Neue Energie übertrifft zum ersten Mal Kraftstofffahrzeuge. Ist der „Wendepunkt“ gekommen?
2024-08-14
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Kürzlich veröffentlichte die China Automobile Dealers Association die „Nationale Pkw-Marktanalyse im Juli 2024“. Im Juli wurden auf dem nationalen Pkw-Markt 1,72 Millionen Fahrzeuge verkauft, darunter 840.000 Fahrzeuge mit konventionellem Kraftstoff und 878.000 Fahrzeuge mit neuer Energie.
Im Juli übertraf das monatliche Verkaufsvolumen inländischer Fahrzeuge mit neuer Energie zum ersten Mal das der Kraftstofffahrzeuge in Vietnam, und die Einzelhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie betrug 51,1 %, was zum ersten Mal einen monatlichen Durchbruch von 50 % erzielte. Ist die „Wende“ wirklich gekommen?
Statt eines Preiskampfs kündigen traditionelle Autokonzerne „Preiserhöhungen“ an
Mitte Juli arbeiteten einige Autokonzerne hart daran, „das Blatt zu wenden“ und ein von Branchenkennern als „unverschämtes Preissystem“ empfundenes System zu bremsen.
BMW kündigte an, sich aus dem Preiskampf zurückzuziehen, und dann meldeten auch Mercedes-Benz und Audi Preisanpassungen. Unmittelbar danach wurde bekannt, dass Honda, Toyota, Volkswagen und andere Joint-Venture-Marken Preiserhöhungen nachziehen würden.
Der Reporter befragte stichprobenartig und stellte fest, dass die Verkaufspreise einiger Marken von Nacktautos tatsächlich nach hinten angepasst wurden. Genauer gesagt hat sich die Rabattspanne verringert.
Ein Verkäufer in einem BMW 4S-Geschäft in Jinan sagte, dass der BMW 325 Long Wheelbase Sports Night Edition mit einem dreijährigen zinslosen Ratenkredit auf etwa 260.000 Yuan für ein nacktes Auto mit niedrigem Zinssatz reduziert werden könne Der Ratenkreditpreis dieses Modells betrug etwa 245.000 Yuan. Zuvor lag der Preis für das wichtigste Discountmodell, den rein elektrischen BMW i3, wieder bei rund 210.000. Zusätzlich zu BMW sagte ein Verkäufer eines Mercedes-Benz 4S-Geschäfts, dass die Preise aller Mercedes-Benz-Modelle um etwa 10.000 bis 20.000 Yuan steigen würden.
Verrückte Werbung für neue Produkte, Fahrzeuge mit neuer Energie „zu Tode gerollt“
Traditionelle Automobilhersteller haben angesichts der Konkurrenz ihre Denkweise geändert, aber „Preiserhöhungen“ sind möglicherweise kein „Allheilmittel“. Dies liegt daran, dass die Unternehmen für neue Energieautos den Tod mit der Intensität von „durchschnittlich einem hochwertigen Auto pro Monat“ anstreben.
Der Xpeng Mai usw., Unternehmen für neue Energieautos Das erste Halbjahr war aufregend.
Analysten der China Automobile Dealers Association glauben, dass der Preiskampf zu Beginn dieses Jahres auf dem Automobilmarkt „früh begonnen“ hat und die fast 20-prozentige Preissenkung einiger heiß verkaufter neuer Energiemodelle „stark“ und zeitgemäß war Die Zeitspanne vom Frühlingsfest im Februar bis Ende April war „lang“. Die Anzahl der Modelle, die an Preissenkungen teilnahmen, entspricht in etwa der Anzahl der Modelle, die im letzten Jahr Preissenkungen erlebten.
Die jüngste Aktualisierung der „Alt-gegen-Neu“-Abwrackprämienpolitik für Pkw, bei der die neue Energiesubvention auf 20.000 Yuan angehoben wurde, hat den Verbrauch weiter angekurbelt. Daher war die Entwicklung der New-Energy-Fahrzeuge im Juli besser als vom Prognoseteam der Pkw-Hersteller erwartet.
Die Daten stammen von der Website des China Association of Automobile Manufacturers
Im Bereich von 100.000 bis 200.000 Yuan ist der Verkaufswettbewerb am intensivsten
Beeindrucken New-Energy-Fahrzeuge, die weiterhin zu neuen Höhen „rollen“, die Verbraucher wirklich?
Einige Hinweise können wir aus den Pkw-Daten gewinnen. Zu den Personenkraftwagen zählen Limousinen, Kleinstwagen, leichte Busse mit weniger als neun Sitzplätzen sowie SUV-Modelle, MPV-Modelle und Cross-Pkw. In unserem Land fallen die von Einwohnern gekauften Autos hauptsächlich in die Kategorie der Personenkraftwagen.
Gemessen an den vom chinesischen Verband der Automobilhersteller bekannt gegebenen Autoverkäufen von Januar bis Juli ist der Gesamtabsatz von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff immer noch höher als der von Fahrzeugen mit neuer Energie, aber die Verkäufe auf allen Ebenen sind in unterschiedlichem Maße zurückgegangen. Betrachtet man New-Energy-Fahrzeuge, so ist mit Ausnahme des Absatzrückgangs der A00-Klasse auch der Absatz anderer Klassen positiv gewachsen, wobei die D-Klasse den größten Anstieg verzeichnete.
Bezogen auf die Preisspanne konzentrierten sich die Verkäufe von Personenkraftwagen mit herkömmlichem Kraftstoff von Januar bis Juli hauptsächlich auf die Preisspanne von 100.000 bis 150.000, mit einem kumulierten Absatz von 2,816 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 8,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Verkauf von Personenkraftwagen mit neuer Energie konzentriert sich hauptsächlich auf die Preisspanne von 150.000 bis 200.000, mit einem kumulierten Absatz von 1,554 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 13,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
„Jung und männlich“ sind eher bereit, neue Energie zu kaufen
Wenn Verbraucher sich für Fahrzeuge mit neuer Energie entscheiden, berücksichtigen sie tatsächlich nicht mehr politische Faktoren wie Nummernschilder, sondern Produktfaktoren wie niedrige Fahrzeugkosten, gutes Fahrerlebnis und ein hohes Maß an Intelligenz.
Eppsi Consulting erwähnte im „2024 China New Energy Vehicle Potential Consumers Big Data Insight Report“, dass die Mehrheit der potenziellen Verbraucher von New Energy Vehicles junge Menschen im Alter von 24 bis 40 Jahren sind, wobei Männer in Peking und Shanghai etwa 64 % ausmachen. Zhejiang und andere Orte widmen Fahrzeugen mit neuer Energie deutlich mehr Aufmerksamkeit und haben unterschiedliche Vorlieben.
Wenn Verbraucher Fahrzeuge mit neuer Energie kaufen, sind ihre größten Sorgen natürlich immer noch die Batterielebensdauer, hohe Wartungskosten und unvollständige Lademöglichkeiten. Um eine breitere Popularisierung und Entwicklung neuer Energiefahrzeuge zu erreichen, müssen wir weiterhin Anstrengungen in der Technologieforschung und -entwicklung, dem Infrastrukturaufbau, der Serviceoptimierung und anderen Aspekten unternehmen. Nur durch kontinuierliche Verbesserung und Verbesserung können wir die Bedürfnisse der Verbraucher besser erfüllen und die neue Energie-Automobilindustrie in eine reifere und wohlhabendere Zukunft führen.
(Populärer Nachrichtenreporter Xu Jia)
