La nuova energia supera per la prima volta i veicoli a combustibile, è arrivata la “svolta”?
2024-08-14
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Recentemente, la China Automobile Dealers Association ha pubblicato l'"Analisi del mercato nazionale delle autovetture nel luglio 2024". A luglio, il mercato nazionale delle autovetture ha venduto al dettaglio 1,72 milioni di veicoli, inclusi 840.000 veicoli a carburante convenzionale e 878.000 veicoli a nuova energia.
A luglio, il volume delle vendite mensili di veicoli nazionali a nuova energia ha superato per la prima volta quello dei veicoli a carburante del Vietnam, e il tasso di penetrazione al dettaglio dei veicoli a nuova energia è stato del 51,1%, raggiungendo per la prima volta un progresso mensile del 50%. È davvero arrivata la “svolta”?
Invece di una guerra dei prezzi, le case automobilistiche tradizionali annunciano “aumenti di prezzo”
A metà luglio, alcune case automobilistiche hanno lavorato duramente per “invertire la tendenza” e frenare quello che gli addetti ai lavori del settore ritenevano un “sistema di prezzi scandaloso”.
La BMW ha annunciato che si sarebbe ritirata dalla guerra dei prezzi, quindi anche Mercedes-Benz e Audi hanno riferito di adeguamenti dei prezzi. Subito dopo è stato rivelato che Honda, Toyota, Volkswagen e altri marchi di joint venture avrebbero continuato ad aumentare i prezzi.
Il giornalista ha intervistato a caso e ha scoperto che i prezzi di vendita di alcune marche di auto nude sono stati effettivamente adeguati. Naturalmente, per essere più precisi, la fascia di sconto si è ristretta.
Un venditore in un negozio BMW 4S a Jinan ha detto che la BMW 325 Long Wheelbase Sports Night Edition, con un prestito rateale senza interessi di tre anni, può essere scontata a circa 260.000 yuan per un'auto nuda A giugno, il tasso di interesse basso Il prezzo del prestito rateale di questo modello era di circa 245.000 yuan. In precedenza, il prezzo del principale modello in sconto, la BMW i3 elettrica pura, è tornato intorno ai 210.000. Oltre alla BMW, un venditore di un negozio Mercedes-Benz 4S ha affermato che i prezzi di tutti i modelli Mercedes-Benz aumenteranno da circa 10.000 a 20.000 yuan.
Promozione folle di nuovi prodotti, veicoli a nuova energia "rotolati a morte"
Le case automobilistiche tradizionali hanno cambiato il loro modo di pensare di fronte alla concorrenza, ma gli “aumenti dei prezzi” potrebbero non essere una “panacea”. Questo perché le aziende produttrici di auto a nuova energia cercano la morte con l'intensità di "una macchina di alta qualità al mese in media".
L'Xpeng X9 è stato lanciato il giorno di Capodanno di quest'anno, l'auto sportiva U9 da 1,68 milioni di yuan è stata lanciata a febbraio, l'Ideal MEGA è stata lanciata il 1 marzo, Xiaomi SU7 è stato lanciato ufficialmente il 28 marzo, BYD Qin L è stato lanciato alla fine di maggio, ecc., aziende automobilistiche a nuova energia La prima metà dell'anno è stata entusiasmante.
Gli analisti della China Automobile Dealers Association ritengono che la guerra dei prezzi all'inizio di quest'anno nel mercato automobilistico "è iniziata presto" e che la riduzione dei prezzi di quasi il 20% di alcuni nuovi modelli energetici più venduti è stata "intensa" e che il tempo Il periodo che va dal Festival di Primavera di febbraio alla fine di aprile è stato "lungo". Il numero di modelli che hanno partecipato alle riduzioni di prezzo è vicino al numero di modelli che hanno subito riduzioni di prezzo durante lo scorso anno.
Il recente aggiornamento della politica di sussidio alla rottamazione dei veicoli passeggeri "vecchio per nuovo", con il nuovo sussidio energetico portato a 20.000 yuan, ha ulteriormente incrementato i consumi. Pertanto, l'andamento dei veicoli a nuova energia nel mese di luglio è stato migliore di quanto previsto dal team di previsione dei produttori di autovetture.
I dati provengono dal sito web dell'Associazione cinese dei produttori di automobili
Nella fascia compresa tra 100.000 e 200.000 yuan, la concorrenza nelle vendite è la più intensa
I veicoli a nuova energia che continuano a “rotolare” verso nuove vette impressionano davvero i consumatori?
Possiamo ottenere alcuni indizi dai dati delle autovetture. Le autovetture comprendono berline, minicar, autobus leggeri con meno di nove posti, nonché modelli SUV, modelli monovolume e autovetture. Nel nostro Paese, le auto acquistate dai residenti rientrano principalmente nella categoria delle autovetture.
A giudicare dalle vendite di automobili da gennaio a luglio annunciate dall’Associazione cinese dei produttori di automobili, le vendite totali di veicoli a carburante tradizionale sono ancora superiori a quelle dei veicoli a nuova energia, ma le vendite a tutti i livelli sono diminuite a vari livelli. Per quanto riguarda i veicoli a nuova energia, ad eccezione del calo delle vendite della classe A00, le vendite delle altre classi hanno mostrato una crescita positiva, con la classe D che ha mostrato l'aumento maggiore.
In termini di fascia di prezzo, da gennaio a luglio, le vendite di autovetture a carburante tradizionale si sono concentrate principalmente nella fascia di prezzo compresa tra 100.000 e 150.000, con vendite cumulative di 2,816 milioni di unità, con un calo dell'8,8% su base annua. Le vendite di autovetture nuove a energia si concentrano principalmente nella fascia di prezzo compresa tra 150.000 e 200.000, con vendite cumulative di 1.554 milioni di unità, con un aumento su base annua del 13,8%.
I “giovani e maschi” sono più disposti ad acquistare nuove energie
Infatti, quando i consumatori scelgono veicoli a nuova energia, la prima cosa che considerano non sono più fattori politici come le targhe, ma fattori di prodotto come i bassi costi dei veicoli, una buona esperienza di guida e un alto grado di intelligenza.
Eppsi Consulting ha menzionato nel "2024 China New Energy Vehicle Potential Consumers Big Data Insight Report" che la maggior parte dei potenziali consumatori di veicoli a nuova energia sono giovani di età compresa tra i 24 e i 40 anni, con uomini che rappresentano circa il 64% degli utenti di Pechino e Shanghai. Lo Zhejiang e altri luoghi prestano un'attenzione più evidente ai veicoli a nuova energia e hanno preferenze diversificate.
Naturalmente, quando i consumatori acquistano veicoli a nuova energia, le loro maggiori preoccupazioni rimangono la durata della batteria, gli elevati costi di manutenzione e le strutture di ricarica incomplete. Per ottenere una più ampia divulgazione e sviluppo di nuovi veicoli energetici, dobbiamo continuare a compiere sforzi nella ricerca e sviluppo tecnologico, nella costruzione di infrastrutture, nell’ottimizzazione dei servizi e in altri aspetti. Solo attraverso il miglioramento e il miglioramento continui possiamo soddisfare meglio le esigenze dei consumatori e promuovere l’industria automobilistica basata sulla nuova energia verso un futuro più maturo e prospero.
(Giornalista popolare Xu Jia)
