A nova energia ultrapassa os veículos a combustível pela primeira vez. Chegou o “ponto de viragem”?
2024-08-14
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Recentemente, a Associação de Concessionários de Automóveis da China divulgou a "Análise Nacional do Mercado de Automóveis de Passageiros em julho de 2024". Em julho, o mercado nacional de automóveis de passageiros vendeu a varejo 1,72 milhão de veículos, incluindo 840.000 veículos de combustível convencional e 878.000 veículos de energia nova.
Em Julho, o volume de vendas mensais de novos veículos energéticos nacionais ultrapassou pela primeira vez o dos veículos a combustível do Vietname, e a taxa de penetração no retalho de novos veículos energéticos foi de 51,1%, alcançando um avanço mensal de 50% pela primeira vez. O “ponto de viragem” realmente chegou?
Em vez de uma guerra de preços, as montadoras tradicionais anunciam “aumentos de preços”
Em meados de julho, algumas montadoras trabalharam arduamente para "virar a maré" e frear o que os membros da indústria consideravam um "sistema de preços exorbitante".
A BMW anunciou que se retiraria da guerra de preços e, em seguida, a Mercedes-Benz e a Audi também relataram ajustes de preços. Imediatamente depois, foi revelado que Honda, Toyota, Volkswagen e outras marcas de joint venture seguiriam com aumentos de preços.
O repórter entrevistou aleatoriamente e descobriu que os preços de venda de algumas marcas de carros nus foram de fato reajustados. É claro, para ser mais preciso - a faixa de descontos diminuiu.
Um vendedor de uma loja BMW 4S em Jinan disse que o BMW 325 Long Wheelbase Sports Night Edition, com um empréstimo parcelado sem juros de três anos, pode ser descontado em cerca de 260.000 yuans por um carro simples. O preço do empréstimo parcelado deste modelo foi de cerca de 245.000 yuans. Anteriormente, o preço do principal modelo com desconto, o BMW i3 elétrico puro, voltou para cerca de 210.000. Além da BMW, um vendedor de uma loja Mercedes-Benz 4S disse que os preços de todos os modelos da Mercedes-Benz aumentarão cerca de 10.000 a 20.000 yuans.
Promoção maluca de novos produtos, novos veículos de energia "rolaram até a morte"
As montadoras tradicionais mudaram seu pensamento diante da concorrência, mas os “aumentos de preços” podem não ser uma “panacéia”. Isso ocorre porque as novas empresas de automóveis de energia estão buscando a morte com a intensidade de “um carro de alta qualidade por mês, em média”.
O Xpeng X9 foi lançado no dia de Ano Novo deste ano, o carro esportivo U9 de 1,68 milhão de yuans foi lançado em fevereiro, o Ideal MEGA foi lançado em 1º de março, o Xiaomi SU7 foi lançado oficialmente em 28 de março, BYD Qin L foi lançado no final de maio, etc., novas empresas de automóveis de energia O primeiro semestre do ano foi emocionante.
Analistas da Associação de Concessionários de Automóveis da China acreditam que a guerra de preços no início deste ano no mercado automobilístico "começou cedo", e a redução de quase 20% no preço de alguns novos modelos energéticos de grande venda foi "intensa", e o tempo O período entre o Festival da Primavera em fevereiro e o final de abril foi "longo". O número de modelos que participaram de reduções de preços está próximo do número de modelos que sofreram reduções de preços ao longo do ano passado.
A recente atualização da política de subsídios ao desmantelamento de veículos de passageiros "velhos por novos", com o novo subsídio à energia aumentado para 20.000 yuans, impulsionou ainda mais o consumo. Portanto, a tendência dos novos veículos energéticos em julho foi melhor do que a equipe de previsão dos fabricantes de automóveis de passageiros esperava.
Os dados vêm do site da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis
Na faixa de 100.000 a 200.000 yuans, a competição de vendas é a mais intensa
Será que os novos veículos energéticos que continuam a “rolar” a novos patamares realmente impressionam os consumidores?
Podemos obter algumas pistas dos dados dos automóveis de passageiros. Os automóveis de passageiros incluem sedans, minicarros, autocarros ligeiros com menos de nove lugares, bem como modelos SUV, modelos MPV e automóveis de passageiros. No nosso país, os automóveis adquiridos pelos residentes enquadram-se principalmente na categoria de automóveis de passageiros.
A julgar pelas vendas de automóveis de janeiro a julho anunciadas pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, as vendas totais de veículos a combustível tradicional ainda são superiores às de veículos de energia nova, mas as vendas em todos os níveis diminuíram em graus variados. Olhando para os veículos novos de energia, exceto pela queda nas vendas da classe A00, as vendas das demais classes têm apresentado crescimento positivo, com a classe D apresentando o maior aumento.
Em termos de faixa de preço, de janeiro a julho, as vendas de automóveis de passageiros com combustível tradicional concentraram-se principalmente na faixa de preço de 100 mil a 150 mil, com vendas acumuladas de 2,816 milhões de unidades, uma redução anual de 8,8%. As vendas de veículos novos de passageiros energéticos concentram-se principalmente na faixa de preços de 150.000 a 200.000, com vendas acumuladas de 1,554 milhão de unidades, um aumento anual de 13,8%.
“Jovens e homens” estão mais dispostos a comprar novas energias
Na verdade, quando os consumidores escolhem veículos com novas energias, a primeira coisa que consideram já não são factores políticos, como matrículas, mas factores de produto, como baixos custos dos veículos, boa experiência de condução e elevado grau de inteligência.
A Eppsi Consulting mencionou no "2024 China New Energy Vehicle Potential Consumers Big Data Insight Report" que a maioria dos potenciais consumidores de novos veículos de energia são jovens com idades entre 24 e 40 anos, com os homens representando cerca de 64%. Zhejiang e outros lugares prestam atenção mais óbvia aos novos veículos energéticos e têm preferências diversificadas.
É claro que, quando os consumidores compram novos veículos energéticos, as suas maiores preocupações continuam a ser a duração da bateria, os elevados custos de manutenção e as instalações de carregamento incompletas. Para alcançar uma maior popularização e desenvolvimento de novos veículos energéticos, precisamos de continuar a fazer esforços em investigação e desenvolvimento tecnológico, construção de infra-estruturas, optimização de serviços e outros aspectos. Somente através da melhoria e melhoria contínuas poderemos atender melhor às necessidades dos consumidores e promover a nova indústria automobilística energética para um futuro mais maduro e próspero.
(Repórter de notícias populares Xu Jia)
