Η νέα ενέργεια ξεπερνά τα οχήματα καυσίμων για πρώτη φορά, ήρθε το «σημείο καμπής»;
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Πρόσφατα, η Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δημοσίευσε την «Ανάλυση Εθνικής Αγοράς Επιβατικών Αυτοκινήτων τον Ιούλιο του 2024», η εθνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων διέθεσε 1,72 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 840.000 οχημάτων συμβατικών καυσίμων και 878.000 νέων ενεργειακών οχημάτων.
Τον Ιούλιο, ο μηνιαίος όγκος πωλήσεων εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας ξεπέρασε για πρώτη φορά αυτόν των οχημάτων καυσίμων του Βιετνάμ και το ποσοστό διείσδυσης λιανικής των νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 51,1%, επιτυγχάνοντας μηνιαία πρόοδο 50% για πρώτη φορά. Ήρθε πραγματικά το «σημείο καμπής»;
Αντί για πόλεμο τιμών, οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων ανακοινώνουν «αυξήσεις τιμών»
Στα μέσα Ιουλίου, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων εργάστηκαν σκληρά για να «ανέστρεψουν το ρεύμα» και να βάλουν φρένο σε αυτό που οι γνώστες του κλάδου θεώρησαν ότι ήταν ένα «εξωφρενικό σύστημα τιμών».
Η BMW ανακοίνωσε ότι θα αποχωρήσει από τον πόλεμο τιμών και στη συνέχεια η Mercedes-Benz και η Audi ανέφεραν επίσης προσαρμογές τιμών. Αμέσως μετά, αποκαλύφθηκε ότι οι Honda, Toyota, Volkswagen και άλλες μάρκες κοινοπραξίας θα ακολουθούσαν αυξήσεις τιμών.
Ο δημοσιογράφος πήρε τυχαία συνέντευξη και διαπίστωσε ότι οι τιμές πώλησης ορισμένων μάρκες γυμνών αυτοκινήτων έχουν όντως προσαρμοστεί πίσω. Φυσικά, για να είμαστε πιο ακριβείς - το εύρος των εκπτώσεων έχει περιοριστεί.
Ένας πωλητής σε ένα κατάστημα BMW 4S στο Jinan είπε ότι η BMW 325 Long Wheelbase Sports Night Edition, με τριετές άτοκο δάνειο, μπορεί να μειωθεί σε περίπου 260.000 γιουάν για ένα γυμνό αυτοκίνητο Τον Ιούνιο, το χαμηλό επιτόκιο Η τιμή δανείου με δόσεις αυτού του μοντέλου ήταν περίπου 245.000 γιουάν. Προηγουμένως, η τιμή του κύριου εκπτωτικού μοντέλου, του αμιγώς ηλεκτρικού BMW i3, έχει επιστρέψει περίπου στις 210.000. Εκτός από την BMW, ένας πωλητής σε ένα κατάστημα Mercedes-Benz 4S είπε ότι οι τιμές όλων των μοντέλων της Mercedes-Benz θα αυξηθούν κατά περίπου 10.000 έως 20.000 γιουάν.
Τρελή προώθηση νέων προϊόντων, νέα ενεργειακά οχήματα «κύλησαν μέχρι θανάτου»
Οι εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων έχουν αλλάξει τη σκέψη τους μπροστά στον ανταγωνισμό, αλλά οι «αυξήσεις τιμών» μπορεί να μην είναι «πανάκεια». Αυτό συμβαίνει επειδή οι εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων αναζητούν τον θάνατο με την ένταση «ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας το μήνα κατά μέσο όρο».
Το Xpeng X9 κυκλοφόρησε φέτος την Πρωτοχρονιά, το σπορ αυτοκίνητο U9 των 1,68 εκατομμυρίων γιουάν κυκλοφόρησε τον Φεβρουάριο, το Ideal MEGA κυκλοφόρησε την 1η Μαρτίου, το Xiaomi SU7 κυκλοφόρησε επίσημα στις 28 Μαρτίου, το BYD Qin L κυκλοφόρησε στο τέλος Μαΐου κ.λπ., εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων Το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν συναρπαστικό.
Αναλυτές από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας πιστεύουν ότι ο πόλεμος τιμών στις αρχές του τρέχοντος έτους στην αγορά αυτοκινήτων "ξεκίνησε νωρίς" και η μείωση της τιμής σχεδόν κατά 20% ορισμένων νέων ενεργειακών μοντέλων με καυτές πωλήσεις ήταν "έντονη" και ο χρόνος Η περίοδος από το Φεστιβάλ της Άνοιξης τον Φεβρουάριο έως τα τέλη Απριλίου ήταν "μεγάλη".
