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General Motors

Kürzlich berichteten ausländische Medien, dass General Motors plant, Mitarbeiter zu entlassen und sein Geschäft in China umzustrukturieren.

Am 14. August antwortete GM China auf die Nachricht von The Paper und sagte, dass sich an unserer Partnerschaft mit SAIC und unserem Engagement für die Förderung der langfristigen Entwicklung des Joint Ventures nichts geändert habe. Wir werden chinesische Verbraucher weiterhin mit unseren besten Produkten und Technologien versorgen und Produktplanungen für die Zukunft durchführen. Wie GM-Finanzvorstand Paul Jacobson letzte Woche auf einer Investorenkonferenz sagte: „Unser China-Geschäft ist für uns jetzt und in der Zukunft ein großer Gewinn.“

GM China betonte: „Um langfristige Entwicklungsziele zu erreichen, waren unsere Zusammenarbeit und der Austausch mit unserem Joint-Venture-Partner SAIC Motor enger als je zuvor, um Rentabilität und nachhaltige Entwicklung zu erreichen.“

Zuvor hatten ausländische Medien Quellen zitiert, denen zufolge General Motors umfangreichere Strukturreformen für sein Geschäft in China plant, darunter Entlassungen, Produktionskürzungen und Geschäftsumstrukturierungen. Weil GM erkennt, dass seine Verkäufe wahrscheinlich nicht wieder das Spitzenniveau von 2017 erreichen werden. Diese Neubewertung stellt einen großen Wandel in der Strategie von GM dar. Quellen sagten auch, dass die geplante Umstrukturierung die Umstellung von GM auf Elektrofahrzeuge und die Konzentration auf High-End-Modelle beinhaltet.

Tatsächlich hat General Motors in den letzten Jahren das High-End-Importgeschäft aktiv gefördert und die Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge in China erweitert.

Im Juni 2022 unterzeichnete General Motors eine Projektinvestitionsvereinbarung mit der Shanghai Pudong New Area und kündigte an, dass das Unternehmen eine Erhöhung der Investitionen um 100 Millionen US-Dollar für den Aufbau eines neuen High-End-Importgeschäfts plant, und gründete die Plattform „Dolange“. Einführung verschiedener Marken von General Motors-Starprodukten. Von GM veröffentlichte Informationen zeigen, dass das erste Dolange-Markenzentrum des Landes bald in Shanghai eröffnet wird.

In den oben genannten ausländischen Medienberichten wurde auch erwähnt, dass in China, dem größten Automobilmarkt der Welt, ausländische Marken mit vielen lokalen Konkurrenten konkurrieren und mit enormen Überkapazitäten konfrontiert sind.

Der von der SAIC Group veröffentlichte Produktions- und Verkaufsbericht zeigt, dass SAIC-GM im Juli 15.000 Fahrzeuge verkauft hat, was einem starken Rückgang von 82,42 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Jahresrückgang von 55,14 %.

Wie General Motors sind Joint-Venture-Marken, die einst den chinesischen Automobilmarkt dominierten, mit einem anhaltenden Marktanteilsrückgang konfrontiert.

Die neuesten Statistiken der Passenger Car Association zeigen, dass die Einzelhandelsverkäufe der Mainstream-Joint-Venture-Marken im Juli 440.000 Einheiten betrugen, was einem Rückgang von 25 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Unter ihnen betrug der Einzelhandelsanteil der von Volkswagen vertretenen deutschen Marken 17,6 %, was einem Rückgang von 2,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Einzelhandelsanteil japanischer Marken wie Toyota und Honda betrug 12,9 %, was einem Rückgang von 3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht Der Marktanteil amerikanischer Marken wie General Motors und Ford erreichte 5,8 %, ein Rückgang um 1,9 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr.

Es ist erwähnenswert, dass das Joint Venture von GM in China, SAIC-GM, gerade hochrangige personelle Veränderungen angekündigt hat. Lu Xiao, der ehemalige stellvertretende Generaldirektor des Pan Asia Automotive Technology Center, trat die Nachfolge von Zhuang Jingxiong als General Manager von SAIC-GM an.

Lu Xiao trat 1997 dem Pan-Asia Automotive Technology Center bei und bekleidete wichtige Positionen wie Chefingenieur der Mittelklasse-Autoplattform, Executive Director für Projektmanagement, stellvertretender General Manager und Executive Deputy General Manager der Pan-Asia Automotive Technology Center Er leitete die Modelle Buick Regal, LaCrosse und Chevrolet. Er entwickelte auch wichtige Modelle wie den Malibu und wurde der erste chinesische Chefingenieur auf der globalen Plattform von GM. Das Pan-Asia Automotive Technology Center ist ein gemeinsam von General Motors und SAIC Motor gegründetes Automobildesign- und Entwicklungszentrum.