Новая энергетика впервые превосходит топливные автомобили, наступил ли «переломный момент»?
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Недавно Ассоциация автомобильных дилеров Китая опубликовала «Анализ национального рынка легковых автомобилей за июль 2024 года». В июле на национальном рынке легковых автомобилей было продано 1,72 миллиона автомобилей, в том числе 840 000 автомобилей на обычном топливе и 878 000 автомобилей на новых источниках энергии.
В июле ежемесячный объем продаж отечественных транспортных средств на новых источниках энергии впервые превысил объем продаж автомобилей на топливе во Вьетнаме, а уровень розничного проникновения транспортных средств на новых источниках энергии составил 51,1%, впервые достигнув ежемесячного прорыва в 50%. Действительно ли наступил «переломный момент»?
Вместо ценовой войны традиционные автомобильные компании объявляют о «повышении цен»
В середине июля некоторые автомобильные компании усердно работали над тем, чтобы «переломить ситуацию» и затормозить то, что, по мнению инсайдеров отрасли, было «возмутительной системой цен».
BMW объявила о выходе из ценовой войны, а затем Mercedes-Benz и Audi также сообщили о корректировке цен. Сразу после этого стало известно, что Honda, Toyota, Volkswagen и другие совместные бренды продолжат повышать цены.
Репортер наугад взял интервью и обнаружил, что отпускные цены на некоторые марки некед-автомобилей действительно были скорректированы. Если быть точнее, то диапазон скидок сузился.
Продавец магазина BMW 4S в Цзинане сообщил, что BMW 325 Long Wheelbase Sports Night Edition с трехлетней беспроцентной рассрочкой может быть продан со скидкой примерно до 260 000 юаней за голый автомобиль в июне. Цена кредита в рассрочку на эту модель составила около 245 000 юаней. Ранее цена основной дисконтной модели — чисто электрического BMW i3 — вернулась на отметку в 210 000 долларов. Помимо BMW, продавец в магазине Mercedes-Benz 4S сообщил, что цены на все модели Mercedes-Benz вырастут примерно на 10 000–20 000 юаней.
Сумасшедшая реклама новинок, новые энергетические автомобили «закатились насмерть»
Традиционные автомобильные компании изменили свое мышление перед лицом конкуренции, но «рост цен», возможно, не является «панацеей». Это связано с тем, что компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, стремятся к смерти с интенсивностью «в среднем один высококачественный автомобиль в месяц».
Xpeng X9 был запущен в первый день Нового года в этом году, спортивный автомобиль U9 стоимостью 1,68 миллиона юаней был запущен в феврале, Ideal MEGA был запущен 1 марта, Xiaomi SU7 был официально представлен 28 марта, BYD Qin L был запущен в конце мая и т. д., компании по производству автомобилей на новых источниках энергии. Первое полугодие было захватывающим.
Аналитики Китайской ассоциации автомобильных дилеров считают, что ценовая война на автомобильном рынке в начале этого года «началась рано», а почти 20-процентное снижение цен на некоторые популярные новые энергетические модели было «интенсивным», и время Промежуток с Фестиваля Весны в феврале до конца апреля был «длинным». Число моделей, участвовавших в снижении цен, близко к числу моделей, которые видели снижение цен в течение прошлого года.
Недавнее обновление политики субсидий на утилизацию легковых автомобилей «старое за новое», когда субсидия на новую энергию была увеличена до 20 000 юаней, еще больше увеличила потребление. Таким образом, тенденция развития транспортных средств на новых источниках энергии в июле оказалась лучше, чем ожидала группа прогнозистов производителей легковых автомобилей.
Данные взяты с сайта Китайской ассоциации автопроизводителей.
В диапазоне 100 000–200 000 юаней конкуренция при продажах является наиболее острой.
Действительно ли новые энергетические транспортные средства, которые продолжают «качаться» к новым высотам, впечатляют потребителей?
Мы можем получить некоторые подсказки из данных о легковых автомобилях. К легковым автомобилям относятся седаны, мини-автомобили, легкие автобусы с количеством мест менее девяти, а также модели внедорожников, модели MPV и легковые автомобили повышенной проходимости. В нашей стране автомобили, приобретаемые жителями, в основном относятся к категории легковых автомобилей.
Судя по продажам автомобилей с января по июль, объявленным Китайской ассоциацией автопроизводителей, общий объем продаж транспортных средств, работающих на традиционном топливе, по-прежнему выше, чем у автомобилей на новых источниках энергии, но продажи всех уровней в разной степени снизились. Что касается транспортных средств на новой энергии, то, если не считать снижения продаж класса А00, продажи других классов продемонстрировали положительный рост, при этом наибольший рост продемонстрировал класс D.
Что касается ценового диапазона, с января по июль продажи легковых автомобилей с традиционным топливом были в основном сосредоточены в ценовом диапазоне от 100 000 до 150 000, при этом совокупный объем продаж составил 2,816 млн единиц, снизившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,8%. Продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии в основном сосредоточены в ценовом диапазоне от 150 000 до 200 000 штук, при этом совокупный объем продаж составил 1,554 млн единиц, что соответствует годовому росту на 13,8%.
«Молодёжь и мужчины» более охотно покупают новую энергию
Фактически, когда потребители выбирают транспортные средства на новых источниках энергии, первое, на что они обращают внимание, — это уже не политические факторы, такие как номерные знаки, а такие факторы продукта, как низкая стоимость транспортных средств, хороший опыт вождения и высокий уровень интеллекта.
В «Отчете о потенциальных потребителях транспортных средств на новых источниках энергии в Китае в 2024 году» компания Eppsi Consulting упомянула, что большинство потенциальных потребителей транспортных средств на новых источниках энергии — это молодые люди в возрасте от 24 до 40 лет, при этом мужчины составляют около 64% пользователей в Пекине и Шанхае. Чжэцзян и другие места уделяют более очевидное внимание новым энергетическим транспортным средствам и имеют разнообразные предпочтения.
Конечно, когда потребители покупают автомобили на новых источниках энергии, их больше всего беспокоит срок службы аккумуляторов, высокие затраты на техническое обслуживание и неполные зарядные устройства. Чтобы добиться более широкой популяризации и разработки транспортных средств на новой энергии, нам необходимо продолжать прилагать усилия в области технологических исследований и разработок, строительства инфраструктуры, оптимизации услуг и других аспектов. Только путем постоянного совершенствования и совершенствования мы сможем лучше удовлетворять потребности потребителей и продвигать автомобильную промышленность на новых источниках энергии к более зрелому и процветающему будущему.
(Репортер популярных новостей Сюй Цзя)
