Las nuevas energías superan por primera vez a los vehículos de combustible, ¿ha llegado el “punto de inflexión”?
2024-08-14
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Recientemente, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó el "Análisis del mercado nacional de vehículos de pasajeros en julio de 2024". En julio, el mercado nacional de automóviles de pasajeros vendió al por menor 1,72 millones de vehículos, incluidos 840.000 vehículos de combustible convencional y 878.000 vehículos de nuevas energías.
En julio, el volumen de ventas mensuales de vehículos nacionales de nuevas energías superó por primera vez al de los vehículos de combustible de Vietnam, y la tasa de penetración minorista de vehículos de nuevas energías fue del 51,1%, logrando un avance mensual del 50% por primera vez. ¿Ha llegado realmente el “punto de inflexión”?
En lugar de una guerra de precios, las empresas automovilísticas tradicionales anuncian “aumentos de precios”
A mediados de julio, algunas compañías automotrices trabajaron arduamente para "cambiar el rumbo" y frenar lo que los conocedores de la industria consideraron que era un "sistema de precios escandaloso".
BMW anunció que se retiraría de la guerra de precios y luego Mercedes-Benz y Audi también informaron de ajustes de precios. Inmediatamente después, se reveló que Honda, Toyota, Volkswagen y otras marcas de empresas conjuntas seguirían con aumentos de precios.
El periodista entrevistó al azar y descubrió que los precios de venta de algunas marcas de automóviles desnudos se habían ajustado nuevamente. Por supuesto, para ser más precisos, el rango de descuento se había reducido.
Un vendedor de una tienda de BMW 4S en Jinan dijo que el BMW 325 Long Wheelbase Sports Night Edition, con un préstamo a plazos sin intereses a tres años, se puede descontar a unos 260.000 yuanes por un automóvil desnudo en junio, a bajo interés. El precio del préstamo a plazos de este modelo fue de unos 245.000 yuanes. Anteriormente, el precio del principal modelo con descuento, el BMW i3 puramente eléctrico, volvió a rondar los 210.000. Además de BMW, un vendedor de una tienda Mercedes-Benz 4S dijo que los precios de todos los modelos Mercedes-Benz aumentarán entre 10.000 y 20.000 yuanes.
Promoción loca de nuevos productos, vehículos de nueva energía "rodados hasta la muerte"
Las empresas automovilísticas tradicionales han cambiado su forma de pensar frente a la competencia, pero los "aumentos de precios" tal vez no sean una "panacea". Esto se debe a que las empresas de automóviles de nueva energía buscan la muerte con la intensidad de "un automóvil de alta calidad por mes en promedio".
El Xpeng X9 se lanzó el día de Año Nuevo de este año, el auto deportivo U9 de 1,68 millones de yuanes se lanzó en febrero, el Ideal MEGA se lanzó el 1 de marzo, el Xiaomi SU7 se lanzó oficialmente el 28 de marzo y BYD Qin L se lanzó al final. de mayo, etc., empresas de automóviles de nueva energía La primera mitad del año fue emocionante.
Los analistas de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China creen que la guerra de precios a principios de este año en el mercado automotriz "comenzó temprano", y la reducción de precios de casi el 20% de algunos modelos de nueva energía de gran venta fue "intensa", y el momento El período desde el Festival de Primavera en febrero hasta finales de abril fue "largo". El número de modelos que participaron en los recortes de precios es cercano al número de modelos que experimentaron recortes de precios durante el año pasado.
La reciente actualización de la política de subsidio al desguace de vehículos de pasajeros "viejos por nuevos", con el aumento del subsidio a la nueva energía a 20.000 yuanes, ha impulsado aún más el consumo. Por lo tanto, la tendencia de los vehículos de nuevas energías en julio fue mejor de lo que esperaba el equipo de pronóstico de los fabricantes de turismos.
Los datos provienen del sitio web de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
En el rango de 100.000 a 200.000 yuanes, la competencia de ventas es la más intensa.
¿Impresionan realmente a los consumidores los vehículos de nueva energía que continúan “rodando” hacia nuevas alturas?
Podemos obtener algunas pistas de los datos de los turismos. Los turismos incluyen sedanes, minicoches, autobuses ligeros de menos de nueve plazas, así como modelos SUV, monovolúmenes y turismos. En nuestro país, los coches adquiridos por los residentes pertenecen principalmente a la categoría de turismos.
A juzgar por las ventas de automóviles de enero a julio anunciadas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, las ventas totales de vehículos de combustible tradicional siguen siendo superiores a las de los vehículos de nueva energía, pero las ventas de todos los niveles han disminuido en diversos grados. En cuanto a los vehículos de nueva energía, a excepción de la caída en las ventas de la clase A00, las ventas de otras clases han mostrado un crecimiento positivo, siendo la clase D la que mostró el mayor aumento.
En términos de rango de precios, de enero a julio las ventas de turismos de combustible tradicional se concentraron principalmente en el rango de precios de 100.000 a 150.000, con unas ventas acumuladas de 2.816 millones de unidades, un descenso interanual del 8,8%. Las ventas de vehículos de pasajeros de nuevas energías se concentran principalmente en el rango de precios de 150.000 a 200.000, con unas ventas acumuladas de 1.554 millones de unidades, un incremento interanual del 13,8%.
“Jóvenes y hombres” están más dispuestos a comprar nueva energía
De hecho, cuando los consumidores eligen vehículos de nueva energía, lo primero que consideran ya no son factores políticos como las matrículas, sino factores del producto como los bajos costos de los vehículos, la buena experiencia de conducción y un alto grado de inteligencia.
Eppsi Consulting mencionó en el "Informe de información sobre big data sobre consumidores potenciales de vehículos de nuevas energías de China de 2024" que la mayoría de los consumidores potenciales de vehículos de nuevas energías son jóvenes de entre 24 y 40 años, y los hombres representan alrededor del 64% de los usuarios en Beijing y Shanghai. Zhejiang y otros lugares prestan una atención más evidente a los vehículos de nueva energía y tienen preferencias diversificadas.
Por supuesto, cuando los consumidores compran vehículos de nueva energía, sus mayores preocupaciones siguen siendo la duración de la batería, los altos costos de mantenimiento y las instalaciones de carga incompletas. Para lograr una mayor popularización y desarrollo de vehículos de nueva energía, debemos continuar haciendo esfuerzos en investigación y desarrollo de tecnología, construcción de infraestructura, optimización de servicios y otros aspectos. Sólo mediante la mejora y la mejora continua podremos satisfacer mejor las necesidades de los consumidores y promover la industria del automóvil de nueva energía hacia un futuro más maduro y próspero.
(Reportero de noticias populares Xu Jia)
