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Moteurs généraux

Récemment, des médias étrangers ont rapporté que General Motors envisageait de licencier des employés et de restructurer ses activités en Chine.

Le 14 août, GM Chine a répondu au journaliste du Paper à propos de cette nouvelle, affirmant que notre partenariat avec SAIC et notre engagement à promouvoir le développement à long terme de la coentreprise n'avaient pas changé. Nous continuerons à fournir aux consommateurs chinois nos meilleurs produits et technologies et à planifier nos produits pour l'avenir. Comme l'a déclaré le directeur financier de GM, Paul Jacobson, lors d'une conférence d'investisseurs la semaine dernière : « Nos activités en Chine sont un atout majeur pour nous, aujourd'hui et à l'avenir ».

GM Chine a souligné : « Afin d'atteindre nos objectifs de développement à long terme, notre coopération et nos échanges avec notre partenaire de coentreprise SAIC Motor ont été plus étroits que jamais pour atteindre la rentabilité et le développement durable. »

Auparavant, des médias étrangers avaient cité des sources affirmant que General Motors prévoyait de mener des réformes structurelles à plus grande échelle dans ses activités en Chine, y compris des licenciements, des réductions de production et une restructuration de ses activités. Car GM reconnaît qu’il est peu probable que ses ventes reviennent à leurs sommets de 2017. Cette réévaluation représente un changement majeur dans la stratégie de GM. Des sources ont également indiqué que la réorganisation prévue impliquerait la transformation électrique de GM et la concentration sur les modèles haut de gamme.

En fait, ces dernières années, General Motors a activement promu ses activités d'importation haut de gamme et augmenté sa capacité de production de véhicules électriques en Chine.

En juin 2022, General Motors a signé un accord d'investissement dans un projet avec la nouvelle zone de Shanghai Pudong, annonçant qu'elle prévoyait d'augmenter son investissement de 100 millions de dollars américains pour créer une nouvelle entreprise d'importation haut de gamme et a créé la plateforme « Dolange ». présentera diverses marques de produits vedettes de General Motors. Les informations publiées par GM montrent que le premier centre de marque Dolange du pays ouvrira bientôt ses portes à Shanghai.

Les médias étrangers mentionnés ci-dessus mentionnent également qu'en Chine, le plus grand marché automobile du monde, les marques étrangères sont en concurrence avec de nombreux concurrents locaux et sont confrontées à d'énormes surcapacités.

Le rapport de production et de ventes publié par le groupe SAIC montre que SAIC-GM a vendu 15 000 véhicules en juillet, soit une forte baisse de 82,42 % sur un an ; les ventes cumulées de janvier à juillet de cette année étaient de 240 600 véhicules, en glissement annuel ; diminution annuelle de 55,14%.

À l’instar de General Motors, les marques de coentreprises qui dominaient autrefois le marché automobile chinois sont confrontées à une baisse continue de leur part de marché.

Les dernières statistiques de la Passenger Car Association montrent que les ventes au détail des principales marques de coentreprise en juillet étaient de 440 000 unités, soit une baisse de 25 % sur un an et une baisse de 8 % sur un mois. Parmi elles, la part de détail des marques allemandes représentées par Volkswagen était de 17,6 %, en baisse de 2,9 points de pourcentage sur un an ; la part de détail des marques japonaises telles que Toyota et Honda était de 12,9 %, en baisse de 3 points de pourcentage sur un an. ; la part de marché au détail des marques américaines telles que General Motors et Ford a atteint 5,8%, soit une baisse de 1,9 point de pourcentage sur un an.

Il convient de noter que la coentreprise de GM en Chine, SAIC-GM, vient d’annoncer des changements de personnel à haut niveau. Lu Xiao, ancien directeur général adjoint du Pan Asia Automotive Technology Center, a succédé à Zhuang Jingxiong en tant que directeur général de SAIC-GM.

Lu Xiao a rejoint le Pan-Asia Automotive Technology Center en 1997 et a occupé des postes importants tels que celui d'ingénieur en chef de la plateforme des voitures de taille moyenne, de directeur exécutif de la gestion de projet, de directeur général adjoint et de directeur général adjoint exécutif de Pan-Asia Automotive Technology. Center. Il a dirigé les Buick Regal, LaCrosse et Chevrolet. Il a également développé des modèles importants tels que la Malibu et est devenu le premier ingénieur en chef chinois sur la plateforme mondiale de GM. Le Pan-Asia Automotive Technology Center est un centre de conception et de développement automobile créé conjointement par General Motors et SAIC Motor.