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Kuai Technology ha riferito nell'agosto del 145 che un blogger automobilistico ha recentemente utilizzato Xiaomi SU7 e un Ji Krypton 007 per condurre un test di collisione. La velocità di collisione era di 60 chilometri all'ora e la collisione è stata effettuata con un tasso di sovrapposizione del 90%.Di conseguenza, lo Xiaomi SU7 ha riscontrato una situazione in cui la piccola batteria perdeva potenza e non era possibile aprire la portiera dell'auto.。

In risposta a questa questione, Xiaomi Motors ha risposto nell'ultimo numero di risposte alle domande dei netizen, come segue:

Recentemente, un blogger ha mostrato il test di collisione dello Xiaomi SU7. I risultati sono veri?

Abbiamo notato le informazioni rilevanti.Dopo l'analisi, riteniamo che questo cosiddetto "test" non sia impostato rigorosamente, che i registri siano incompleti e che le conclusioni non siano vere.

Vi riportiamo ora i risultati dell’analisi preliminare:

Primo,Non è vero che il relativo test "E-CALL (sistema automatico di chiamata d'emergenza) non è riuscito dopo una collisione".

Dopo l'indagine, il call center ha chiamato e collegato l'auto il prima possibile dopo la collisione. Le chiamate continue in sottofondo sono durate 5 minuti senza ricevere alcuna risposta. Successivamente sono state effettuate complessivamente 5 richiamate al numero di cellulare registrato il proprietario dell'auto, ma non è arrivata alcuna risposta.

In secondo luogo, per quanto riguarda le informazioni relative alla "piccola interruzione della carica della batteria" di cui i netizen sono preoccupati.

Secondo i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale, i dati del veicolo sono rimasti offline per molto tempo prima della collisione e successivamente la piccola batteria è stata scollegata per molto tempo, quindi è stata ricollegata.Al momento della collisione mancavano i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale e la piccola batteria era spenta.