Η πρόσφατη ενημέρωση της πολιτικής επιδότησης της διάλυσης επιβατικών οχημάτων «παλιό για νέο», με τη νέα επιδότηση ενέργειας να αυξάνεται στα 20.000 γιουάν, ενίσχυσε περαιτέρω την κατανάλωση. Ως εκ τούτου, η τάση των νέων ενεργειακών οχημάτων τον Ιούλιο ήταν καλύτερη από ό,τι περίμενε η ομάδα προβλέψεων των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων.
Τα δεδομένα προέρχονται από τον ιστότοπο της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας
Στη σειρά 100.000-200.000 γιουάν, ο ανταγωνισμός πωλήσεων είναι ο πιο έντονος
Τα νέα ενεργειακά οχήματα που συνεχίζουν να «κυλιούνται» σε νέα ύψη εντυπωσιάζουν πραγματικά τους καταναλωτές;
Μπορούμε να πάρουμε κάποιες ενδείξεις από τα δεδομένα του επιβατικού αυτοκινήτου. Τα επιβατικά αυτοκίνητα περιλαμβάνουν σεντάν, μίνι αυτοκίνητα, ελαφρά λεωφορεία με λιγότερες από εννέα θέσεις, καθώς και μοντέλα SUV, μοντέλα MPV και αυτοκίνητα πολλαπλών επιβατών Στη χώρα μας, τα αυτοκίνητα που αγοράζουν οι κάτοικοι εμπίπτουν κυρίως στην κατηγορία επιβατικών αυτοκινήτων.
Κρίνοντας από τις πωλήσεις αυτοκινήτων από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο που ανακοίνωσε η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων εξακολουθούν να είναι υψηλότερες από αυτές των οχημάτων νέας ενέργειας, αλλά οι πωλήσεις όλων των επιπέδων έχουν μειωθεί σε διάφορους βαθμούς. Όσον αφορά τα νέα ενεργειακά οχήματα, εκτός από την πτώση των πωλήσεων της κατηγορίας A00, οι πωλήσεις άλλων κατηγοριών παρουσίασαν θετική ανάπτυξη, με την κατηγορία D να παρουσιάζει τη μεγαλύτερη άνοδο.
Όσον αφορά το εύρος τιμών, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, οι πωλήσεις παραδοσιακών επιβατικών αυτοκινήτων καυσίμων συγκεντρώθηκαν κυρίως στο εύρος τιμών από 100.000 έως 150.000, με σωρευτικές πωλήσεις 2,816 εκατομμυρίων τεμαχίων, σημειώνοντας μείωση 8,8% σε ετήσια βάση. Οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας συγκεντρώνονται κυρίως στο εύρος τιμών από 150.000 έως 200.000, με σωρευτικές πωλήσεις 1,554 εκατομμυρίων τεμαχίων, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 13,8%.
Οι «νέοι και οι άνδρες» είναι πιο πρόθυμοι να αγοράσουν νέα ενέργεια
Στην πραγματικότητα, όταν οι καταναλωτές επιλέγουν νέα ενεργειακά οχήματα, το πρώτο πράγμα που εξετάζουν δεν είναι πλέον παράγοντες πολιτικής όπως οι πινακίδες κυκλοφορίας, αλλά παράγοντες προϊόντος όπως το χαμηλό κόστος του οχήματος, η καλή οδηγική εμπειρία και ο υψηλός βαθμός ευφυΐας.
Η Eppsi Consulting ανέφερε στην «Έκθεση Μεγάλων Δεδομένων για τους Δυναμικούς Καταναλωτές της Κίνας για το 2024» ότι η πλειονότητα των πιθανών καταναλωτών νέων ενεργειακών οχημάτων είναι νέοι ηλικίας 24-40 ετών, με τους άνδρες να αντιπροσωπεύουν περίπου το 64%. Το Zhejiang και άλλα μέρη δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στα νέα ενεργειακά οχήματα και έχουν διαφοροποιημένες προτιμήσεις.
Φυσικά, όταν οι καταναλωτές αγοράζουν νέα ενεργειακά οχήματα, οι μεγαλύτερες ανησυχίες τους είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, το υψηλό κόστος συντήρησης και οι ελλιπείς εγκαταστάσεις φόρτισης. Για να επιτύχουμε ευρύτερη εκλαΐκευση και ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, πρέπει να συνεχίσουμε να καταβάλλουμε προσπάθειες στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη, την κατασκευή υποδομών, τη βελτιστοποίηση υπηρεσιών και άλλες πτυχές. Μόνο με συνεχή βελτίωση και βελτίωση μπορούμε να ανταποκριθούμε καλύτερα στις ανάγκες των καταναλωτών και να προωθήσουμε τη νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία σε ένα πιο ώριμο και ευημερούν μέλλον.
(δημοφιλής δημοσιογράφος ειδήσεων Xu Jia)
