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Recientemente, medios extranjeros informaron que General Motors planea despedir empleados y reestructurar su negocio en China.

El 14 de agosto, GM China respondió a la noticia de The Paper, diciendo que nuestra asociación con SAIC y nuestro compromiso de promover el desarrollo a largo plazo de la empresa conjunta no han cambiado. Continuaremos brindando a los consumidores chinos nuestros mejores productos y tecnologías y planificaremos productos para el futuro. Como dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, en una conferencia de inversionistas la semana pasada: "Nuestro negocio en China es un gran activo para nosotros ahora y en el futuro".

GM China enfatizó: "Para lograr objetivos de desarrollo a largo plazo, nuestra cooperación e intercambios con nuestro socio de empresa conjunta SAIC Motor han sido más estrechos que nunca para lograr rentabilidad y desarrollo sostenible".

Anteriormente, medios extranjeros citaron fuentes que dijeron que General Motors planea llevar a cabo reformas estructurales de mayor escala en su negocio en China, incluidos despidos, recortes de producción y reestructuración empresarial. Porque GM reconoce que es poco probable que sus ventas vuelvan a sus niveles máximos de 2017. Esta reevaluación representa un cambio importante en la estrategia de GM. Las fuentes también dijeron que la reorganización planificada implica la transformación eléctrica de GM y su enfoque en modelos de gama alta.

De hecho, en los últimos años, General Motors ha estado promoviendo activamente negocios de importación de alta gama y ampliando la capacidad de producción de vehículos eléctricos en China.

En junio de 2022, General Motors firmó un acuerdo de inversión de proyecto con la Nueva Área de Shanghai Pudong, anunciando que planeaba aumentar la inversión en 100 millones de dólares para construir un nuevo negocio de importación de alta gama y estableció la plataforma "Dolange". Presentar diversas marcas del producto estrella de General Motors. La información publicada por GM muestra que el primer centro de la marca Dolange del país pronto abrirá en Shanghai.

Los informes de los medios extranjeros antes mencionados también mencionaron que en China, el mercado automovilístico más grande del mundo, las marcas extranjeras compiten con muchos rivales locales y enfrentan un enorme exceso de capacidad.

El informe de producción y ventas publicado por SAIC Group muestra que SAIC-GM vendió 15.000 vehículos en julio, una fuerte disminución del 82,42% interanual; las ventas acumuladas de enero a julio de este año fueron 240.600 vehículos, un año tras año; descenso anual del 55,14%.

Al igual que General Motors, las marcas de empresas conjuntas que alguna vez dominaron el mercado automotriz chino enfrentan una continua caída en su participación.

Las últimas estadísticas de la Asociación de Vehículos de Pasajeros muestran que las ventas minoristas de las principales marcas de empresas conjuntas en julio fueron de 440.000 unidades, una disminución interanual del 25% y una disminución intermensual del 8%. Entre ellos, la participación minorista de las marcas alemanas representadas por Volkswagen fue del 17,6%, 2,9 puntos porcentuales menos año tras año; la participación minorista de marcas japonesas como Toyota y Honda fue del 12,9%, 3 puntos porcentuales menos año tras año; ; la cuota de mercado minorista de marcas estadounidenses como General Motors y Ford alcanzó el 5,8%, una disminución interanual de 1,9 puntos porcentuales.

Vale la pena señalar que la empresa conjunta de GM en China, SAIC-GM, acaba de anunciar cambios de personal de alto nivel. Lu Xiao, ex subdirector general ejecutivo del Centro de Tecnología Automotriz Pan Asia, sucedió a Zhuang Jingxiong como director general de SAIC-GM.

Lu Xiao se incorporó al Centro de Tecnología Automotriz Pan-Asia en 1997 y ha ocupado puestos importantes como ingeniero jefe de la plataforma de automóviles de tamaño mediano, director ejecutivo de gestión de proyectos, director general adjunto y director general adjunto ejecutivo del Centro de Tecnología Automotriz Pan-Asia. Centro Ha dirigido Buick Regal, LaCrosse y Chevrolet. También desarrolló modelos importantes como el Malibu y se convirtió en el primer ingeniero jefe chino en la plataforma global de GM. Pan-Asia Automotive Technology Center es un centro de diseño y desarrollo automotriz establecido conjuntamente por General Motors y SAIC Motor.