveillance, les données du véhicule étaient hors ligne pendant longtemps avant la collision, et la petite batterie a été déconnectée pendant une longue période par la suite, la petite batterie a été reconnectée ;Au moment de la collision, les données de la plate-forme nationale de surveillance manquaient et la petite batterie était hors tension.