Uusi energia ylittää polttoainekäyttöiset ajoneuvot ensimmäistä kertaa Onko "käännekohta" tulossa?
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Kiinan autokauppiaiden yhdistys julkaisi äskettäin "Kansallisen henkilöautomarkkina-analyysin heinäkuussa 2024". Heinäkuussa kansallisilla henkilöautomarkkinoilla myytiin 1,72 miljoonaa ajoneuvoa, mukaan lukien 840 000 tavanomaista polttoainetta käyttävää ajoneuvoa ja 878 000 uutta energiaajoneuvoa.
Heinäkuussa kotimaisten uusien energiaajoneuvojen kuukausimyynti ylitti ensimmäistä kertaa Vietnamin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen myynnin ja uusien energiaajoneuvojen vähittäiskaupan penetraatioaste oli 51,1 %, mikä saavutti ensimmäistä kertaa 50 %:n kuukausittaisen läpimurron. Onko "käännekohta" todella tullut?
Hintasodan sijaan perinteiset autoyhtiöt ilmoittavat "hinnankorotuksista"
Heinäkuun puolivälissä jotkut autoyhtiöt työskentelivät kovasti "kääntääkseen vuorovettä" ja jarruttaakseen alan sisäpiiriläisten mielestä "törkeää hintajärjestelmää".
BMW ilmoitti vetäytyvänsä hintasodasta, ja sitten Mercedes-Benz ja Audi ilmoittivat myös hinnantarkistuksista. Välittömästi sen jälkeen paljastettiin, että yhteisyritysmerkit, kuten Honda, Toyota ja Volkswagen, jatkaisivat hinnankorotuksia.
Toimittaja haastatteli satunnaisesti ja totesi, että joidenkin alastomien automerkkien myyntihintoja on toki tarkistettu, tarkemmin sanottuna - alennusvalikoima on kaventunut.
BMW 4S -liikkeen myyjä Jinanissa sanoi, että BMW 325 Long Wheelbase Sports Night Edition, jossa on kolmen vuoden koroton osamaksu, voidaan alentaa noin 260 000 juaniin alaston autosta Tämän mallin lainan erähinta oli noin 245 000 yuania. Aiemmin pääalennusmallin, puhdassähköisen BMW i3:n hinta on palannut noin 210 000:een. BMW:n lisäksi Mercedes-Benz 4S -liikkeen myyjä kertoi kaikkien Mercedes-Benz-mallien hintojen nousevan noin 10 000 - 20 000 juania.
Hullu uusien tuotteiden mainostaminen, uudet energiaajoneuvot "vierittyivät kuoliaaksi"
Perinteiset autoyritykset ovat muuttaneet ajatteluaan kilpailun edessä, mutta "hinnankorotukset" eivät välttämättä ole "ihkelääke". Tämä johtuu siitä, että uudet energiaautoyritykset etsivät kuolemaa "keskimäärin yksi korkealaatuinen auto kuukaudessa".
Xpeng X9 lanseerattiin uudenvuodenpäivänä tänä vuonna, 1,68 miljoonan yuanin urheiluauto U9 lanseerattiin helmikuussa, Ideal MEGA lanseerattiin 1. maaliskuuta, Xiaomi SU7 lanseerattiin virallisesti 28. maaliskuuta, BYD Qin L lanseerattiin lopussa toukokuu jne., uudet energiaautoyhtiöt Vuoden ensimmäinen puolisko oli jännittävä.
Kiinan autokauppiaiden liiton analyytikot uskovat, että tämän vuoden alun hintasota automarkkinoilla "alkoi aikaisin", ja joidenkin kuumana myytyjen uusien energiamallien lähes 20 % hinnanalennus oli "intensiivistä", ja aika. helmikuun kevätjuhlista huhtikuun loppuun oli "pitkä" Hintaleikkauksiin osallistuneiden mallien määrä on lähellä viime vuoden hintoja leikattujen mallien määrää.
Hiljattain päivitetty "vanha uudesta" henkilöautojen romutustukipolitiikka, jossa uusi energiatuki nostettiin 20 000 juaniin, on lisännyt kulutusta entisestään. Siksi uusien energiaajoneuvojen kehitys heinäkuussa oli henkilöautovalmistajan ennustetiimin odotettua parempi.
Tiedot ovat peräisin Kiinan autonvalmistajien liiton verkkosivuilta
100 000-200 000 yuanin alueella myyntikilpailu on tiukinta
Tekevätkö uudet energiaajoneuvot, jotka jatkuvat uusiin korkeuksiin, todella vaikutuksen kuluttajiin?
Voimme saada joitain vihjeitä henkilöautotiedoista. Henkilöautoja ovat sedanit, miniautot, kevyet alle yhdeksänpaikkaiset linja-autot sekä SUV-mallit, MPV-mallit ja risteävät henkilöautot.
Kiinan autonvalmistajien järjestön tammi-heinäkuun automyynnistä päätellen perinteisten polttoaineiden kokonaismyynti on edelleen korkeampi kuin uusien energiaajoneuvojen, mutta kaikentasoisten myynti on laskenut vaihtelevasti. Uusien energiaajoneuvojen osalta A00-luokan myynnin laskua lukuun ottamatta muiden luokkien myynti on osoittanut positiivista kasvua, eniten D-luokassa.
Hintaluokissa tammi-heinäkuussa perinteisten polttoaineiden henkilöautojen myynti keskittyi pääosin 100 000 - 150 000 hintaluokkaan, ja kumulatiivinen myynti oli 2,816 miljoonaa kappaletta, mikä on 8,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen myynti keskittyy pääosin hintaluokkaan 150 000 - 200 000, ja kumulatiivinen myynti on 1,554 miljoonaa kappaletta, mikä on 13,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
"Nuoret ja miehet" ovat halukkaampia ostamaan uutta energiaa
Itse asiassa, kun kuluttajat valitsevat uusia energiaajoneuvoja, ensimmäinen asia, jonka he harkitsevat, eivät enää ole politiikan tekijät, kuten rekisterikilvet, vaan tuotetekijät, kuten alhaiset ajoneuvokustannukset, hyvä ajokokemus ja korkea älykkyys.
Eppsi Consulting mainitsi "2024 China New Energy Vehicle Potential Consumers Big Data Insight -raportissa", että suurin osa uusien energiaajoneuvojen potentiaalisista kuluttajista on 24–40-vuotiaita nuoria, ja miehiä on noin 64 prosenttia Pekingissä ja Shanghaissa. Zhejiang ja muut paikat kiinnittävät selvempää huomiota uusiin energiaajoneuvoihin ja niillä on monipuoliset mieltymykset.
Kun kuluttajat ostavat uusia energiaajoneuvoja, heidän suurin huolenaiheensa ovat tietysti akun kesto, korkeat ylläpitokustannukset ja puutteelliset latausmahdollisuudet. Uusien energiaajoneuvojen laajemman suosion ja kehityksen saavuttamiseksi tarvitaan jatkuvaa panostusta teknologian tutkimukseen ja kehitykseen, infrastruktuurin rakentamiseen, palvelujen optimointiin ja muihin näkökohtiin. Vain jatkuvalla parantamisella ja parantamisella voimme vastata paremmin kuluttajien tarpeisiin ja edistää uutta energia-autoteollisuutta kypsempään ja vauraampaan tulevaisuuteen.
(Suosittu uutistoimittaja Xu Jia)
